一种单履带运输车用履带调节装置的制作方法

本实用新型涉及单履带运输车技术领域，具体为一种单履带运输车用履带调节装置。

背景技术：

履带运输车是用履带代替传统车轮的运输车。履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。在林业运输时，由于传统车轮不方便在林间行走，通常会用到单履带运输车对木材进行运输。

现有的林业运输用的单履带运输车履带机构是固定不变的，履带只能沿固定好的轨道移动，不能对履带进行调节，导致单履带运输车的爬坡能力相对较弱，不便于林间运输使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种单履带运输车用履带调节装置，安装方便，可以对履带进行调节，从而使单履带运输车上履带两端的高度进行调节，提高单履带运输车的爬坡性能，同时可以提高履带运输车的稳定性，便于单履带运输车的林间运输使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单履带运输车用履带调节装置，包括安装座和顶板，所述安装座的侧面设有固定轴，所述固定轴的侧面转动设置有第二套筒，所述第二套筒的侧面设有长度可调节的调节件，所述调节件远离第二套筒的一端设有第一套筒，所述第一套筒的内部转动设置有转轴，所述转轴的侧面转动设置有两个对称设置的滚轮，且转轴的两端均活动安装有连接板。

所述顶板的下表面设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有滑块，所述滑块的侧面设有螺孔，所述连接板的侧面上端设有与螺孔对应设置的圆形孔，所述圆形孔的内部活动穿插有与螺孔螺纹连接的螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节件包括固定在第二套筒侧面的外套筒和固定在第一套筒外侧面的螺杆，所述螺杆活动穿插在外套筒内部，且螺杆的侧面螺纹连接有限位螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外套筒靠近第二套筒一端的内部设有强力减震器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的两端均设有卡柱，所述连接板的侧面下端设有与卡柱卡接的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡柱远离转轴的一端设有螺柱，所述螺柱的侧面螺纹连接有定位螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块侧面的螺纹孔内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的侧面两端设有与顶板转动连接的轴承，且调节螺杆位于滑槽外侧的一端设有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型示例的单履带运输车用履带调节装置，可以绕固定轴转动调节件，调节件可以通过第一套筒带动转轴转动，转轴可以带动滚轮转动，滚轮绕固定轴转动时位置发生改变，从而对履带的位置进行调节，方便单履带运输车的爬坡和运输使用。

2、本实用新型示例的单履带运输车用履带调节装置，可以通过把手转动调节螺杆，调节螺杆转动时可以带动滑块沿滑槽移动，滑块移动过程中连接板绕螺栓转动，同时连接板推动转轴绕固定轴转动，从而对转轴和滚轮的位置进行调节固定，便于对履带的位置进行调节，便于单履带运输车的使用。

3、本实用新型示例的单履带运输车用履带调节装置，正常状态下，第一套筒挤压螺杆，限位螺母可以对螺杆起到限位作用；在履带调节过程中，当第一套筒不再挤压螺杆时，强力减震器可以挤压螺杆，从而使螺杆可以通过滚轮间接挤压履带，避免履带松弛。

4、本实用新型示例的单履带运输车用履带调节装置，安装方便，可以对履带进行调节，从而使单履带运输车上履带两端的高度进行调节，提高单履带运输车的爬坡性能，同时可以提高履带运输车的稳定性，便于单履带运输车的林间运输使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的仰视结构示意图；

图3为本实用新型中调节件的结构示意图。

图中：1转轴、2滚轮、3卡柱、31螺柱、32定位螺母、4第一套筒、5调节件、51外套筒、52螺杆、53限位螺母、54强力减震器、6安装座、61固定轴、62第二套筒、7连接板、71卡槽、72圆形孔、73螺栓、8顶板、81滑块、82螺孔、9调节螺杆、91把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种单履带运输车用履带调节装置，包括安装座6和顶板8，顶板8可以固定在车体底部，安装座6可以固定在履带内部的支撑架上，安装座6的侧面设有固定轴61，固定轴61的侧面转动设置有第二套筒62，第二套筒62的侧面设有长度可调节的调节件5，调节件5远离第二套筒62的一端设有第一套筒4，可以绕固定轴61转动调节件5，调节件5可以通过第一套筒4带动转轴1转动，转轴1可以对履带的位置进行调节，方便单履带运输车的爬坡和运输使用，

