一种用于转向管柱的调节结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车方向盘转向柱结构技术领域，具体为一种用于转向管柱的调节结构。


背景技术：

[0002]
转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向，常见的转向柱有液压助力转向柱，电控液压助力转向柱和电动助力转向柱，不同转向柱的系统不同。
[0003]
目前现有的汽车方向盘转向管柱的调节结构一般存在着使用寿命较短的缺点，通常的汽车转向管柱其转向器通常采用齿轮齿条式转向器，其摩擦系数较大，使得结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多，导致其使用寿命相对底下，故而提出一种用于转向管柱的调节结构来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
(一)解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于转向管柱的调节结构，具备使用寿命长等优点，解决了目前现有的汽车方向盘转向管柱的调节结构一般存在着使用寿命较短的缺点，通常的汽车转向管柱其转向器通常采用齿轮齿条式转向器，其摩擦系数较大，使得结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多，导致其使用寿命相对底下的问题。
[0006]
(二)技术方案
[0007]
为实现上述使用寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于转向管柱的调节结构，包括数量为两个的侧板，两个所述侧板相背一侧的上下两端均固定安装有紧固螺栓，两个所述侧板之间的顶部通过紧固螺栓固定安装有上连接板，所述上连接板的底部固定安装有连杆，两个所述侧板相对的一侧均固定安装有固定环，所述固定环的内腔固定安装有连接轴承，两个所述连接轴承之间固定安装有螺杆，所述螺杆的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至侧板外侧且与侧板活动连接的连接杆，所述连接杆的外侧活动安装有一端与侧板固定连接的密封圈，所述侧板的右侧固定安装有定位环，所述连接杆的右侧固定安装有连接柱，所述螺杆的外侧活动安装有移动块，所述移动块的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有一端与连杆活动连接的活动块，两个所述侧板之间的底部固定安装有下连接板，所述下连接板的左右两侧均固定安装有安装块，所述下连接板的内腔活动安装有调节杆，所述调节杆的外侧固定安装有调节块，所述上连接板和下连接板与侧板之间均固定安装有密封垫。
[0008]
优选的，所述连接轴承的数量为两个，且两个连接轴承以连杆的中垂线呈对称分布，所述上连接板和下连接板均呈u型。
[0009]
优选的，所述活动块的右侧开设有穿孔，且穿孔与连杆相适配，所述紧固螺栓的数
量为四个。
[0010]
优选的，所述移动块的右侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相适配，所述密封圈和密封垫均为橡胶垫。
[0011]
优选的，所述连接块与活动块呈九十度垂直安装，右侧所述侧板的右侧开设有与密封圈相适配的卡孔。
[0012]
优选的，所述调节块与移动块相对的一侧均固定安装有卡块，所述调节块呈扇形。
[0013]
(三)有益效果
[0014]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于转向管柱的调节结构，具备以下有益效果：
[0015]
1、该用于转向管柱的调节结构，通过设置连接柱，将连接柱与转盘安装，转动连接柱时，螺杆也会随之转动，由于在移动块内开设有与螺杆相适配的螺纹孔，并在移动块上设有连接块和活动块，使得连杆限制了移动块的转动，当螺杆转动时，移动块受其螺纹推力而左右移动，由于移动块与调节块之间设有相适配的卡块，当移动块左右移动时，就会推动调节块转动，从而带动调节杆进行转动，进而实现其方向的调节，相比齿传统的齿轮齿条式转向器，该转向器由于更多依靠滚动摩擦，所以具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长。
[0016]
2、该用于转向管柱的调节结构，通过在侧板与上连接板以及下连接板间均设有密封垫，并在连接杆与侧板的连接处设有密封圈，大大加强了结构的密封性，可有效减少灰尘污渍落入设备内腔，从而影响结构的灵敏度，进一步提高了设备的使用寿命，使得设备更加实用。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型图1中a处放大图。
[0019]
