一种电动车上阶辅助机构的制作方法

本发明涉及电动车辅助套件技术领域，特别涉及一种电动车上阶辅助机构。

背景技术：

阶梯、高台是建筑中不可或缺的一部分，其在平时的生活中起着不小的作用，但对于两轮车很不友好，通常都需要将车头抬起到一定的高度才能够通过。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供了一种电动车上阶辅助机构，其解决了两轮车上阶梯的难题，且操作方便。

本发明所使用的技术方案是：一种电动车上阶辅助机构，其特征在于，其安装于轮子上，其包括电机、导盘、回动杆，

所述电机连接于轮子的中心；所述导盘的中心与轮子的中心轴连接；导盘中下部位置设置有凹型导轨，所述凹型导轨为椭圆形；所述导盘的中心在凹型导轨内；所述导盘的厚度为渐变，所述凹型导轨的深度随导盘的变厚而变深；

所述回动杆包括收缩杆、顶杆、球杆、支撑杆、橡皮筋，所述收缩杆的两端分别连接支撑杆跟电机，所述收缩杆设置有顶杆凹槽，所述顶杆安装于顶杆凹槽中；所述顶杆的远电机端的端部设置有推板，所述推板与支撑杆的端部触碰；所述收缩杆的顶杆凹槽上设置有横杆，所述橡皮筋的两端连接于横杆以及支撑杆的端部；所述球杆的一端连接于顶杆的近电机端的端部，另一端卡设在凹型导轨中；

启动电机，其带动回动杆做圆周运动，因凹型导轨为椭圆形，且球杆卡设于凹型导轨中，所以回动杆会收缩折叠或者展开。

优选地，电机为无刷电机。

优选地，所述球杆卡设在凹型导轨中的端部设置有球状卡头，所述球状卡头的直径大于球杆杆体的直径；所述凹型导轨的顶部两侧的距离与球杆杆体的直径相同，其底部两侧的距离与球状卡头的直径相同。

由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

1.本发明用于辅助两轮车上台阶或者高台。

2.本发明操作方便。

3.当机构不使用时，可将回动杆收缩折叠隐藏于轮毂空域中。

4.球状卡头的设置，可以防止球杆脱离凹型导轨。

附图说明

图1为本发明的实施例的使用状态立体图。

图2为本发明的实施例的左视图。

图3为本发明的实施例的俯视图。

图4为本发明的实施例的导盘的俯视图的剖视图。

图5为本发明的实施例的回动杆的装配图。

附图标号：1-电机、2-导盘、21-凹型导轨、3-回动杆、31-收缩杆、311-顶杆凹槽、312-横杆、32-顶杆、321-推板、33-球杆、34-支撑杆、35-橡皮筋。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例

如图1-图5所示，一种电动车上阶辅助机构，其特征在于，其安装于轮子上，其包括电机1、导盘2、回动杆3，

所述电机1连接于轮子的中心；所述导盘2的中心与轮子的中心轴连接；导盘2中下部位置设置有凹型导轨21，所述凹型导轨21为椭圆形；所述导盘2的中心在凹型导轨21内；所述导盘2的厚度为渐变，所述凹型导轨21的深度随导盘2的变厚而变深；

所述回动杆3包括收缩杆31、顶杆32、球杆33、支撑杆34、橡皮筋35，所述收缩杆31的两端分别连接支撑杆34跟电机1，所述收缩杆31设置有顶杆凹槽311，所述顶杆32安装于顶杆凹槽311中；所述顶杆32的远电机1端的端部设置有推板321，所述推板321与支撑杆34的端部触碰；所述收缩杆31的顶杆32凹槽上设置有横杆312，所述橡皮筋35的两端连接于横杆312以及支撑杆34的端部；所述球杆33的一端连接于顶杆32的近电机1端的端部，另一端卡设在凹型导轨21中；

所述电机1为无刷电机。无刷电机的稳定性高。

所述球杆33卡设在凹型导轨21中的端部设置有球状卡头，所述球状卡头的直径大于球杆33杆体的直径；所述凹型导轨21的顶部两侧的距离与球杆33杆体的直径相同，其底部两侧的距离与球状卡头的直径相同。这样设置可以防止球杆33脱离凹型导轨21。

本发明的优点是：启动电机1，其带动回动杆3做圆周运动，因凹型导轨21为椭圆形，且球杆33卡设于凹型导轨21中，所以回动杆3会收缩折叠或者展开，辅助两轮车上台阶。当不使用时，可将回动杆3收缩折叠隐藏于轮毂空域中。

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