调节件5包括固定在第二套筒62侧面的外套筒51和固定在第一套筒4外侧面的螺杆52，螺杆52活动穿插在外套筒51内部，且螺杆52的侧面螺纹连接有限位螺母53，转动限位螺母53，由于螺杆52无法转动，此时螺杆52插入或从外套筒51内部移动，从而对整个调节件5的有效长度进行调节，便于对第一套筒4和第二套筒62之间的距离进行调节。

外套筒51靠近第二套筒62一端的内部设有强力减震器54，正常状态下，第一套筒4挤压螺杆52，限位螺母53可以对螺杆52起到限位作用；在履带调节过程中，当第一套筒4不再挤压螺杆52时，强力减震器54可以挤压螺杆52，从而使螺杆52可以通过滚轮2间接挤压履带，避免履带松弛。

第一套筒4的内部转动设置有转轴1，转轴1的侧面转动设置有两个对称设置的滚轮2，且转轴1的两端均活动安装有连接板7，滚轮2用来支撑履带，可以对履带起到导向作用，转轴1可以带动滚轮2转动，滚轮2绕固定轴61转动时位置发生改变，从而对履带的位置进行调节，方便单履带运输车的爬坡和运输使用。

转轴1的两端均设有卡柱3，连接板7的侧面下端设有与卡柱3卡接的卡槽71，卡柱3远离转轴1的一端设有螺柱31，螺柱31的侧面螺纹连接有定位螺母32，将卡槽71与卡柱3卡接，将定位螺母32与螺柱31螺纹连接，从而对连接板7的下端进行固定。

顶板8的下表面设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块81，滑块81的侧面设有螺孔82，连接板7的侧面上端设有与螺孔82对应设置的圆形孔72，圆形孔72的内部活动穿插有与螺孔82螺纹连接的螺栓73，将螺栓73插入到圆形孔72内部，并使螺栓73与螺孔82螺纹连接，从而将连接板7的上端与滑块81转动连接。

滑块81侧面的螺纹孔内部螺纹连接有调节螺杆9，调节螺杆9的侧面两端设有与顶板8转动连接的轴承，且调节螺杆9位于滑槽外侧的一端设有把手91，可以通过把手91转动调节螺杆9，调节螺杆9转动时可以带动滑块81沿滑槽移动，滑块81移动过程中连接板7绕螺栓73转动，同时连接板7推动转轴1绕固定轴61转动，从而对转轴1和滚轮2的位置进行调节固定，便于对履带的位置进行调节，便于单履带运输车的使用。

整个单履带运输车用履带调节装置，安装方便，可以对履带进行调节，从而使单履带运输车上履带两端的高度进行调节，提高单履带运输车的爬坡性能，同时可以提高履带运输车的稳定性，便于单履带运输车的林间运输使用。

在使用时：

初始状态，滚轮2位于下侧，并使履带的下侧平齐，此时单履带运输车的稳定性比较好，方便在林间运输使用；

当单履带运输车需要爬坡时，转动限位螺母53，并使限位螺母53向远离外套筒51的一端移动；

此时，履带通过滚轮2挤压转轴1，转轴1通过第一套筒4挤压螺杆52，并使螺杆52具有向外套筒51内部移动的力；

同时，强力减震器54反向挤压螺杆52，并使螺杆52具有向远离外套筒51移动的力，螺杆52保持相对稳定；

通过把手91转动调节螺杆9，调节螺杆9推动滑块81沿滑槽移动，滑块81移动过程中带动连接板7绕螺栓73转动；

连接板7绕螺栓73转动时带动卡柱3移动，卡柱3通过转轴1带动滚轮2移动，从而使滚轮2移动到与上侧履带下表面平齐的位置；

此时，履带下侧翘起呈上侧水平的三角形结构，提高履带与斜坡的接触面积，方便单履带运输车的爬坡使用；

最后转动限位螺母53，并使限位螺母53向外套筒51的方向移动，限位螺母53转动过程中使螺杆52从外套筒51内部移动，当履带处于可以正常使用的状态时，停止转动限位螺母53即可。

本实用新型安装方便，可以对履带进行调节，从而使单履带运输车上履带两端的高度进行调节，提高单履带运输车的爬坡性能，同时可以提高履带运输车的稳定性，便于单履带运输车的林间运输使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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