一种集成式轻量化车架平地板段总成结构的制作方法

一种集成式轻量化车架平地板段总成结构
【技术领域】
[0001]
本实用新型涉及汽车地板总成技术领域，特别是涉及一种集成式轻量化车架平地板段总成结构。


背景技术：

[0002]
众所周知，电动汽车进入高速发展期，但是由于电池能量密度的限制，电池包的重量迟迟无法降低，那么电动汽车的轻量化就迫在眉睫。现有客车的地板大都采用胶合板或竹胶板，尤其是中段平地板尺寸面积较大，重量占比较大，严重阻碍了整车的轻量化。现有技术中，中段平地板一般架设在底部的支撑骨架上，且组装工艺繁琐，需要进行大量的螺栓连接或铆接，甚至是焊接，组装效率低，且给地板型材的制作工艺带来了工艺上的困难，增加了工艺复杂程度。
[0003]
因此，有必要提供一种新的集成式轻量化车架平地板段总成结构来解决上述问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的主要目的在于提供一种集成式轻量化车架平地板段总成结构，可实现快速的集成式组装，组装方便且整体式强度高，并实现了轻量化设计。
[0005]
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种集成式轻量化车架平地板段总成结构，其包括由若干地板型材拼接在一起的地板主体、设置在所述地板主体左右两侧且连接所述地板型材与侧围骨架的第一连接件、设置在所述地板主体的前后两端且连接所述地板型材与前后段车架结构的第二连接件、将相邻两个所述地板型材扣接在一起的扣合盖板；所述地板型材的两侧设置有卡扣结构板，所述扣合盖板上设置有可以将相邻两个所述地板型材上的所述卡扣结构板扣接在一起的第二卡扣部；所述第一连接件上设置有与所述卡扣结构板配合实现卡接的第三卡扣部。
[0006]
进一步的，所述地板型材包括内部形成有第一中空腔体的第一矩形框板、位于所述第一矩形框板两侧的所述卡扣结构板、位于所述第一矩形框板两侧且向下延伸形成的底部支撑部。
[0007]
进一步的，所述底部支撑部包括一第二中空腔体、支撑所述第二中空腔体的底部安装座。
[0008]
进一步的，所述第一中空腔体、所述第二中空腔体内填充设置有轻质发泡填充板。
[0009]
进一步的，所述底部安装座上设置有开口朝内的且用于收纳固定t性螺栓的安装槽。
[0010]
进一步的，相邻两个所述地板型材的所述底部安装座相贴设置且两者通过铆钉或螺栓连接在一起。
[0011]
进一步的，所述第一连接件包括设置有t型螺栓收纳槽的型材本体、设置于所述型材本体底部的所述第三卡扣部。
[0012]
进一步的，所述第二连接件包括第二矩形框板、自所述第二矩形框板一侧板面水平向外延伸插入所述第一中空腔体内且与所述第一矩形框板的第一表面相贴的第一连接板面、插入所述第一中空腔体内且与所述第一矩形框板的第二表面相贴的第二连接板面、连接所述第二连接板面与所述第二矩形框板的竖向连接板。
[0013]
进一步的，所述第二矩形框板的内腔设置有螺母板，所述第二矩形框板的内腔壁表面设置有压紧所述螺母板的压紧凸台。
[0014]
进一步的，所述地板主体上还设置有若干横向支撑梁，同一直线上的所述横向支撑梁分为若干段，每一段所述横向支撑梁与所述地板型材对应设置；每段所述横向支撑梁的两端抵持住所述地板型材中所述底部安装座的两个相对内侧表面；所述横向支撑梁的前后两侧表面设置有t型螺栓安装槽，所述横向支撑梁与所述底部安装座通过l型角连接件和t型螺栓固定连接在一起。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型一种集成式轻量化车架平地板段总成结构的有益效果在于：
[0016]
1)地板型材自带底部支撑结构，省去了额外的支撑组件，减少了组装工序，减少了组件数量，降低了整体重量；