图中：1连接柱、2密封垫、3螺杆、4连接块、5活动块、6连杆、7上连接板、8紧固螺栓、9侧板、10固定环、11下连接板、12调节杆、13调节块、14移动块、15安装块、16连接杆、17定位环、18密封圈、19连接轴承。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-2，一种用于转向管柱的调节结构，包括数量为两个的侧板9，两个侧板9相背一侧的上下两端均固定安装有紧固螺栓8，两个侧板9之间的顶部通过紧固螺栓8固定安装有上连接板7，上连接板7的底部固定安装有连杆6，两个侧板9相对的一侧均固定安装有固定环10，固定环10的内腔固定安装有连接轴承19，连接轴承19的数量为两个，且两个连接轴承19以连杆6的中垂线呈对称分布，上连接板7和下连接板11均呈u型，两个连接轴承19之间固定安装有螺杆3，螺杆3的右侧固定安装有一端贯穿并延伸至侧板9外侧且与侧板9活
动连接的连接杆16，连接杆16的外侧活动安装有一端与侧板9固定连接的密封圈18，侧板9的右侧固定安装有定位环17，连接杆16的右侧固定安装有连接柱1，通过设置连接柱1，将连接柱1与转盘安装，转动连接柱1时，螺杆3也会随之转动，由于在移动块14内开设有与螺杆3相适配的螺纹孔，并在移动块14上设有连接块4和活动块5，使得连杆6限制了移动块14的转动，当螺杆3转动时，移动块14受其螺纹推力而左右移动，由于移动块14与调节块13之间设有相适配的卡块，当移动块14左右移动时，就会推动调节块13转动，从而带动调节杆12进行转动，进而实现其方向的调节，相比齿传统的齿轮齿条式转向器，该转向器由于更多依靠滚动摩擦，所以具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长，螺杆3的外侧活动安装有移动块14，移动块14的右侧开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆3相适配，密封圈18和密封垫2均为橡胶垫，橡胶垫具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光和耐天候性较好，通过使用橡胶密封圈，大大提高了结构的密封性，使得设备更加实用，移动块14的顶部固定安装有连接块4，连接块4与活动块5呈九十度垂直安装，右侧侧板9的右侧开设有与密封圈18相适配的卡孔，连接块4的顶部固定安装有一端与连杆6活动连接的活动块5，活动块5的右侧开设有穿孔，且穿孔与连杆6相适配，紧固螺栓8的数量为四个，两个侧板9之间的底部固定安装有下连接板11，下连接板11的左右两侧均固定安装有安装块15，下连接板11的内腔活动安装有调节杆12，调节杆12的外侧固定安装有调节块13，调节块13与移动块14相对的一侧均固定安装有卡块，调节块13呈扇形，上连接板7和下连接板11与侧板9之间均固定安装有密封垫2，通过在侧板9与上连接板7以及下连接板11间均设有密封垫2，并在连接杆16与侧板9的连接处设有密封圈18，大大加强了结构的密封性，可有效减少灰尘污渍落入设备内腔，从而影响结构的灵敏度，进一步提高了设备的使用寿命，使得设备更加实用。
[0022]
综上所述，该用于转向管柱的调节结构，通过设置连接柱1，将连接柱1与转盘安装，转动连接柱1时，螺杆3也会随之转动，由于在移动块14内开设有与螺杆3相适配的螺纹孔，并在移动块14上设有连接块4和活动块5，使得连杆6限制了移动块14的转动，当螺杆3转动时，移动块14受其螺纹推力而左右移动，由于移动块14与调节块13之间设有相适配的卡块，当移动块14左右移动时，就会推动调节块13转动，从而带动调节杆12进行转动，进而实现其方向的调节，相比齿传统的齿轮齿条式转向器，该转向器由于更多依靠滚动摩擦，所以具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长。
[0023]
并且，通过在侧板9与上连接板7以及下连接板11间均设有密封垫2，并在连接杆16与侧板9的连接处设有密封圈18，大大加强了结构的密封性，可有效减少灰尘污渍落入设备内腔，从而影响结构的灵敏度，进一步提高了设备的使用寿命，使得设备更加实用，解决了目前现有的汽车方向盘转向管柱的调节结构一般存在着使用寿命较短的缺点，通常的汽车转向管柱其转向器通常采用齿轮齿条式转向器，其摩擦系数较大，使得结构之间的传动效率较低，操纵起来不够流畅，机械部件的磨损较大，产生的噪音也比较多，导致其使用寿命相对底下的问题。
[0024]
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素
的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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