一种带刹车的高性能蛙式滑板车的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种带刹车的高性能蛙式滑板车。

背景技术：

现有的蛙式滑板车的制动系统主要包括前刹和后刹两种方式，对于采用后刹结构来说，其制动线需要连接在把手上，且需要设置两组后刹结构，极大的增加了成本，对于前刹结构来说，其同样通过制动线连接设置在前轮上的制动卡钳来实现制动，该方式存在刹车时容易前翻。如何在采用前刹结构的基础上避免容易前翻的问题是本申请待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种带刹车的高性能蛙式滑板车，结构简单、刹车过程不易前翻。

根据本实用新型提出的一种带刹车的高性能蛙式滑板车，包括两个底板，两个所述底板后端均转动连接有后轮，所述底板的前端铰接在安装块上，所述安装块下端设有一个前轮，所述前轮插接在转动轴上并与其转动连接，所述转动轴上端固定设有承接杆，所述承接杆靠近所述后轮的一侧固定设有用于对前轮制动的制动板，所述制动板内侧固定设有制动片，所述承接杆上端固定设有转动轴承，所述转动轴承贯穿所述安装块并与其转动连接，所述转动轴承上端交接有转向杆，所述转向杆靠近所述后轮的一侧固定设有压板，所述压板下端贯穿所述安装块上的限位槽，并位于所述制动板的上端，用于将制动板压向前轮实现制动。

优选地，还包括连接杆，所述连接杆下端通过第二铰接轴与所述转动轴承铰接，所述连接杆上端通过第一铰接轴与所述转向杆下端铰接，所述压板固定在所述连接杆靠近所述后轮的一侧。

优选地，所述连接杆上端侧壁还开有弧形槽，所述弧形槽两端向第一铰接轴方向延伸有固定槽，所述转向杆下端还开有与所述固定槽和弧形槽相配的销孔，所述销孔内插接有销轴，所述销轴可相对销孔从弧形槽位移至固定槽内，以实现转向杆相对底板在展开或折叠状态下端的固定。

优选地，所述第二铰接轴上套设有扭簧。

优选地，还包括弹簧，所述弹簧一端与所述压板靠近所述前轮的一侧固定连接，所述弹簧另一端与所述转动轴承固定连接，且所述弹簧位于所述安装块的上方。

优选地，所述限位槽为弧形。

本实用新型中的有益效果是：

本申请通过向靠近后轮的方向转动转向杆，转向杆带动连接杆相对第一铰接轴转动，使固定在连接杆上的压板向下转动，并将制动板压向前轮，制动板内侧的制动片与前轮产生摩擦从而起到制动的效果；该制动方式不仅制动系统结构简单，而且方便使用者进行刹车；在刹车时使用者重心会后移，同时转向杆、使用者和底板形成三角形，提高刹车时滑板车的稳定性，从而避免了出现翻车的现象；连接杆上端通过第二铰接轴与转向杆连接，还包括用于对转向杆进行固定的销轴和销孔，方便滑板车的折叠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种带刹车的高性能蛙式滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的蛙式滑板车的剖视图；

图3为本实用新型提出的蛙式滑板车的折叠后的剖视图

图4为本实用新型提出的图3中蛙式滑板车的a-a局部放大图；

图5为本实用新型提出的蛙式滑板车的俯视图

图6为本实用新型提出的另一实施例的蛙式滑板车的剖视图。

图中：1-底板、2-后轮、3-前轮、4-制动组件、5-转向杆、6-把手、7-转动轴、8-承接杆、9-转动槽、10-转动轴承、11-压板、12-制动板、13-制动片、14-限位槽、15-连接杆、16-安装块、17-第一铰接轴、18-销轴、19-销孔、20-弧形槽、21-固定槽、22-弹簧、23-第二铰接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种带刹车的高性能蛙式滑板车，包括两个底板1，两个所述底板1后端均转动连接有后轮2，所述底板1的前端铰接在安装块16上，所述安装块16下端设有一个前轮3，所述前轮3插接在转动轴7上并与其转动连接，所述转动轴7上端固定设有承接杆8，所述承接杆8靠近所述后轮2的一侧固定设有用于对前轮3制动的制动板12，所述制动板12内侧固定设有制动片13，所述承接杆8上端固定设有转动轴承10，所述转动轴承10贯穿所述安装块16并与其转动连接，所述转动轴承10上端交接有转向杆5，所述转向杆5靠近所述后轮2的一侧固定设有压板11，所述压板11下端贯穿所述安装块上的限位槽14，并位于所述制动板12的上端，用于将制动板12压向前轮3实现制动。

还包括连接杆15，所述连接杆15下端通过第二铰接轴23与所述转动轴承10铰接，所述连接杆15上端通过第一铰接轴17与所述转向杆5下端铰接，所述压板11固定在所述连接杆15靠近所述后轮2的一侧。

连接杆15上端侧壁还开有弧形槽20，所述弧形槽20两端向第一铰接轴17方向延伸有固定槽21，所述转向杆5下端还开有与所述固定槽21和弧形槽20相配的销孔19，所述销孔19内插接有销轴18，所述销轴18可相对销孔19从弧形槽20位移至固定槽21内，以实现转向杆5相对底板1在展开或折叠状态下端的固定。

第二铰接轴23上套设有扭簧，扭簧的主要作用是使得连接杆15在不受外力的情况下保持与底板1垂直的状态，从而使转向杆5也是趋于垂直的，方便用户在正常状态下的使用，同时还能够在刹车结束时起到复位的效果，而对于连接杆15与转动轴承10的连接来说，其只能从近垂直状态向靠近底板1的方向转动，转动轴承10上设有限制连接杆15反方向转动的限位挡板。

还包括弹簧22，所述弹簧22一端与所述压板11靠近所述前轮3的一侧固定连接，所述弹簧22另一端与所述转动轴承10固定连接，且所述弹簧22位于所述安装块的上方。

限位槽14为弧形，在进行转向时，压板可以沿着限位槽随转向杆一起转动。

本申请通过向靠近后轮的方向转动转向杆，转向杆带动连接杆相对第一铰接轴转动，使固定在连接杆上的压板向下转动，并将制动板压向前轮，制动板内侧的制动片与前轮产生摩擦从而起到制动的效果；该制动方式不仅制动系统结构简单，而且方便使用者进行刹车；在刹车时使用者重心会后移，同时转向杆、使用者和底板形成三角形，提高刹车时滑板车的稳定性，从而避免了出现翻车的现象；连接杆上端通过第二铰接轴与转向杆连接，还包括用于对转向杆进行固定的销轴和销孔，方便滑板车的折叠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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