炼铁高炉料车的制作方法

本实用新型属于炼铁高炉上料设备技术领域，更具体地说，是涉及一种炼铁高炉料车。

背景技术：

现有的高炉上料分为两种方式，一种是料车上料，一种是皮带上料，其中料车上料由于具有占地面积小，投资少的优点，所以在中小高炉中广泛使用。为了保证料车的结构强度，现有的料车所采用较厚的钢板制作而成，存在重量大，容量小的问题，既增大了卷扬机所需的功率，不利于保证安全生产的顺利进行，又难以有效的保证上料速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种炼铁高炉料车，以解决现有技术中存在的上料效率慢和料车自重过大造成能源耗用量大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种炼铁高炉料车，包括底板、两个侧板、顶板、端板以及拉动架，底板的底部设有用于与导轨滚动配合的滚轮；两个侧板的下边缘分别与底板相连；顶板设置于两个侧板之间且用于连接两个侧板的上边缘；端板设置于底板的一端，且与底板、侧板和顶板围合成用于容纳物料的车体；拉动架跨设于车体上且一端与侧板转动连接，拉动架的另一端用于与牵引绳相连；底板、侧板和顶板的内侧面上分别设有交叉设置的加强筋。

作为本申请另一实施例，侧板的外侧面上设有用于与拉动架的一端转动连接的加强板，加强板的上端向上延伸至顶板，加强板的下端向下延伸至底板。

作为本申请另一实施例，侧板与底板之间呈锐角夹角设置，侧板与顶板之间呈钝角夹角设置。

作为本申请另一实施例，底板上设有开口向上且沿前后方向贯通的承托架，承托架上也设有交叉的加强筋。

作为本申请另一实施例，端板的中部向背离侧板的一侧凸起。

作为本申请另一实施例，拉动架包括两个延伸杆、连接杆以及牵引座，两个延伸杆分别位于两个侧板的外侧且端部分别与两个侧板转动连接；连接杆用于连接两个延伸杆的另一端；牵引座设置于连接杆的中部且用于与牵引绳相连。

作为本申请另一实施例，连接杆上设有开口背离车体的容纳槽，容纳槽内还固设有向背离车体的一侧延伸的安装板，牵引座的一端与安装板的外端转动连接，另一端设有用于供牵引绳贯穿的圆孔。

作为本申请另一实施例，安装板设有两个，且安装板的外端向两个安装板相背离的方向延伸，牵引座也设置有两个，且分别与两个安装板的外端转动连接。

作为本申请另一实施例，连接杆靠近车体的一侧还设有用于封盖车体的盖体，盖体与连接杆固接。

作为本申请另一实施例，加强筋纵横交叉设置，且加强筋为耐磨材料构件。

本实用新型提供的炼铁高炉料车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的炼铁高炉料车，通过利用顶板、侧板、底板和端板围合成用于容纳物料的车体，通过拉动架实现与侧板的转动连接，便于后续使车体绕拉动架转动将物料从车体的出口处送至高炉内部。在顶板、底板、侧板以及端板上设置的加强筋能够提高车体的强度，同时还可以起到减小车体重量并增大车体容量的作用，提高了车体储存物料的能力，实现了高炉的入炉料量的增加，进而有效增加了产量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的炼铁高炉料车的主视结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为图2中拉动架的俯视结构示意图；

图4为图2中承托架的俯视结构示意图；

图5为图1中炼铁高炉料车的另一个状态的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、车体；110、底板；111、滚轮；120、侧板；121、加强板；130、顶板；140、端板；200、拉动架；210、延伸杆；220、连接杆；221、容纳槽；230、牵引座；231、圆孔；240、安装板；300、加强筋；400、承托架；500、盖体。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的炼铁高炉料车进行说明。炼铁高炉料车，包括底板110、两个侧板120、顶板130、端板140以及拉动架200，底板110的底部设有用于与导轨滚动配合的滚轮111；两个侧板120的下边缘分别与底板110相连；顶板130设置于两个侧板120之间且用于连接两个侧板120的上边缘；端板140设置于底板110的一端，且与底板110、侧板120和顶板130围合成用于容纳物料的车体100；拉动架200跨设于车体100上且一端与侧板120转动连接，拉动架200的另一端用于与牵引绳相连；底板110、侧板120和顶板130的内侧面上分别设有交叉设置的加强筋300。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供的一种炼铁高炉料车，与现有技术相比，通过利用顶板130、侧板120、底板110和端板140围合成用于容纳物料的车体100，通过拉动架200实现与侧板120的转动连接，便于后续使车体100绕拉动架200转动将物料从车体100的出口处送至高炉内部。在顶板130、底板110、侧板120以及端板140上设置的加强筋300能够提高车体100的强度，同时还可以起到减小车体100重量并增大车体100容量的作用，提高了车体100储存物料的能力，实现了高炉的入炉料量的增加，进而有效增加了产量。

本实施例中，由顶板130、底板110、侧板120和端板140形成的车体100的内部能够容纳物料，设置于车体100内壁上的加强筋300能够有效的增加车体100的整体强度，同时还可以避免传统板体自重过大的问题，增加了车体100内部容积，有利于提高物料容纳的量。

进一步的，加强筋300设置为相互交叉的形式，可以交叉呈菱形、正方形或矩形的形式。本实施例中，加强筋300采用纵横交叉设置的形式，多个加强筋300之间形成正方形腔体，可以用于容纳物料。

