车辆备胎盖板的控制系统及车辆的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种车辆备胎盖板的控制系统及车辆。


背景技术：

[0002]
随着技术的进步，汽车不仅仅是出行和运输的工具，人们在关注汽车的性能、内部舒适度等传统汽车指标的同时，也对汽车提供的智能化服务要求越来越高。目前，整车的智能化联网功能越来越丰富，比如在收到车辆传感器发出的车辆异常信号后，多个执行器可以根据异常信号预测车主的行为，从而提前执行相关控制输出功能，满足车主的智能化需求。
[0003]
现阶段，智能化联网还有没涉及到的功能，如关于车辆轮胎出现异常需更换轮胎这种情况。特别是直接式胎压技术广泛应用于车辆技术之后，车辆直接式胎压监测装置可以随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎，但针对在车辆行驶过程中出现车胎压异常需要换更换轮胎这种情况，仍需要人手动控制车辆后备箱门开启后再控制备胎盖板开启，使得操作不便捷，且浪费时间。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种车辆备胎盖板的控制系统，该车辆备胎盖板的控制系统可以在车辆行驶过程中检测到胎压异常时自动开启车辆备胎盖板，不再需要人为手动开启备胎盖板，便捷且节省时间。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆备胎盖板的控制系统，所述车辆备胎盖板位于车辆后备箱内，所述控制系统包括：胎压监测模块，用于进行胎压监测以获取车辆的胎压异常信息；车辆状态检测模块，用于检测车辆状态信息；控制模块，电性连接所述胎压检测模块和所述车辆状态检测模块，用于在所述车辆状态信息符合预设换胎条件的情况下，根据所述胎压异常信息生成备胎盖板开启指令；以及执行模块，电性连接所述控制模块，用于响应于所述备胎盖板开启指令开启所述备胎盖板。
[0006]
优选地，所述胎压监测模块包括：胎压检测器，用于检测车辆的胎压信息；以及胎压控制器，电性连接所述胎压检测器，用于获取并分析所述胎压信息以得到所述胎压异常信息。
[0007]
优选地，车辆状态信息包括发动机状态信息、车门状态信息及后备箱门状态信息中的任意一者或多者；相应地，所述车辆状态检测模块包括以下任意一者或多者：发动机状态检测模块，电性连接所述控制模块，用于获取所述发动机状态信息；车门状态检测模块，位于驾驶侧车门，且电性连接所述控制模块，用于检测并获取所述车门状态信息；以及后备箱门状态检测模块，位于后备箱门，且电性连接所述控制模块，用于检测并获取针对所述后备箱门状态信息。
[0008]
优选地，所述执行模块包括：后备箱门控制器，电性连接所述控制模块，用于响应
于所述备胎盖板开启指令而生成后备箱门开启执行信号；后备箱门升降器，电性连接所述后备箱门控制器，用于响应于所述后备箱门开启执行信号开启后备箱门；以及联动机构，一端连接所述车辆备胎盖板，另一端与所述后备箱门升降器联动安装，用于在所述后备箱门升降器开启后备箱门时联动开启所述车辆备胎盖板。
[0009]
优选地，所述联动机构包括：备胎盖板升降器，适配于所述车辆备胎盖板安装，用于开启所述车辆备胎盖板；以及联动器，其连接于所述后备箱门升降器与所述备胎盖板升降器之间，用于实现所述后备箱门和所述车辆备胎盖板的联动开启。
[0010]
优选地，所述后备箱门升降器和所述备胎盖板升降器均为杆式升降器。
[0011]
优选地，所述联动器是连接于所述后备箱门升降器与所述备胎盖板升降器的两杆之间的升降杆。
[0012]
优选地，所述控制系统还包括：备胎位置检测模块，适配于备胎存放位置安装，并电性连接所述控制模块，用于检测备胎位置变化信息，并将所述备胎位置变化信息传输给所述控制模块。
[0013]
优选地，所述控制模块是车身控制模块bcm。
[0014]
本实用新型还提供一种车辆，包括上述任意一项所述的车辆备胎盖板的控制系统。
[0015]
通过上述技术方案，本实用新型所述的车辆备胎盖板的控制系统在检测到车辆胎压异常且车辆状态信息符合预设换胎条件时，生成开启备胎盖板指令以自动开启备胎盖板，不再需要人为手动开启备胎盖板，便捷且节省时间。
[0016]
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]
附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在图中：
[0018]
图1是本实用新型提供的一种车辆备胎盖板的控制系统的结构示意图；
[0019]
图2是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中车辆状态检测模块的结构示意图；
[0020]
图3是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中执行模块的结构示意图；以及
[0021]
图4是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中执行模块的优选实施例示意图。
[0022]
附图标记说明
[0023]
100
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胎压监测模块
