一种可伸缩调节容积的自行车筐的制作方法

本实用新型涉及自行车筐技术领域，更具体地说，本实用涉及一种可伸缩调节容积的自行车筐。

背景技术：

近年来，我国共享单车普及率逐年上升，现如今大街小巷随处可见共享单车的身影，可以说共享单车改变了人们的出行方式。但是共享单车在方便人们出行的同时，并没有办法满足不同人群的需求。单以自行车车筐而言，其容积大小都是固定的，而且在设计上相对较窄且深度不足。当人们存放大体积物品时，往往需要斜放于车篮内，只要出现小幅度的颠簸就能导致物品从车篮里掉出，如此就会对人们在骑行过程中造成很大的困扰和麻烦。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种可伸缩调节容积的自行车筐，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有自行车筐容积大小无法调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩调节容积的自行车筐，包括车筐本体，所述车筐本体包括多根筐杆和调节杆，所述车筐本体底部固定设有支撑板，所述车筐本体后侧固定设有连接板，所述连接板上开设有固定孔，所述支撑板底部固定设有车筐支架，所述筐杆与调节杆之间设有锁扣；

所述调节杆包括主体杆，所述主体杆内部设有收纳空腔，所述主体杆一端固定设有四个调节片，所述调节片一端固定设有限位凸台，所述限位凸台与调节片之间设有限位槽；

所述调节片外壁设有螺纹，所述限位凸台截面形状设置为夹角为锐角的弧形面，所述调节片靠近限位凸台一端外径大于靠近主体杆一端外径；

所述锁扣包括扣体，所述扣体中部开始有通孔，所述通孔内壁设有螺纹，所述扣体两侧外壁对称固定设有受力片。

如图1-5所示，使用过程中若需调节车筐的收纳容积，可顺时针经受力片转动锁扣，将扣体移动至靠近主体杆一端，调节片失去了对筐杆的限位作用，从而调节筐杆在该方向收纳空腔内的长度，随后逆时针转动锁扣，经调节片对该位置下的筐杆与调节杆进行锁定，依次上下、左右进行调节操作以满足人们存放大体积物品需求的自行车车筐。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板和连接板均设置为矩形形状的钢化板，所述支撑板和连接板均与对应位置调节杆外壁固定连接，支撑板用于承担物品主要的重量，同时下方还会与车筐支架进行连接，起到更强的支撑效果。

在一个优选地实施方式中，所述筐杆、调节杆、支撑板、连接板、车筐支架和锁扣均由高强度钢制成，以满足在运输大型重件过程中的支撑强度要求。

在一个优选地实施方式中，所述筐杆与调节杆连接处除筐杆插入限位槽位置外各位置均采用焊接固定。

在一个优选地实施方式中，所述锁扣的数量设置为多个，多个所述锁扣分别设置于车筐本体的x、y、z向对应的一个筐杆与调节杆连接处。

在一个优选地实施方式中，所述收纳空腔内径大于筐杆外径，所述限位槽内径等于筐杆外径。

在一个优选地实施方式中，所述调节片靠近主体杆一端外径与通孔内径相等，所述主体杆和限位凸台外径均大于通孔外径。

在一个优选地实施方式中，所述锁扣通过通孔与调节片螺纹传动。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有调节杆和锁扣，顺时针经受力片转动锁扣，调节筐杆在该方向收纳空腔内的长度，随后逆时针转动锁扣，经调节片对该位置下的筐杆与调节杆进行锁定，依次上下、左右进行调节操作以满足人们存放大体积物品需求的自行车车筐，操作方便，具有很好的实用价值，因为高强度钢材质的缘故，使本车筐在支撑强度上得以保证，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的调节杆结构示意图。

图3为本实用新型的调节杆部分结构示意图。

图4为本实用新型的图2中a部放大图。

图5为本实用新型的锁扣结构示意图。

附图标记为：1筐杆、2调节杆、21主体杆、22收纳空腔、23调节片、24限位凸台、25限位槽、3支撑板、4连接板、5固定孔、6车筐支架、7锁扣、71扣体、72通孔、73受力片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种可伸缩调节容积的自行车筐，包括车筐本体，所述车筐本体包括多根筐杆1和调节杆2，所述车筐本体底部固定设有支撑板3，所述车筐本体后侧固定设有连接板4，所述连接板4上开设有固定孔5，所述支撑板3底部固定设有车筐支架6，所述筐杆1与调节杆2之间设有锁扣7；

所述调节杆2包括主体杆21，所述主体杆21内部设有收纳空腔22，所述主体杆21一端固定设有四个调节片23(底部的主体杆21两端均设有四个调节片23)，所述调节片23一端固定设有限位凸台24，所述限位凸台24与调节片23之间设有限位槽25；

所述调节片23外壁设有螺纹，所述限位凸台24截面形状设置为夹角为锐角的弧形面，所述调节片23靠近限位凸台24一端外径大于靠近主体杆21一端外径；

所述锁扣7包括扣体71，所述扣体71中部开始有通孔72，所述通孔72内壁设有螺纹，所述扣体71两侧外壁对称固定设有受力片73。

所述支撑板3和连接板4均设置为矩形形状的钢化板，所述支撑板3和连接板4均与对应位置调节杆2外壁固定连接，支撑板3用于承担物品主要的重量，同时下方还会与车筐支架6进行连接，起到更强的支撑效果，所述筐杆1、调节杆2、支撑板3、连接板4、车筐支架6和锁扣7均由高强度钢制成，以满足在运输大型重件过程中的支撑强度要求，所述筐杆1与调节杆2连接处除筐杆1插入限位槽25位置外各位置均采用焊接固定，所述锁扣7的数量设置为多个(至少为5个)，多个所述锁扣7分别设置于车筐本体的x、y、z向对应的一个筐杆1与调节杆2连接处，所述收纳空腔22内径大于筐杆1外径，所述限位槽25内径等于筐杆1外径，所述调节片23靠近主体杆21一端外径与通孔72内径相等，所述主体杆21和限位凸台24外径均大于通孔72外径，所述锁扣7通过通孔72与调节片23螺纹传动。

如图1-5所示的，实施方式具体为：使用螺栓经固定孔5将连接板4固定在自行车车首竖杆上，再将车筐支架6固定在自行车前车轮车轴位置，在使用过程中若需调节车筐的收纳容积，可顺时针经受力片73转动锁扣7，通过通孔72与调节片23的螺纹传动，将扣体71移动至靠近主体杆21一端，调节片23失去了对筐杆1的限位作用，从而调节筐杆1在该方向收纳空腔22内的长度，随后逆时针转动锁扣7，经调节片23对该位置下的筐杆1与调节杆2进行锁定，依次上下、左右进行调节操作以满足人们存放大体积物品需求的自行车车筐，操作方便，具有很好的实用价值，因为高强度钢材质的缘故，使本车筐在支撑强度上得以保证，经久耐用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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