一种摩托车用安全背包支架的制作方法

本实用新型涉及一种支架，更具体地涉及一种摩托车用安全背包支架。

背景技术：

背包支架越来越多的进入到人们的视野当中，尤其是用于安装在摩托车油盖上的摩托车用背包支架犹为常见。但目前现有的用于安装在摩托车油盖上的摩托车用背包支架通常结构较为复杂，在将背包从支架上拆卸时较为困难使用麻烦。另外由于市面上摩托车用背包支架结构复杂的问题，导致该类摩托车用背包支架制造成本较高。且在受到外部冲击时，摩托车用背包支架会因为结构问题发生断裂，造成安全问题。

因此提供一种使用方便、拆装便捷、结构强度高和安全性好的摩托车用安全背包支架的需求是存在的。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于提供一种摩托车用安全背包支架，其中，所述摩托车用安全背包支架能够有效地利用其自身的结构配置实现使用方便、拆装便捷的优势。

本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车用安全背包支架，其中，所述摩托车用安全背包支架包括一连接架和一固定架，所述固定架被可拆卸地连接于外部油盖，所述连接架被可拆卸地连接于所述固定架。

本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车用安全背包支架，其中，所述摩托车用安全背包支架包括一移动件，所述移动件被设于所述固定架，且所述移动件的两端还卡接于所述连接架，以使所述连接架无法从所述固定架脱离，其中所述移动件位于所述固定架和所述连接架之间，且所述移动件可控制的移动预定的距离，以使所述移动件两端卡接或脱离所述连接件，进而使用户可手动地拆装所述连接架。

本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车用安全背包支架，其中，所述连接架还具有至少两相对设置的限位槽，其中所述限位槽被用于容纳所述移动件的两端中的其中一端，以使所述连接架无法从所述固定架内脱离。

本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车用安全背包支架，其中，所述摩托车用安全背包支架结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本实用新型提供了一种摩托车用安全背包支架，其中所述摩托车用安全背包支架，包括：

一固定架，

一连接架，所述连接架被可拆卸地连接于所述固定架，且所述连接架还固定连接于所述背包，其中所述连接架还具有至少两相对设置的限位槽；以及

一移动件，所述移动件被安装在所述固定架，且所述移动件的两端被置于所述限位槽内，以使所述连接架无法从所述固定架脱离，其中所述移动件位于所述固定架和所述连接架之间，且所述移动件可控制的移动预定的距离，以使所述移动件的两端被置于或脱离所述限位槽。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述固定架具有一容纳槽，所述连接架被置于所述容纳槽内。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述固定架还具有一形成所述容纳槽的侧壁，其中所述侧壁还具有两相对设置的第一滑槽，其中所述移动件的两端被可滑动地插入到所述第一滑槽，且所述移动件的两端紧紧抵靠在形成所述第一滑槽的表面上，以限定所述移动件地移动方向。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述侧壁还具有一第二滑槽，所述第二滑槽位于所述侧壁的中段，其中所述移动件的中段被可滑动地插入到所述第二滑槽，其中所述第二滑槽的宽度大于所述移动件的中段的宽度，以使所述移动件的中段能在所述第二滑槽内上下移动。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述固定架还具有一形成所述容纳槽的底壁，所述底壁还具有至少两相对设置的凸块，所述凸块从所述底壁向上延伸，且所述凸块靠近所述第二滑槽，并且所述凸起被设于所述第二滑槽两侧，其中两所述凸块之间的距离大于所述第二滑槽的宽度，进而使所述移动件被设于两所述凸块之间。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述移动件的中段的宽度从上往下不断变大，其中当所述移动件的中段受到拉力作用而向上移动时，所述移动件的中段的两侧会逐渐靠近所述凸块的侧壁，直至所述移动件的中段的两侧挤压所述凸块的侧壁，以使所述移动件被限定在预定位置。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述移动件还具有至少两相对设置的凸起，所述凸起靠近所述限位槽，其中所述凸起还具有一斜面，所述斜面限定了所述移动件的两端的移动距离，当所述移动件的两端顺着所述斜面移动预定的距离时，所述移动件的两端的高度被不断抬高，进而使所述斜面和形成所述第一滑槽的表面挤压所述移动件的两端，从而使所述移动件的两端被限定在所述斜面与所述第一滑槽之间。

在本实用新型一个或多个实施例中，所述摩托车用安全背包支架还包括至少一第一磁块和至少一第二磁块，所述第一磁块和所述第二磁块磁力连接，所述第一磁块被设于所述固定架，其中所述第二磁块被设于所述连接架。

附图说明

从下面结合附图对本实用新型实施例的详细描述中，本实用新型的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了一种摩托车用安全背包支架的结构示意图。

图2图示了一种摩托车用安全背包支架的部分结构示意图一。

图3图示了一种摩托车用安全背包支架的部分结构示意图二。

图4和图5图示了摩托车用安全背包支架的使用原理图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本实用新型。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本实用新型的目的而提供本实用新型的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