由于在盛装物料或者向高炉中倒入物料的过程中，物料会和车体100内壁的加强筋300发生摩擦，所以将加强筋300采用耐磨材料制作而成，能够有效的延长车体100的使用寿命。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1和图5，侧板120的外侧面上设有用于与拉动架200的一端转动连接的加强板121，加强板121的上端向上延伸至顶板130，加强板121的下端向下延伸至底板110。加强板121的设置能够提高拉动架200与车体100连接的强度，保证拉动架200与车体100连接的牢固性。当车体100沿导轨提升至高炉上口时，通过推动车体100绕拉动架200转动，实现车体100的开口斜向下倾斜将物料倒入高炉中的作用，最终实现上料过程。

进一步的，加强板121向上延伸至顶板130处，向下延伸至底板110处，还能将顶板130和底板110进行可靠的连接。两个侧板120上分别设置有加强板121，两个加强板121的上边缘分别与顶板130相连，下边缘分别与顶板130相连，能够增强车体100的强度，同时保证车体100与拉动架200之间连接的稳定性，增强拉动架200对车体100和物料进行提升的可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，侧板120与底板110之间呈锐角夹角设置，侧板120与顶板130之间呈钝角夹角设置。侧板120与底板110采用锐角夹角，能够使两个侧板120的上部，也就是侧板120靠近顶板130的一端向相邻一侧收拢，对应的两个侧板120分别与顶板130之间呈现钝角夹角，当需要将车体100中的物料倒入高炉时，能够有效的避免后续车体100在进行物料倾倒的过程中侧板120与拉动架200之间发生位置干涉，提高操作的便利性。

同时，在利用拉动架200对车体100进行提升时，两侧侧板120相对收拢的设置方式，能够保证车体100能够稳定的沿导轨向斜上方移动，提高设备运行的稳定性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，底板110上设有开口向上且沿前后方向贯通的承托架400，承托架400上也设有交叉的加强筋300。承托架400的底部与底板110贴合，承托架400的底部与底板110相连，两侧分别沿两个侧板120的内侧面向上延伸。本实施例中，无论是在水平状态，还是在车体100沿导轨向斜上方运行的状态，底板110和侧板120都是作为主要的受力构件用以对物料进行承托的，承托架400的设置有效的提高了对物料的承托作用，避免直接通过底板110和侧板120承托所需要的板厚过大且连接强度不足的问题。承托架400为u字型，能够实现对物料的有效承托，同时还能对底板110以及侧板120进行有效的保护。

在底板110以及侧板120上设有承托架400的位置，无需设置加强筋300，将加强筋300设置在承托架400的上表面以及内侧面上，用以增强与物料直接接触并承托物料的构件的整体强度，保证车体100的整体承托强度。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1和图5，端板140的中部向背离侧板120的一侧凸起。端板140用于对底板110、侧板120和顶板130所形成的空间的一端进行封堵，当车体100沿导轨向上运动时，端板140和底板110结合实现对物料的承托，为了提高车体100容纳的物料的总量，将端板140设置为中部向外凸起的形式，使端板140的内腔呈现为弧状，进而使车体100的内部空间变大，有效的提高了车体100的容积，便于容纳更多的物料，提高车体100的上料速度，进而保证高炉上料的及时快速。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1、图3和图5，拉动架200包括两个延伸杆210、连接杆220以及牵引座230，两个延伸杆210分别位于两个侧板120的外侧且端部分别与两个侧板120转动连接；连接杆220用于连接两个延伸杆210的另一端；牵引座230设置于连接杆220的中部且用于与牵引绳相连。拉动架200的两个延伸杆210的一端通过连接杆220相连，延伸杆210的另一端分别与两个侧板120设有加强板121的位置转动连接。牵引座230设置在连接杆220上，能够通过贯穿牵引座230设置的牵引绳实现对车体100的拉动，使车体100能够顺畅的沿导轨向高炉的上口处滑动。

进一步的，两个延伸杆210和侧板120转动连接的一端设有转动套，侧板120的外侧设有转动轴，通过将传动套安装在转动轴的外周，保证延伸杆210和车体100之间连接的可靠性，同时，提高牵引绳牵引车体100向上运动时的安全性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2至图5，连接杆220上设有开口背离车体100的容纳槽221，容纳槽221内还固设有向背离车体100的一侧延伸的安装板240，牵引座230的一端与安装板240的外端转动连接，另一端设有用于供牵引绳贯穿的圆孔231。安装板240设置在容纳槽221中，能够有效的提高连接强度，同时避免与其他构件，如牵引绳等发生位置干涉。牵引座230与安装板240为转动连接的形式，在牵引绳的牵引作用下，牵引座230能够对应的调整与安装板240的相对角度，便于避免牵引绳与牵引座230之间产生不必要的分力造成的能源浪费。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1和图3，安装板240设有两个，且安装板240的外端向两个安装板240相背离的方向延伸，牵引座230也设置有两个，且分别与两个安装板240的外端转动连接。本实施例中，设置两个安装板240以及两个与安装板240转动连接的牵引座230能够实现与两个牵引绳的分别连接，保证车体100牵引过程中的平衡稳定。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图2，连接杆220靠近车体100的一侧还设有用于封盖车体100的盖体500，盖体500与连接杆220固接。侧板120靠近连接杆220的一侧的侧边的上部向靠近端板140的一侧倾斜，当车体100绕拉动架200转动时，能够避免车体100与拉动架200的连接杆220之间发生位置干涉，为车体100的顺畅转动留出空间。盖体500的设置能够避免提升过程中车体100中的物料向外部飞扬，有效的降低了物料损失，同时保护了工作环境。

对应的，盖体500与侧板120的侧边的上部对应的位置也设置于倾斜角度，用于实现对连接杆220的避让，避免车体100旋转过程中发生与连接杆220的干涉。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除