调速转把的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种调速转把。


背景技术：

[0002]
调速转把运用在电动车上，用于实现电动车行驶过程中的速度调节功能。现有技术中常用的调速原理主要是通过磁瓦的转动使得霍尔输出电压数值产生变动从而达到调速的目的，因此，对于霍尔输出电压的稳定性直接影响到整体的调速转把使用过程中的稳定性，也就直接影响到电动车驾驶的安全性，减少因为调速操作不稳定出现的驾驶事故。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种调速转把，以解决提高调速转把使用稳定性的技术问题。
[0004]
本实用新型的调速转把是这样实现的：
[0005]
一种调速转把，包括：支架体、与所述支架体转动配接的转动主体、设于所述支架体上的霍尔总成，以及设于所述转动主体上的磁瓦；其中
[0006]
所述转动主体包括适于绕设在支架体周向外侧的主体部，以及设于所述主体部周向侧壁上的按键；所述主体部的中心具有中空的适于支架体穿过的中心孔；所述主体部围绕所述中心孔的内环部设有用于嵌装所述磁瓦的安装槽；
[0007]
所述支架体包括适于配接相连的左支架和右支架；所述主体部通过弹簧与右支架转动配接。
[0008]
在本实用新型较佳的实施例中，所述右支架包括支架基部，以及在支架基部内设有的中空的且与所述中心孔贯通的通孔；
[0009]
在所述支架基部朝向所述左支架的端部还凸起设有多个卡接齿，且在每相邻的两个卡接齿之间形成缺口；以及
[0010]
在所述支架基部朝向左支架的端部还凹设有适于嵌装所述弹簧的凹陷槽。
[0011]
在本实用新型较佳的实施例中，所述霍尔总成包括适于嵌入在多个卡接齿形成的缺口中的其中一个缺口内的霍尔固定座，以及适于嵌装在所述霍尔固定座内的双霍尔元件组。
[0012]
在本实用新型较佳的实施例中，所述左支架包括支架本体，以及在所述支架本体内设有的中空的且与所述通孔贯通的连通孔；
[0013]
在所述支架本体朝向右支架的端部设有凸起的适于包绕在所述卡接齿周向外侧的环形凸起，在所述环形凸起上设有一适于与嵌入有霍尔固定座的缺口对应的缺槽。
[0014]
在本实用新型较佳的实施例中，在所述卡接齿远离支架基部的端部设有倒锥头；以及
[0015]
在所述支架本体内围绕所述连通孔还设有环形的适于与所述倒锥头卡装的配接环。
[0016]
在本实用新型较佳的实施例中，所述调速转把还包括线束总成；
[0017]
所述线束总成包括线束本体，以及与所述线束本体相连的线束固定架；以及
[0018]
所述霍尔固定座一体连接有适于与所述线束固定架配接的线束安装座。
[0019]
在本实用新型较佳的实施例中，在所述支架本体背离右支架的一侧端还嵌设有适于与车把套接固定铝圈。
[0020]
在本实用新型较佳的实施例中，所述调速转把还包括与所述左支架背离右支架的端部配接的左盖板，以及与所述右支架背离左支架的端部配接的右盖板。
[0021]
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的调速转把，在主体部围绕中心孔的内环部设有用于嵌装磁瓦的安装槽，这种嵌装结构下的磁瓦，可以随着主体部相对于支架体的转动而同步转动，从而提高磁瓦转动过程的稳定性，再由磁瓦的稳定转动使得霍尔输出电压数值产生稳定的变动从而达到提高调速过程稳定性的目的。
[0022]
此外，本实用新型还通过采用双霍尔元件组，相比单霍尔元件来说进一步提高了双霍尔元件组在输出电压过程中的稳定性。
附图说明
[0023]
图1为本实用新型的调速转把的整体在第一视角下的结构示意图；
[0024]
图2为本实用新型的调速转把的整体在第二视角下的结构示意图；
[0025]
图3为本实用新型的调速转把的整体在爆炸状态下的结构示意图；
[0026]
图4为本实用新型的调速转把的部分结构在爆炸状态下的结构示意图一；
[0027]
图5为本实用新型的调速转把的部分结构在爆炸状态下的结构示意图二。
[0028]
图中：磁瓦1、主体部2、按键3、中心孔4、安装槽5、弹簧6、支架基部7、通孔8、卡接齿9、缺口10、凹陷槽11、霍尔固定座12、双霍尔元件组13、支架本体16、连通孔17、环形凸起18、缺槽19、倒锥20、配接环21、线束本体22、线束固定架23、线束安装座24、固定铝圈25、左盖板26、右盖板27。
具体实施方式
[0029]
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0030]
