一种导流板的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车导流板。


背景技术：

[0002]
汽车作为现代交通工具，对人们的出行带来了诸多便利，而汽车在高速行驶时，由于车身上下两面的气流压力不同而造成的压力差，会产生一种上升力，这种上升力也是空气阻力的一种，在汽车工程届称为诱导阻力，车速越快的情况下压力差越大。为了减少轿车在高速行驶的情况下所产生的上升力，车身一般向前下方倾斜从而在前轮上产生向下的压力，同时也会在汽车尾部车窗上方设置导流板来减小这种上升力。现有技术中，导流板虽然能在不同程度上减小上升力，但由于为了实现这种目的，现有的导流板结构不一，增加了适配安装的难度。因此，如何改进导流板，在保证减小上升力的情况下，同时实现更好的适配安装，使导流板符合实际应用情况，需要不断的研究。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提供一种结构简单，适用性强，安装稳定的导流板。
[0004]
本实用新型可通过以下技术方案来实现，一种导流板，包括导流部与连接部，所述连接部位于所述导流部的背面；所述导流部包括第一导流面、第二导流面、侧面，所述第一导流面与所述第二导流面均为平滑的弧面结构，其中所述第一导流面的弧度大于所述第二导流面的弧度，所述侧面位于所述第一导流面与所述第二导流面的左右两侧，所述导流部为一体成型结构。
[0005]
优选的，所述第一导流面下边缘与所述第二导流面的上边缘相连接，连接处形成一定的角度。所述侧面为第一导流面与所述第二导流面向内弯折而形成的一个三角形结构，需要说明的，所述三角形结构并不是一个标准的三角形，由于第一导流面与所述第二导流面均为弧面结构，因此所述侧面的三个边并非都为直线。
[0006]
优选的，所述第一导流面的面积大于所述第二导流面的面积，当汽车向前运行时，气流主要流经第一导流面，由于第一导流面与所述第二导流面之间具有一定的角度，气流流经第二导流面时，从而产生向下的气流。
[0007]
所述第一导流面的上端左右对称设置卡扣结构，优选的，所述卡扣结构为方形，所述卡扣结构较第一导流面凸起，凸起的高度小于1cm，所述卡扣结构主要起到汽车安装固定的作用。
[0008]
所述连接部设置于所述导流部的背面，所述连接处设置有螺栓及螺栓孔，通过设置若干螺栓及螺栓孔，可以更好地实现适配安装，增强稳定性。
[0009]
本实用新型的有益效果在于，第一导流面、第二导流面、侧面一体成型的结构特点使得导流板整体结构简单，节约构造成本。经过第一导流面与第二导流面所产生的向下气流，不仅能够降低阻力，而且还能够阻挡灰尘杂物，在雨天的时候，也可以向下冲刷，减少污泥淤积的情况，保持汽车的整洁度，适用性较高。通过卡扣结构，连接板的配合安装，可以增
强整体的稳定性，防止脱落。
附图说明
[0010]
图1是本实用新型的实施例一的导流部的结构示意图。
[0011]
图2是本实用新型的实施例一的连接部的结构示意图。
[0012]
图3是本实用新型的实施例一的一种导流板的俯视图。
具体实施方式
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下面将参照附图更详细地描述本实用新型的实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，下述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。
[0014]
本实施例提供的一种导流板，包括导流部与连接部。图1是本实用新型的实施例一的导流部的结构示意图，请参见图1，所述导流部包括第一导流面1、第二导流面2、侧面5，所述第一导流面1的上端设置有左右对称的卡扣结构4，所述侧面5分别位于第一导流面1与所述第二导流2的两端。图2是本实用新型的实施例一的连接部的结构示意图。请参见图2，所述连接部3设置于所述导流部的背面，所述连接部3上设置有螺栓孔6及螺栓7。
[0015]
如图1所示，所述第一导流面1与所述第二导流面2均为平滑的弧面结构，所述第一导流面1的弧度大于所述第二导流面2的弧度，所述第一导流面1的下边缘与所述第二导流面2的上边缘连接，连接处呈弓形结构，所述第二导流面2相对于所述第一导流面1向下倾斜，两者之间形成一定的角度。所述侧面5为所述第一导流面1与所述第二导流面2向内弯折所形成的三角结构，应当注意的是，所述三角形并不是标准的三角形，即三角形的三个边并不都是直线，而是带有一定的弧度。
[0016]
在本实施例中所述卡扣结构4为长方形结构，在具体应用中，所述卡扣结构的4的形状或大小会根据实际轿车的大小而有所调整，在安装的时候，所述卡扣结构4与汽车内部的板条固定连接，所述卡扣结构4凸起于第一导流面1，为防止高度过高，影响导流部的效果，所述卡扣结构4凸起的高度小于1cm。
[0017]
如图2所示，在本实施例中所述连接部3中共设置有四个螺栓7，分别位于中间与两端，但不限于此，在其他实施例中，螺栓7的数量以及位置结构可以根据连接部的大小适应性的调整，所述螺栓孔6位于所述连接部3的中间位置。
[0018]
图3是本实用新型的实施例一的一种导流板的俯视图。请参见图3，所述第一导流面1的面积s1大于所述第二导流面2的面积s2，当车辆在高速运行时，由于第一导流面与第二导流面之间具有一定的角度，经过第一导流面1的气流，顺应第二导流面向下流动而形成的气帘，不仅能够使得汽车产生向下的抓力，降低阻力，而且还能够阻挡灰尘杂物，在雨天的时候，也可以向下冲刷，减少污泥淤积的情况，保持汽车的整洁度，适用性较高。
[0019]
以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变换，均落入本实用新型的保护范围。

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