背包支架越来越多的进入到人们的视野当中，尤其是用于安装在摩托车油盖上的摩托车用背包支架犹为常见。但目前现有的用于安装在摩托车油盖上的摩托车用背包支架通常结构较为复杂，在将背包从支架上拆卸时较为困难使用麻烦。另外由于市面上摩托车用背包支架结构复杂的问题，导致该类摩托车用背包支架制造成本较高。且在受到外部冲击时，摩托车用背包支架会因为结构问题发生断裂。

基于此，需要一种使用方便、拆装便捷、结构强度高的摩托车用安全背包支架。

基于上述技术问题，本实用新型提出一种摩托车用安全背包支架，其中，所述摩托车用安全背包支架结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本实用新型所提供的摩托车用安全背包支架易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性摩托车用安全背包支架

如图1至图3图示了一种摩托车用安全背包支架。

具体地，所述摩托车用安全背包支架包括一固定架10和一连接架20，所述固定架10被可拆卸地连接于外部摩托车油盖，其中所述连接架20被可拆卸地连接于所述固定架10，且所述连接架20的正面被固定连接于所述背包，以使所述背包能固定在所述油盖上。需要说明的是，所述摩托车用安全背包支架还具有一装配件，所述连接架20具有一装配槽，所述装配件被固定连接在所述装配槽上，以使背包通过所述装配件安装在所述连接架20，但本实用新型关键在于如何使所述连接架能方便地脱离所述固定架，以使用户能方便取出背包，因此所述装配件不是本实用新型的重点。

具体地，所述摩托车用安全背包支架还包括一移动件30，所述移动件30被设于所述固定架10，且所述移动件30的两端还卡接于所述连接架20，以使所述连接架20无法从所述固定架10脱离，其中所述移动件30位于所述固定架10和所述连接架20之间。进一步地，所述移动件30受到外部拉力的作用，进而使所述移动件30整向上位移。值得一提的是，所述移动件30被实施为一刚性件，且所述移动件30两端通过折弯加工成型，以加强所述移动件30的结构强度，进而防止所述移动件30两端受力弯曲而折断。进一步地，当所述移动件30受到外部拉力作用时，所述移动件30可控制的移动预定的距离，从而使所述移动件30两端脱离所述连接架20，进而使所述连接架20从所述固定架10脱离。

进一步地，所述固定架10具有一容纳槽101，所述连接架20被置于所述容纳槽101内。

进一步地，所述固定架10还具有一形成所述容纳槽101的侧壁11。

进一步地，所述固定架10还具有一形成所述容纳槽101的底壁12。

进一步地，所述侧壁11还具有两相对设置的第一滑槽1101，其中所述移动件30的两端被可滑动地插入到所述第一滑槽1101，且所述移动件30的两端紧紧抵靠在形成所述第一滑槽1101的表面上，以限定所述移动件30地移动方向。值得一提的是，所述第一滑槽1101的宽度大于所述移动件30的截面直径，以使所述移动件30的两端能在所述第一滑槽1101内移动。当所述移动件30受到外部拉力作用而向上移动时，所述移动件30向上移动预定的距离，以使所述移动件30的两端脱离所述连接架20，以使所述连接架20能从所述固定架10上拆卸下来。

进一步地，所述侧壁11还具有一第二滑槽1102，所述第二滑槽1102位于所述侧壁11中段，其中所述移动件30的中段被可滑动地插入到所述第二滑槽1102，其中所述第二滑槽1102的宽度大于所述移动件30的中段的宽度，以使所述移动件30的中段能在所述第二滑槽1102内上下移动。值得一提的是，所述移动件30的中段穿过所述第二滑槽1102，且所述移动件30伸出所述第二滑槽1102预定的长度，以使人工能手动地抓住所述移动件30的中段，进而使所述移动件30的中段受到拉力作用而向上移动。进一步地，当所述移动件30的中段受到外部拉力作用时，所述移动件30的中段移动预定的距离，由于所述移动件30是一体成型的，因此在所述移动件30的中段向上移动预定的距离时，所述移动件30的两端也随着所述移动件30的中段移动预定的距离，进而使所述移动件30的两端脱离所述连接架20，以使所述连接架20从所述固定架10脱离。

进一步地，所述底壁12还具有至少两相对设置的凸块121，所述凸块121从底壁12向上延伸而出，且所述凸块121靠近所述第二滑槽1102并设于所述第二滑槽1102两侧。值得一提的是，所述两凸块121之间的距离大于所述第二滑槽1102的宽度，进而使所述移动件30被设于两所述凸块121之间。