请参阅图1至图5所示，本实施例提供了一种调速转把，包括：支架体、与支架体转动配接的转动主体、设于支架体上的霍尔总成，以及设于转动主体上的磁瓦1；其中转动主体包括适于绕设在支架体周向外侧的主体部2，以及设于主体部2周向侧壁上的按键3；主体部2的中心具有中空的适于支架体穿过的中心孔4；主体部2围绕中心孔4的内环部设有用于嵌装磁瓦1的安装槽5；支架体包括适于配接相连的左支架和右支架；主体部2通过弹簧6与右支架转动配接。
[0031]
具体来说，右支架包括支架基部7，以及在支架基部7内设有的中空的且与中心孔4贯通的通孔8；在支架基部7朝向左支架的端部还凸起设有多个卡接齿9，且在每相邻的两个卡接齿9之间形成缺口10；以及在支架基部7朝向左支架的端部还凹设有适于嵌装弹簧6的凹陷槽11。结合本实施例的附图来说，在支架基部7朝向左支架的端部凸起设有三个卡接齿9，如此，也就是形成了三个缺口10。此处优选的情况来说，三个卡接齿9围绕支架基部7的周
向均匀分布。
[0032]
霍尔总成包括适于嵌入在三个卡接齿9形成的三个缺口10中的其中一个缺口10内的霍尔固定座12，以及适于嵌装在霍尔固定座12内的双霍尔元件组13，相比单霍尔元件来说进一步提高了双霍尔元件组13在输出电压过程中的稳定性。基于三个缺口10均匀分布的情况，本实施例的双霍尔元件组13也就可以嵌入在三个缺口10中任意一个缺口10中，不需要进行缺口10与霍尔固定座12的对位过程。此处需要加以说明的是，双霍尔元件组13嵌装在霍尔固定座12内后，双霍尔元件组13可以相对于缺口10来说向背离通孔8的一侧伸出以便于与嵌装在主体部2的磁瓦1配合，以当磁瓦1的转动时使得双霍尔元件组13输出电压数值产生变动从而达到调速的目的。
[0033]
对于弹簧6来说，弹簧6本身嵌装在凹陷槽11中，其一端与凹陷槽11的槽壁固定连接，另一端则是与主体部2固定连接，使得主体部2相对于支架体进行转动的过程中，弹簧6随之扭曲变形，从而使得扭曲变形的弹簧6可以提供对于主体部2复位过程的复位作用力。
[0034]
左支架包括支架本体16，以及在支架本体16内设有的中空的且与通孔8贯通的连通孔17；在支架本体16朝向右支架的端部设有凸起的适于包绕在卡接齿9周向外侧的环形凸起18，在环形凸起18上设有一适于与嵌入有霍尔固定座12的缺口10对应的缺槽19。也就是说在左支架与右支架进行装配的过程中，环形凸起18包覆在卡接齿9的周向外侧，缺槽19与嵌入有霍尔固定座12的缺口10对应，使得霍尔固定座12也就嵌入到了缺槽19中，如此，对于嵌装在霍尔固定座12内的双霍尔元件组13才能通过伸出
[0035]
关于左支架与右支架之间具体的配接来说，是通过以下结构实现的，在卡接齿9远离支架基部7的端部设有倒锥头20；以及在支架本体16内围绕连通孔17还设有环形的适于与倒锥头20卡装的配接环21。由于三个卡接齿9之间形成了三个缺口10，因此在右支架与左支架进行配接的过程中，可以利用缺口10的存在使得三个卡接齿9适当变形以便于卡接齿9的倒锥头20与配接环21卡接到位。
[0036]
此外，本实施例的调速转把还包括线束总成；线束总成包括线束本体22，以及与线束本体22相连的线束固定架23；以及霍尔固定座12一体连接有适于与线束固定架23配接的线束安装座24。并且线束固定架23本身还直接固连在支架本体16的内侧壁上，也就是说对于本实施例的霍尔固定座12通过一体相连的线束安装座24实现了霍尔固定座12与线束总成之间连接的稳定性。
[0037]
对于本实施例的调速转把具体与车把之间的固定是通过在支架本体16背离右支架的一侧端还嵌设有适于与车把套接的固定铝圈25来实现的。在固定铝圈25嵌设在支架本体16中后，再通过与左支架背离右支架的端部配接的左盖板26来实现对于固定铝圈25的遮挡，不仅起到美观的作用，而且起到防尘的效果，同样的，在右支架背离左支架的端部也配接一右盖板27，起到防尘且美观的作用。
[0038]
以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0039]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所
指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0040]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0041]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0042]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0043]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

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