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200
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执行模块
[0024]
300
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控制模块
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400
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车辆状态检测模块
[0025]
201
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后备箱门控制器
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202
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后备箱门升降器
[0026]
203-1 联动器
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203-2 备胎盖板升降器
[0027]
305
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后备箱门
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306
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备胎盖板
[0028]
401
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发动机状态检测模块
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402
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车门状态检测模块
[0029]
403
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后备箱门状态检测模块
具体实施方式
[0030]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]
图1是本实用新型实施例提供的一种车辆备胎盖板的控制系统的结构示意图。根据图1所示，本实用新型实施例提供了一种车辆备胎盖板的控制系统，所述车辆备胎盖板位于车辆后备箱内，所述控制系统包括：胎压监测模块100，用于进行胎压监测以获取车辆的胎压异常信息；车辆状态检测模块400，用于检测车辆状态信息；控制模块300，电性连接所述胎压检测模块101和所述车辆状态检测模块400，用于在所述车辆状态信息符合预设换胎条件的情况下，根据所述胎压异常信息生成备胎盖板开启指令；以及执行模块200，电性连接所述控制模块300，用于响应于所述备胎盖板开启指令开启所述备胎盖板。
[0032]
其中，所述控制模块300优选采用车身控制模块(body control module，bcm)，其借助高度可靠的电子元件来实现各种车身安全性和舒适性功能。且随着整车智能化联网功能越来越丰富适用范围也越来越广。对于bcm的开发和使用是本领域技术人员公知的技术，此处不再赘述。
[0033]
本实用新型实施例是针对胎压出现异常需要更换备胎这种情况下的应用，因此本实用新型实施例最先要获取胎压信息，并判断是否出现胎压异常情况。本实用新型实施例通过胎压监测模块100监测以获取胎压异常信息，所述胎压监测模块100优选可以包括：胎压检测器，用于检测车辆的胎压信息；以及胎压控制器，电性连接所述胎压检测器，用于获取并分析所述胎压信息以得到所述胎压异常信息。
[0034]
本实用新型实施例优选的所述胎压检测器是针对于直压式胎压检测的检测器，例如是位于车辆轮胎内的压力传感器。所述压力传感器可以实时获取车辆轮胎的胎压信息，所述胎压信息既包括胎压值，也包括轮胎位置标识。所述胎压控制器通过网关实时获取所述压力传感器检测的胎压信息，分析以得到胎压异常信息。同时，所述胎压检测器通过间接式胎压技术获取胎压信息也适用于本实用新型实施例。据此，在车辆行驶过程中能够检测胎压信息的所述胎压检测器都适用于本实用新型实施例，此处不做具体限定。
[0035]
所述车辆备胎盖板的控制系统是在车辆行驶过程中，当所述胎压监测模块100监测到车辆胎压异常后，控制车辆备胎盖板开启，因此在控制车辆备胎盖板开启之前要先检测车辆状态信息是否符合预设换胎条件。图2是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中车辆状态检测模块的结构示意图。如图2所示，所述车辆状态信息例如包括发动机状态信息、车门状态信息及后备箱门状态信息中的任意一者或多者；相应地，所述车辆状态检测模块400包括以下任意一者或多者：发动机状态检测模块401，电性连接所述控制模块300，用于获取所述发动机状态信息；车门状态检测模块402，位于驾驶侧车门，且电性连接所述控制模块300，用于检测并获取所述车门状态信息；以及后备箱门状态检测模块403，位于后备箱门，且电性连接所述控制模块300，用于检测并获取针对所述后备箱门状态信息。