进一步地，所述移动件30的中段的宽度从上往下不断变大。值得一提的是，由于所述移动件30的中段的宽度从上往下不断变大。那当所述移动件30的中段受到拉力作用而向上移动时，所述移动件30的中段的两侧会逐渐靠近所述凸块121的侧壁11，直至所述移动件30的中段的两侧挤压所述凸块121的侧壁11。当所述凸块121的侧壁11挤压所述移动件30的中段的两侧时，所述移动件30的中段的两侧会向内弯曲，进而所述移动件30的中段的两侧紧紧贴在所述凸块121的侧壁11，以使当所述移动件30移动预定距离时，所述移动件30不会轻易地向下移动。进一步地，所述凸块121的高度等于所述第二滑槽1102的高度，以使所述凸块121能有效的抵住所述移动件30的中段的两侧。

进一步地，所述底壁12具有一安装孔1201，所述安装孔1201被用于连接于所述油盖，其中所述安装孔1201与所述容纳槽101相贯通。

进一步地，所述底壁12还具有至少两相对设置的通槽1202。所述通槽1202被用于减轻所述固定架10的重量并减少所述固定架10的制造成本。值得一提的是，由于所述通槽1202的存在，所述固定架10的机构强度提高了，进而当所述固定架10受到外部冲击时，所述固定架10不容易断裂，从而防止在摩托车实行过程中，固定架因意外断裂而造成安全隐患。

进一步地，所述底壁12还具有一安装槽1203，所述安装槽1203位于所述底壁12底部，其中所述安装槽1203与所述连接架20一端连接，以使所述固定架10一端可插入到所述安装槽1203，进而将所述连接架20置于所述容纳槽101内。

进一步的，所述摩托车用安全背包支架还包括至少一第一磁块40，其中所述第一磁块40靠近所述安装槽1203，并且所述第一磁块40被设于所述固定架10的背面。

具体地，所述连接架20还具有至少两相对设置的限位凸块21，其中两所述限位凸块21的内壁间距等于两所述凸块121的外壁间距，以使所述限位凸块21能放置到所述凸块121外侧，进而限定了所述限位凸块21的放置。

进一步地，所述连接架20还具有至少两相对设置的限位槽201，其中所述限位槽201被用于容纳所述移动件30的两端中的其中一端。进一步的，所述限位槽201位于所述连接架20的背面。值得一体的是，由于所述限位凸块21的存在，所述连接架20被置于所述容纳槽101时，所述限位凸块21限定了所述连接架20的安装位置。那么，当所述连接架20的两端被置于所述容纳槽101时，所述连接架20的所述限位槽201正对所述第一滑槽1101，以使所述移动件30受到外部拉力而向上移动时，所述移动件30的两端脱离所述限位槽201，进而使所述连接架20能可拆卸的脱离所述容纳槽101。

进一步地，所述连接架20还设于至少两相对设置的凸起22，所述凸起22靠近所述限位槽201。进一步地，所述凸起22还具有一斜面221，所述斜面221限定了所述移动件30的两端的移动距离。进一步地，所述移动件30的中段受到外部拉力作用，以使所述移动件30移动预定距离。当所述移动件30两端脱离所述限位槽201时，所述移动件30便顺着所述斜面221进行移动。由于所述第一滑槽1101的宽度大于所述移动件30的截面直径，那么当所述移动件30的两端顺着所述斜面221移动时，所述移动件30两端的高度被不断抬高，进而使所述移动件30移动预定距离时，所述移动件30的两端被限定在所述斜面221与形成所述第一滑槽1101的表面之间。

进一步地，所述连接架20还具有一插入端23，所述插入端23被可插入地连接于所述安装槽1203，以将所述连接架20限定在所述容纳槽101内。

进一步地，所述摩托车用安全背包支架还包括至少一个第二磁块50，所述第二磁块50被设于所述连接架20的正面，其中所述第二磁块50靠近所述插入端23。进一步地，所述第一磁块40与所述第二磁块50磁力连接，以将所述连接架20稳固地安装在所述容纳槽101内。

如图4和5图示了所述锁体的使用过程示意图。在安装过程中，首先人工手动地将所述背包固定通过外部装配件连接在所述连接架20，然后人工手动地将所述连接架20的插入端23插入到所述固定架10的所述安装槽1203里。同时人工手动地拉动所述移动件30，进而使所述移动件30向上移动，且所述移动件30的两端顺着形成所述第一滑槽1101的表面向上移动预定的距离。然后，人工将手动将所述连接架20安装到所述固定架10的所述容纳槽101内，并使所述限位凸块21位于所述凸块121两侧。同时，人工手动地对所述移动件30施加压力，以使所述移动件30向下移动，进而使所述移动件30的两端被被置于所述限位槽201。然后人工手动地将固定架10安装在摩托车油盖上。在使用过程中，人工手动地对所述移动件30的中段施加拉力，以使所述移动件30向上移动，进而使所述移动件30的两端脱离所述限位槽201，从而使人工能手动地将所述连接架20从所述容纳槽101内取出。

综上，基于本实用新型实施例的所述摩托车用安全背包支架被阐明，其为所述摩托车用安全背包支架提供使用方便、拆装便捷、结构强度高等优势。

值得一提的是，在本实用新型实施例中，所述摩托车用安全背包支架结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本实用新型所提供的摩托车用安全背包支架易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

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