[0017]
2)地板型材采用内部中空结构，在满足强度要求的前提下实现了轻量化设计，且在中空腔体中设置有保温降噪材料，实现了保温降噪功能；
[0018]
3)地板型材的两侧通过设置卡接结构，配合卡扣盖板实现地板的卡接组装，减少了螺栓连接的工艺操作且省去了原有的螺栓连接中的打孔工艺需求，降低了工艺难度，在地板型材之间的组装上更加方便高效，提高了组装效率；
[0019]
4)地板型材左右两侧采用卡接方式安装有第一连接件，第一连接件上设置有t型螺栓安装槽，与地板型材下部的t型螺栓安装槽配合，再通过结构铆钉将地板总成的上下部与侧围骨架牢牢的固定连接在一起，其安装便捷高效，大大提高了车架中段地板总成与侧围骨架的连接效率和便捷度；
[0020]
5)地板型材前后端采用螺栓连接、或铆接或粘接或焊接的方式安装有第二连接件，并通过第二连接件中预埋的螺母板可快速的实现与车架前后段结构的快速连接，大大的方便了车架中段与车架前后段的连接组装，且提高了组装效率；
[0021]
6)地板型材自带底部支撑结构，配合底部支撑结构处设置的横向支撑梁形成的地板总成，可直接当作车架中段使用，直接与车架前后段结构、侧围骨架进行连接，无需额外设置车架中段，大大降低了车架重量，对提高电动汽车的续航里程具有重大意义。
【附图说明】
[0022]
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0023]
图2为本实用新型实施例中地板型材的截面结构示意图；
[0024]
图3为本实用新型实施例中地板型材一端的局部结构示意图；
[0025]
图4为本实用新型实施例中扣合盖板的结构示意图；
[0026]
图5为本实用新型实施例中相邻两个地板型材的连接结构示意图；
[0027]
图6为本实用新型实施例中地板型材、第一连接件与侧围骨架的连接结构示意图；
[0028]
图7为本实用新型实施例中地板型材与第二连接件的连接结构示意图；
[0029]
图8为本实用新型实施例中地板型材、第二连接件与车架前后段结构的连接结构示意图；
[0030]
图9为本实用新型实施例中地板型材底部的横向支撑梁的连接结构示意图；
[0031]
图中数字表示：
[0032]
100集成式轻量化车架平地板段总成结构；101侧围骨架；102前后段车架结构；103第一表面；104第二表面；
[0033]
1地板型材，11第一矩形框板，111第一中空腔体；12卡扣结构板，121第一支撑板，122第二支撑板，123第一卡扣部，124卡扣槽；13底部支撑部，131第三支撑板，132第四支撑板，133底部安装座，1331第五支撑板，1332第六支撑板，1333第一弯钩部，1334第七支撑板，1335安装槽，1336第二弯钩部，134第二中空腔体；14轻质发泡填充板；
[0034]
2地板主体；
[0035]
3第一连接件，31t型螺栓收纳槽，32型材本体，33第三卡扣部；
[0036]
4第二连接件，41第二矩形框板，42第一连接板面，43第二连接板面，44竖向连接板，45螺母板，46压紧凸台，47螺栓；
[0037]
5扣合盖板，51第八支撑板，52第二卡扣部；
[0038]
6、7、8铆钉；
[0039]
9横向支撑梁，91t型螺栓安装槽，92l型角连接件，93t型螺栓。
【具体实施方式】
[0040]
实施例：
[0041]
请参照图1-图9，本实施例为集成式轻量化车架平地板段总成结构100，其包括由若干地板型材1拼接在一起的地板主体2、设置在地板主体2左右两侧连接地板型材1与侧围骨架101的第一连接件3、设置在地板主体2的前后两端连接地板型材1与前后段车架结构102的第二连接件4、将相邻两个地板型材1扣接在一起的扣合盖板5。
[0042]