[0036]
优选地，所述预设换胎条件是发动机状态信息是否是关闭状态、驾驶侧车门状态信息是否是打开状态及后备箱门状态信息是否是开启状态中的一者或多者。对应于实际的换胎场景，只有当发动机熄火，驾驶侧车门开启，且后备箱门开启时，才是符合换胎条件的车辆状态，此时控制模块300才会生成备胎盖板开启指令。以bcm作为所述控制模块300为例，当bcm接收到胎压异常信息后，会通过所述车辆状态检测模块400检测获取所述车辆状
态信息，判断所述车辆状态信息是否符合所述预设换胎条件。当所述发动机状态检测模块401检测到的所述发动机状态信息示出发动机关闭，所述车门状态检测模块402检测到驾驶侧车门打开，所述后备箱门状态模块403检测到后备箱门开启，bcm因此判断此时的状况是车辆发动机熄火，驾驶员下车准备更换备胎，符合所述预设换胎条件，bcm生成备胎盖板开启指令。同时，当bcm判断所述车辆状态信息不符合预设的换胎条件时，bcm不再继续后面的工作。所述车辆状态检测模块400还包括其他可以检测所述车辆状态信息的模块，例如备胎状态检测模块，检测车辆后备箱内是否有备胎且该备胎是否是可用备胎，当车辆后备箱内有可用备胎时，bcm因此判断符合所述预设换胎条件。据此，只要能满足所述预设换胎条件的信息都是本实用新型实施例的车辆状态检测模块400检测的所述车辆状态信息包含的信息，此处不做具体限定。
[0037]
bcm在所述车辆状态信息符合预设换胎条件的情况下，根据所述胎压异常信息生成备胎盖板开启指令，所述执行模块200响应于所述备胎盖板开启指令开启所述备胎盖板。以上，本实用新型实施例完成了在车辆行驶中车胎出现胎压异常需要更换备胎时自动开启备胎盖板，不需要人为手动开启，便捷且节省时间。
[0038]
由于所述备胎盖板位于车辆后备箱内，因此可考虑实现备胎盖板和后备箱门同时开启，该开启方式通过所述执行模块200完成。图3是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中执行模块的结构示意图。如图3所示，所述执行模块200优选为包括：后备箱门控制器201，电性连接所述控制模块300，用于响应于所述备胎盖板开启指令而生成后备箱门开启执行信号；后备箱门升降器202，电性连接所述后备箱门控制器201，用于响应于所述后备箱门开启执行信号开启后备箱门；以及联动机构203，一端连接所述车辆备胎盖板，另一端与所述后备箱门升降器202联动安装，用于在所述后备箱门升降器202开启后备箱门时联动开启所述车辆备胎盖板。
[0039]
以所述控制模块300是bcm为例，当车辆轮胎出现胎压异常，且所述车辆状态信息符合所述预设换胎条件时，bcm生成所述备胎盖板开启指令，所述后备箱门控制器201响应于所述备胎盖板开启指令而生成后备箱门开启执行信号，所述后备箱门升降器202响应于所述后备箱门开启信号开启后备箱门，后备箱门升降器202通过所述联动机构203在开启后备箱门时同时开启备胎盖板。
[0040]
在优选的实施例中，所述联动机构203包括：备胎盖板升降器203-2，适配于所述车辆备胎盖板安装，用于开启所述车辆备胎盖板；以及联动器203-1，其连接于所述后备箱门升降器202与所述备胎盖板升降器203-2之间，用于实现所述后备箱门和所述车辆备胎盖板的联动开启。所述联动器203-1在需要开启备胎盖板时，跟所述后备箱门升降器202联动工作，而在不需要开启备胎盖板时，则不工作。通过上述方案，完整地实现了在车辆在行驶过程中出现胎压异常时，所述车辆备胎盖板的控制系统智能开启车辆备胎盖板，不需要人的判断和控制，便捷且节省时间。
[0041]
针对所述执行模块进一步优选的实施例如图4所示，图4是针对图1车辆备胎盖板的控制系统中执行模块的优选实施例示意图。如图1、图2及图4所示，所述后备箱门升降器202和所述备胎盖板升降器203-2均为杆式升降器。更优选地，所述联动器203-1是连接于所述后备箱门升降器202与所述备胎盖板升降器203-2的两杆之间的升降杆。当后备箱门控制器201接收到bcm开启备胎盖板指令后，后备箱门305开启，后备箱门升降杆301联动升降杆
302联动器工作，同时联动备胎盖板升降杆303工作，以实现开启后备箱门305同时开启备胎盖板306。
[0042]
同时所述车辆备胎盖板的控制系统还包括备胎位置检测模块304，适配于备胎存放位置安装，并电性连接所述控制模块300，用于检测备胎位置变化信息，并将所述备胎位置变化信息传输给所述控制模块300。所示备胎位置检测模块304可以例如是红外检测器，其通过红外信号检测备胎是否存在，取出备胎后，将信号传输给bcm。
[0043]
综上，本实用新型实施例所述的车辆备胎盖板的控制系统在检测到车辆胎压异常且车辆状态信息符合预设换胎条件时，生成开启备胎盖板指令以自动开启备胎盖板，不再需要人为手动开启备胎盖板，便捷且节省时间。另外，通过对执行模块的设计，可使得备胎盖板与后备箱门联动开启，提高了用户体验。
[0044]
本实用新型实施例还涉及一种车辆，包括上述的车辆备胎盖板的控制系统。该车辆的具体实施细节及效果可参考前述实施例，在此不再赘述。
[0045]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

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