一种汽车翼子板上安装支架总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车翼子板安装技术领域，主要涉及一种汽车翼子板上安装支架总成。


背景技术：

[0002]
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用"车轮跳动图"来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
[0003]
现有的汽车翼子板通过内置卡条，利用卡条可拆卸连接汽车骨架，从而使得汽车翼子板的安装更为的方便。
[0004]
但是，由于汽车内侧的卡条为一体行成制得，那么在安装的时候，难以根据具体的情况进行适当的调整，并且支架的拆卸较为的麻烦的技术问题。


技术实现要素：

[0005]
技术问题
[0006]
本实用新型提供一种汽车翼子板上安装支架总成，用以解决背景技术中提出的由于汽车内侧的卡条为一体行成制得，那么在安装的时候，难以根据具体的情况进行适当的调整，并且支架的拆卸较为的麻烦的技术问题。
[0007]
一种汽车翼子板上安装支架总成，包括第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间通过第一连接结构可拆卸连接，所述第二安装板和所述第三安装板之间通过第二连接结构可拆卸连接；
[0008]
所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板一侧均设有第四安装板，所述第二安装板通过销钉可拆卸连接汽车框架；且所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板上方设有翼子板缓冲件，所述翼子板缓冲件挤压连接翼子板，且所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板上方外侧均设有多个安装孔，多个所述安装孔对应可拆卸连接翼子板。
[0009]
进一步的，所述第四安装板剖面呈类“l”型设置，且所述第四安装板上设有多个定位孔，多个定位销通过对应贯穿多个所述定位孔进行对应所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板的安装。
[0010]
进一步的，所述第一连接结构包括多个第一连接头，所述第一安装板一侧设有多个第一滑槽，多个所述第一连接头分别滑动连接多个所述第一滑槽，汽车框架上对应焊接多个第二定位柱，多个所述第一连接头和所述第一安装板上均设有多个第二定位孔，多个所述第二定位柱分别滑动连接所述多个所述第二定位孔。
[0011]
进一步的，所述第二连接结构包括第二连接头，所述第二安装板一侧设有第二滑槽，所述第二连接头和第二滑槽错位挤压连接，且所述第二连接头和和所述第二安装板一
端形成的纵向高度等于第二安装板中部的纵向高度。
[0012]
进一步的，所述第二连接头上设有多个第三滑槽，汽车支撑架上对应螺栓连接第一支撑条，所述第一支撑条一侧设有多个限位条，多个所述限位条滑动连接多个所述第三滑槽。
[0013]
进一步的，多个所述限位条至少为三个，且多个所述限位条和所诉第一支撑条形成类“钉耙”型设置。
[0014]
进一步的，多个所述安装孔分别位于所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板上方和侧边，且相邻两个所述安装孔连通。
[0015]
进一步的，所述翼子板缓冲件包括多个橡胶缓冲环，且多个所述橡胶缓冲环中部固定连接橡胶加固十字板，且所述橡胶加固十字板可拆卸连接第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0017]
本实用新型首先通过设置有第一连接结构和第二连接结构，从而实现第一安装板、第二安装板和第三安装板的可拆卸连接，即使得安装更为的方便，同时也可以适情况进行更换对应的部件，进而实现对应的调节。
[0018]
并且，通过设置有翼子板缓冲件在翼子板受到挤压的时候进行对应的缓冲更能够保护翼子板。
附图说明
[0019]
图1是本实用新型结构示意图；
[0020]
图2是本实用新型第一连接结构示意图；
[0021]
图3是本实用新型第二连接结构示意图；
[0022]
图4是本实用新型第一支撑条结构示意图；
[0023]
图5是本实用新型翼子板缓冲件结构示意图。
[0024]
图中：1-第一安装板，2-第二安装板，3-第三安装板，4-第一连接结构，41-第一连接头，42-第一滑槽，43-第二定位柱，44-第二定位孔，5-第二连接结构，51-第二连接头，52-第二滑槽，53-第三滑槽，54-第一支撑条，55-限位条，6-第四安装板，61-定位孔，7-翼子板缓冲件，71-橡胶缓冲环，72-橡胶加固十字板，8-安装孔。
具体实施方式
[0025]
下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。
[0026]
实施例，请参考图1-5，一种汽车翼子板上安装支架总成，包括第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3，所述第一安装板1和所述第二安装板2之间通过第一连接结构4可拆卸连接，所述第二安装板2和所述第三安装板3之间通过第二连接结构5可拆卸连接；
[0027]
所述第一安装板1、所述第二安装板2和所述第三安装板3一侧均设有第四安装板6，所述第四安装板6通过销钉可拆卸连接汽车框架；且所述第一安装板1、所述第二安装板2
和所述第三安装板3上方设有翼子板缓冲件7，所述翼子板缓冲件7挤压连接翼子板，且所述第一安装板1、所述第二安装板2和所述第三安装板3上方外侧均设有多个安装孔8，多个所述安装孔8对应可拆卸连接翼子板。
[0028]
实施例，请参考图1，所述第四安装板6剖面呈类“l”型设置，且所述第四安装板6上设有多个定位孔61，多个定位销通过对应贯穿多个所述定位孔61进行对应所述第一安装板1、所述第二安装板2和所述第三安装板3的安装。
[0029]
实施例，请参考图1-2，所述第一连接结构4包括多个第一连接头41，所述第一安装板1一侧设有多个第一滑槽42，多个所述第一连接头41分别滑动连接多个所述第一滑槽42，汽车框架上对应焊接多个第二定位柱43，多个所述第一连接头41和所述第一安装板1上均设有多个第二定位孔44，多个所述第二定位柱43分别滑动连接所述多个所述第二定位孔44。
[0030]
实施例，请参考图3-4，所述第二连接结构5包括第二连接头51，所述第二安装板2一侧设有第二滑槽52，所述第二连接头51和第二滑槽52错位挤压连接，且所述第二连接头51和和所述第二安装板2一端形成的纵向高度等于第二安装板2中部的纵向高度。
[0031]
实施例，请参考图3-4，所述第二连接头51上设有多个第三滑槽53，汽车支撑架上对应螺栓连接第一支撑条54，所述第一支撑条54一侧设有多个限位条55，多个所述限位条55滑动连接多个所述第三滑槽53。
[0032]
实施例，请参考图3-4，多个所述限位条55至少为三个，且多个所述限位条55和所诉第一支撑条54形成类“钉耙”型设置。
[0033]
实施例，请参考图1，多个所述安装孔8分别位于所述第一安装板1、所述第二安装板2和所述第三安装板3上方和侧边，且相邻两个所述安装孔8连通。
[0034]
实施例，请参考图5，所述翼子板缓冲件7包括多个橡胶缓冲环71，且多个所述橡胶缓冲环71中部固定连接橡胶加固十字板72，且所述橡胶加固十字板72可拆卸连接第一安装板1、所述第二安装板和所述第三安装板3。
[0035]
尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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