地板型材1包括内部形成有第一中空腔体111的第一矩形框板11、位于第一矩形框板11两侧的卡扣结构板12、位于第一矩形框板11两侧且向下延伸形成的底部支撑部13。第一矩形框板11的前后端为自由延伸端，根据汽车参数设计其长度，第一中空腔体111的前后端为通透贯通结构。
[0043]
卡扣结构板12包括垂直于第一矩形框板11侧面向外伸出的第一支撑板121、自第一支撑板121自由端竖直向上延伸形成的第二支撑板122、自第二支撑板122自由端向内翻折形成的第一卡扣部123、由卡扣结构板12与第一矩形框板11侧面围绕形成的卡扣槽124。
[0044]
底部支撑部13包括平行竖直设置的第三支撑板131与第四支撑板132、设置在第三支撑板131与第四支撑板132底部的底部安装座133，第三支撑板131的顶部与第一矩形框板11为一体结构，第四支撑板132的顶部延伸至卡扣结构板12中第一支撑板121的底部，对卡扣结构板12起到支撑作用。底部支撑部13还包括由第三支撑板131、卡扣结构板12、第四支撑板132、底部安装座133一起围挡形成的第二中空腔体134。第一中空腔体111、第二中空腔体134内填充设置有轻质发泡填充板14。
[0045]
本实施例中，第三支撑板131与第一矩形框板11的侧部板面平齐。在另一实施例中，第三支撑板131的顶部延伸至第一矩形框板11的底部表面，对第一矩形框板11起到支撑
作用。
[0046]
底部安装座133包括竖直设置的第五支撑板1331、自第五支撑板1331顶部水平向外延伸且支撑第三支撑板131与第四支撑板132的第六支撑板1332、自第六支撑板1332自由端向下向内弯折形成的第一弯钩部1333。第五支撑板1331的底部设置有水平设置的第七支撑板1334，第七支撑板1334的自由端设置有与第一弯钩部1333形成一安装槽1335的第二弯钩部1336。底部安装座133的支撑板与弯钩部形成的安装槽1335可用于收纳固定t型螺栓，用于与其他型材连接。
[0047]
扣合盖板5包括与第一矩形框板11上表面平齐的第八支撑板51、自第八支撑板51两端向下弯折且与第一卡扣部123配合卡扣在一起的第二卡扣部52。相邻两个地板型材1中，卡扣结构板12的外侧面相贴合，并通过扣合盖板5将两个第一矩形框板11扣合在一起。第二卡扣部52填满卡扣槽124与第一卡扣部123形成卡扣结构实现卡扣连接。
[0048]
相邻两个地板型材1中，两个底部安装座133的第五支撑板1331的外侧面相贴合且通过铆钉7固定连接在一起。
[0049]
地板主体2左右最外侧的地板型材1的侧部表面与侧围骨架表面贴合，且在安装槽1335位置设置有将地板型材1与侧围骨架固定连接在一起的铆钉8。
[0050]
第一连接件3包括设置有t型螺栓收纳槽31的型材本体32、设置于型材本体32底部且与地板型材1中的卡扣结构板12配合实现扣接的第三卡扣部33。型材本体32的一侧表面贴合侧围骨架设置且通过铆钉6实现与侧围骨架的固定连接。t型螺栓收纳槽31安装有t型螺栓(图中未标识)，可用于固定其他结构件，如座椅。
[0051]
第二连接件4包括第二矩形框板41、自第二矩形框板41一侧板面水平向外延伸插入第一中空腔体111内且与第一矩形框板11的第一表面103相贴的第一连接板面42、插入第一中空腔体111内且与第一矩形框板11的第二表面104相贴的第二连接板面43、连接第二连接板面43与第二矩形框板41的竖向连接板44。第二矩形框板41的内腔设置有螺母板45，第二矩形框板41的内腔壁表面设置有压紧螺母板45的压紧凸台46。第二连接件4通过螺母板45、螺栓47与车架前后段结构102上的l型连接件固定连接。第一连接板面42、第二连接板面43与地板型材1的两个表面焊接、或粘接、或铆接在一起。此处即使采用焊接，与原有的焊接结构相比，本方案结构中的焊接区域小且焊接次数少，对整体结构强度不会产生影响。
[0052]
