一种车载音响支架的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车载音响技术领域，特别是涉及一种车载音响支架。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的日益提高，摩托车作为单纯的交通工具已经不能满足用户的要求，因而在摩托车上加装各种休闲应用器件是当今社会发展的创新课题。
[0003]
其中，提高摩托车使用品质的一种方式是在摩托车上安装有音响设备。然而，对于普通车型的摩托车来说，由于车体较小，受安装位置的限制，车载音响一般是安装在方向把上，或安装在车体后货架上；前者的安装结构要么过于复杂，安装及拆卸困难，要么过于简单，未能对车载音响起到很好的支撑作用；后者会占用摩托车的货架载货空间，当摩托车在很小的空间中倒退时，由于车载音响缺少保护装置，使得车载音响在与外物发生碰撞时容易造成损伤。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种结构简单、拆装方便、可靠实用的车载音响支架。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载音响支架，其包括：
[0006]
连接座，具有与摩托车的钢管套接的连接孔，且其上端设有铰链座；
[0007]
开口环，具有与车载音响套接的环形孔，且其下端通过铰链轴与所述铰链座转动连接；
[0008]
其中，所述开口环的开口通过调节螺丝相连，所述铰链轴的轴线垂直于所述连接孔的轴线，且垂直于所述环形孔的轴线。
[0009]
作为本实用新型优选的方案，所述连接座包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间通过固定螺丝相连。
[0010]
作为本实用新型优选的方案，所述第一连接块上设有第一半圆槽孔，所述第二连接块上设有第二半圆槽孔，所述连接孔由所述第一半圆槽孔和第二半圆槽孔围合而成。
[0011]
作为本实用新型优选的方案，所述第一连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有螺纹孔，所述第二连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有通孔，所述固定螺丝穿过所述通孔与所述螺纹孔相连。
[0012]
作为本实用新型优选的方案，所述铰链座与所述第一连接块一体成型。
[0013]
作为本实用新型优选的方案，所述连接座的材质为不锈钢。
[0014]
作为本实用新型优选的方案，所述开口环的材质为不锈钢。
[0015]
本实用新型实施例一种车载音响支架与现有技术相比，其有益效果在于：
[0016]
本实用新型通过连接座的设计，能够将车载音响支架固定在摩托车的车头钢管(如：方向把)上，从而为车载音响提供牢固的支撑基础；同时通过开孔环的设计，能够快速地套接在车载音响上，然后拧紧调节螺丝，实现车载音响的固定；如需拆除车载音响，松开调节螺丝即可；另外，由于开孔环与连接座之间为转动连接，能够使车载音响适于不同倾斜
角度的车头钢管上的安装，并且当车载音响拆除后，开孔环能够折叠收纳在车头钢管上，视觉上无明显突出，不会影响摩托车的整体美观。可见，本实用新型具有结构简单、拆装方便、可靠实用的优点。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0018]
图1是本实用新型提供的一种车载音响支架的结构示意图；
[0019]
图2是本实用新型提供的一种车载音响支架的应用实例图。
[0020]
图中，1为连接座；11为连接孔；12为铰链座；13为第一连接块；14为第二连接块；2为开口环；21为环形孔；22为开口；3为调节螺丝；4为固定螺丝；5为车载音响。
具体实施方式
[0021]
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0023]
如图1所示，本实用新型优选实施例的一种车载音响支架，其包括连接座1和开口环2，所述连接座1具有与摩托车的钢管套接的连接孔11，且所述连接座1的上端设有铰链座12；所述开口环2具有与车载音响套接的环形孔21，且所述开口环2的下端通过铰链轴与所述铰链座12转动连接；其中，所述开口环2的开口22通过调节螺丝3相连，所述铰链轴的轴线垂直于所述连接孔11的轴线，且垂直于所述环形孔21的轴线。具体的，所述连接座1包括第一连接块13和第二连接块14，所述第一连接块13和所述第二连接块14之间通过固定螺丝4相连；所述第一连接块13上设有第一半圆槽孔，所述第二连接块14上设有第二半圆槽孔，所述连接孔11由所述第一半圆槽孔和第二半圆槽孔围合而成。所述第一连接块13以所述连接孔11的轴线为中心线的对称两侧分别设有螺纹孔，所述第二连接块14以所述连接孔11的轴线为中心线的对称两侧分别设有通孔，所述固定螺丝4穿过所述通孔与所述螺纹孔相连。所述铰链座12与所述第一连接块13一体成型。由于考虑到车载音响支架为户外使用，所述连接座1和开口环2的材质均优选为不锈钢。
[0024]
需要说明的是，如图2所示，采用本实用新型实施例的车载音响支架对车载音响进行安装时，需要在车载音响5的两端各设一个所述车载音响支架。
[0025]
由此，根据本实用新型实施例的车载音响支架，其通过连接座1的设计，能够将车载音响支架固定在摩托车的车头钢管(如：方向把)上，从而为车载音响提供牢固的支撑基础；通过开孔环的设计，能够快速地套接在车载音响上，然后拧紧调节螺丝3，实现车载音响
的固定；如需拆除车载音响，松开调节螺丝3即可；另外，由于开孔环与连接座1之间为转动连接，能够使车载音响适于不同倾斜角度的车头钢管上的安装，并且当车载音响拆除后，开孔环能够折叠收纳在车头钢管上，视觉上无明显突出，不会影响摩托车的整体美观。可见，本实用新型具有结构简单、拆装方便、可靠实用的优点。
[0026]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

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