吸能转向管柱总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及转向管柱技术领域，具体为一种吸能转向管柱总成。


背景技术：

[0002]
汽车行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变行驶方向，当汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，此力矩通过一套专设的机构即转向管柱输入到转向器。
[0003]
目前市场上的转向管柱各种各样，但是普遍都存在着防护性较差的缺陷，现有的转向管柱连接方式过于单一，导致发生剧烈撞击时，转向管柱是与方向盘直接连接的，转向管柱的连接方式单一会导致缓冲不够，容易使驾驶员与方向盘之间发生撞击而受伤，故而提出一种吸能转向管柱总成来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种吸能转向管柱总成，具备防护性好等优点，解决了现有的转向管柱连接方式过于单一，导致发生剧烈撞击时，转向管柱是与方向盘直接连接的，转向管柱的连接方式单一会导致缓冲不够，容易使驾驶员与方向盘之间发生撞击而受伤的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述防护性好目的，本实用新型提供如下技术方案：吸能转向管柱总成，包括第一转向管套，所述第一转向管套的内侧活动安装有第二转向管套，所述第二转向管套的底部固定安装有内限位套，所述内限位套的内侧活动安装有第一转向轴，所述第一转向轴的外侧开设有限位槽，所述第一转向轴的内侧活动安装有第二转向轴，所述第一转向轴的外侧固定安装有限位套环，所述内限位套的内侧固定安装有限位齿块，所述第一转向管套和第二转向管套的正面和背面均开设有第一限位孔，所述第一转向轴和第二转向轴的正面和背面均开设有第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔的内部均活动安装有插销，所述插销的外侧固定安装有金属弹片，所述插销远离金属弹片的一端固定安装有连接头，所述第二转向管套的内部活动安装有阻尼橡胶管，所述阻尼橡胶管的内部固定连接有弹性塑料片，所述第一转向管套的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有方向盘连接轴。
[0008]
优选的，所述第一转向管套、第二转向管套、第一转向轴和第二转向轴均为内部空心且顶面和底面均缺失的圆柱体。
[0009]
优选的，所述限位槽的大小与限位齿块的大小相适配，所述限位槽与限位齿块的数量相等。
[0010]
优选的，所述限位套环的外径大于第二转向轴的直径，所述插销为碳纤维插销，所述金属弹片为铝片。
[0011]
优选的，所述连接头的直径大于第一限位孔和第二限位孔的直径，所述阻尼橡胶
管为内部空心且顶面和底面均缺失的圆柱体。
[0012]
优选的，所述弹性塑料片为聚丙烯塑料片，每个所述插销的外侧均匀分布有数量为四个的金属弹片。
[0013]
(三)有益效果
[0014]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种吸能转向管柱总成，具备以下有益效果：
[0015]
1、该吸能转向管柱总成，通过第一转向管套和第二转向管套的设置组成两段式管套，同理第一转向轴和第二转向轴组成两段式转向轴，整个转向管柱在转动时，第一转向管套和第二转向管套之间通过插销和金属弹片的作用进行固定，而第一转向轴和第二转向轴也是通过这两者进行固定，且第二转向管套和第一转向轴之间通过内限位套上的限位齿块来实现连接，从而使整个四段式的转向管柱形成一个整体，当受到剧烈冲击力时，插销会断裂，从而使两段式的管套和转向轴均能收缩，有效的减小了转向管柱对方向盘的冲击力，达到了防护性好目的。
[0016]
2、该吸能转向管柱总成，通过限位齿块和限位槽之间的相互适配安装，使整个转向管柱的旋转由以上两个结构来带动，并通过限位套环的设置，在转向管柱受到剧烈冲击导致限位套环断裂时，第一转向轴会收缩进入第二转向管套内，并且推动弹性塑料片移动，从而使阻尼橡胶管也随之移动，从而通过弹性塑料片的弹力和阻尼橡胶管与第二转向管套内侧壁之间的阻尼力进行冲击力的缓冲，达到了防护性好目的。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型内限位套内部结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型第一转向管套与第二转向管套连接结构示意图。
[0020]