第一连接板面42的上表面与第二矩形框板41的上表面之间设置有一高度差，该高度差与地板型材1的一板面厚度相等，使得第二矩形框板41的上表面与地板型材1的上表面平齐。第二矩形框板41的下部板面上设置有若干供螺栓穿过的安装孔(图中未标识)。
[0053]
地板主体2上还设置有若干横向支撑梁9，同一直线上的横向支撑梁9分为若干段，每一段与地板型材1对应设置。每段横向支撑梁9的两端抵持住地板型材1中底部安装座133的两个相对内侧表面。横向支撑梁9的前后两侧表面设置有t型螺栓安装槽91，横向支撑梁9与底部安装座133通过l型角连接件92和t型螺栓93固定连接在一起。安装槽1335与t型螺栓安装槽91中均设置有t型螺栓93。通过横向支撑梁9可以加强车架中段地板总成的支撑强度。
[0054]
本实施例为集成式轻量化车架平地板段总成结构100，在组装时，首先将地板型材1侧部相贴放置，然后将扣合盖板5从相邻两个地板型材1的卡扣结构板12相贴位置的一端轴向(即纵向)插入，此时，扣合盖板5与卡扣结构板12通过卡扣配合实现相邻两个地板型材
1的卡接连接，并在底部安装座133处采用结构铆钉7将两个地板型材1的下部分进一步固定连接；然后重复上述步骤完成所有地板型材1的卡接型材地板主体2；然后在地板主体2的前后端均安装上第二连接件4，采用铆接或焊接或粘接方式将第二连接件4中的第一连接板面42、第二连接板面43与地板型材1中的上下板面固定连接在一起；最后，在地板主体2的左右两侧安装第一连接件3，将第一连接件3底部的第三卡扣部33从地板型材1卡扣结构板12的一端轴向插入，通过第三卡扣部33与卡扣结构板12的卡接配合实现第一连接件3与地板型材1的卡接连接，从而完成整个车架中段地板总成的组装。在与车架前后段结构102连接时，可将第二连接件4的第二矩形框板41的下表面放置在车架前后段结构102上的l型连接件上，通过螺栓实现固定连接；在与侧围骨架101进行连接时，直接通过铆钉8和铆钉6实现第一连接件3与侧围骨架101的固定连接。
[0055]
本实施例集成式轻量化车架平地板段总成结构100的有益效果在于：
[0056]
1)地板型材自带底部支撑结构，省去了额外的支撑组件，减少了组装工序，减少了组件数量，降低了整体重量；
[0057]
2)地板型材采用内部中空结构，在满足强度要求的前提下实现了轻量化设计，且在中空腔体中设置有保温降噪材料，实现了保温降噪功能；
[0058]
3)地板型材的两侧通过设置卡接结构，配合卡扣盖板实现地板的卡接组装，减少了螺栓连接的工艺操作且省去了原有的螺栓连接中的打孔工艺需求，降低了工艺难度，在地板型材之间的组装上更加方便高效，提高了组装效率；
[0059]
4)地板型材左右两侧采用卡接方式安装有第一连接件，第一连接件上设置有t型螺栓安装槽，与地板型材下部的t型螺栓安装槽配合，再通过结构铆钉将地板总成的上下部与侧围骨架牢牢的固定连接在一起，其安装便捷高效，大大提高了车架中段地板总成与侧围骨架的连接效率和便捷度；
[0060]
5)地板型材前后端采用螺栓连接、或铆接或粘接或焊接的方式安装有第二连接件，并通过第二连接件中预埋的螺母板可快速的实现与车架前后段结构的快速连接，大大的方便了车架中段与车架前后段的连接组装，且提高了组装效率；
[0061]
6)地板型材自带底部支撑结构，配合底部支撑结构处设置的横向支撑梁形成的地板总成，可直接当作车架中段使用，直接与车架前后段结构、侧围骨架进行连接，无需额外设置车架中段，大大降低了车架重量，对提高电动汽车的续航里程具有重大意义。
[0062]
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

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