图中：1第一转向管套、2第二转向管套、3内限位套、4第一转向轴、5限位槽、6第二转向轴、7限位套环、8限位齿块、9第一限位孔、10第二限位孔、11插销、12金属弹片、13连接头、14阻尼橡胶管、15弹性塑料片、16安装座、17轴承、18方向盘连接轴。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
请参阅图1-3，吸能转向管柱总成，包括第一转向管套1，第一转向管套1的内侧活动安装有第二转向管套2，第二转向管套2的底部固定安装有内限位套3，内限位套3的内侧活动安装有第一转向轴4，第一转向轴4的外侧开设有限位槽5，第一转向轴4的内侧活动安装有第二转向轴6，第一转向管套1、第二转向管套2、第一转向轴4和第二转向轴6均为内部空心且顶面和底面均缺失的圆柱体，第一转向轴4的外侧固定安装有限位套环7，内限位套3的内侧固定安装有限位齿块8，限位槽5的大小与限位齿块8的大小相适配，限位槽5与限位齿块8的数量相等，第一转向管套1和第二转向管套2的正面和背面均开设有第一限位孔9，第一转向轴4和第二转向轴6的正面和背面均开设有第二限位孔10，第一限位孔9和第二限
位孔10的内部均活动安装有插销11，插销11的外侧固定安装有金属弹片12，通过第一转向管套1和第二转向管套2的设置组成两段式管套，同理第一转向轴4和第二转向轴6组成两段式转向轴，整个转向管柱在转动时，第一转向管套1和第二转向管套2之间通过插销11和金属弹片12的作用进行固定，而第一转向轴4和第二转向轴6也是通过这两者进行固定，且第二转向管套2和第一转向轴4之间通过内限位套3上的限位齿块8来实现连接，从而使整个四段式的转向管柱形成一个整体，当受到剧烈冲击力时，插销11会断裂，从而使两段式的管套和转向轴均能收缩，有效的减小了转向管柱对方向盘的冲击力，达到了防护性好目的，限位套环7的外径大于第二转向轴6的直径，插销11为碳纤维插销，碳纤维硬度高但易断裂，在受到剧烈冲击后自动断裂，从而使得各管体之间能够伸缩，起到缓冲作用，金属弹片12为铝片，铝片的弹性较高且具有一定硬度，能够起到卡接各限位孔的作用，插销11远离金属弹片12的一端固定安装有连接头13，第二转向管套2的内部活动安装有阻尼橡胶管14，连接头13的直径大于第一限位孔9和第二限位孔10的直径，阻尼橡胶管14为内部空心且顶面和底面均缺失的圆柱体，阻尼橡胶管14的内部固定连接有弹性塑料片15，通过限位齿块8和限位槽5之间的相互适配安装，使整个转向管柱的旋转由以上两个结构来带动，并通过限位套环7的设置，在转向管柱受到剧烈冲击导致限位套环7断裂时，第一转向轴4会收缩进入第二转向管套2内，并且推动弹性塑料片15移动，从而使阻尼橡胶管14也随之移动，从而通过弹性塑料片15的弹力和阻尼橡胶管14与第二转向管套2内侧壁之间的阻尼力进行冲击力的缓冲，达到了防护性好目的，弹性塑料片15为聚丙烯塑料片，聚丙烯具有较强的抗拉伸能力，在受到压力时会发生形变，不易断裂，每个插销11的外侧均匀分布有数量为四个的金属弹片12，第一转向管套1的顶部固定连接有安装座16，安装座16的顶部固定安装有轴承17，轴承17的内部固定安装有方向盘连接轴18。
[0023]
综上所述，该吸能转向管柱总成，通过第一转向管套1和第二转向管套2的设置组成两段式管套，同理第一转向轴4和第二转向轴6组成两段式转向轴，整个转向管柱在转动时，第一转向管套1和第二转向管套2之间通过插销11和金属弹片12的作用进行固定，而第一转向轴4和第二转向轴6也是通过这两者进行固定，且第二转向管套2和第一转向轴4之间通过内限位套3上的限位齿块8来实现连接，从而使整个四段式的转向管柱形成一个整体，当受到剧烈冲击力时，插销11会断裂，从而使两段式的管套和转向轴均能收缩，有效的减小了转向管柱对方向盘的冲击力，达到了防护性好目的。
[0024]
并且，通过限位齿块8和限位槽5之间的相互适配安装，使整个转向管柱的旋转由以上两个结构来带动，并通过限位套环7的设置，在转向管柱受到剧烈冲击导致限位套环7断裂时，第一转向轴4会收缩进入第二转向管套2内，并且推动弹性塑料片15移动，从而使阻尼橡胶管14也随之移动，从而通过弹性塑料片15的弹力和阻尼橡胶管14与第二转向管套2内侧壁之间的阻尼力进行冲击力的缓冲，达到了防护性好目的，解决了现有的转向管柱连接方式过于单一，导致发生剧烈撞击时，转向管柱是与方向盘直接连接的，转向管柱的连接方式单一会导致缓冲不够，容易使驾驶员与方向盘之间发生撞击而受伤的问题。
[0025]
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素
的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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