笼车侧网结构及笼车的制作方法

[0001]
本申请涉及物流技术领域，尤其涉及一种笼车侧网结构及笼车。


背景技术：

[0002]
随着物流行业的快速发展，笼车的使用也越来越频繁。笼车通常包括具有容纳腔的车框，通过将多个快递集中放置在笼车的容纳腔内，使笼车随车进行中转运输，能够提高快递的运输效率。
[0003]
其中，笼车的车框通常由多个呈网状结构的侧框围合形成，在侧框上设置笼车侧网结构。现有的笼车侧网结构适用性较低，一种尺寸的笼车侧网结构一般只能适用一种规格的笼车，对于不同规格的笼车，需要生产多种不同尺寸的笼车侧网结构，由此造成笼车侧网结构的生产成本升高。


技术实现要素：

[0004]
本申请实施例提供一种笼车侧网结构及笼车，旨在解决笼车侧网结构适用性较低的问题，降低笼车侧网结构的生产成本。
[0005]
本申请实施例提供一种笼车侧网结构，所述笼车侧网结构包括呈板状结构的侧网主体，所述侧网主体上设置有用于与笼车的车框连接的第一连接部；所述侧网主体包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有第二连接部，所述第二侧面设置有与所述第二连接部适配的第三连接部，所述第二连接部和所述第三连接部沿所述侧网主体顶部侧边的长度方向依次分布。
[0006]
可选地，所述第二连接部包括卡持凸起，所述第三连接部包括与所述卡持凸起适配的卡槽。
[0007]
可选地，所述卡持凸起包括凸出于所述第一侧面的凸出部，及与所述凸出部远离所述第一侧面的一端连接的卡持部，所述卡持部伸出于所述凸出部的相对两侧。
[0008]
可选地，所述第二连接部的数量为多个，多个所述第二连接部沿所述侧网主体顶部侧边的长度方向依次分布；和/或，
[0009]
所述第三连接部的数量为多个，多个所述第三连接部沿所述侧网主体顶部侧边的长度方向依次分布。
[0010]
可选地，所述第一连接部用于与笼车的车框可拆卸连接。
[0011]
可选地，所述第一连接部包括与所述侧网主体的侧边连接的第一子连接部，及与所述第一子连接部远离所述侧网主体一端转动连接的第二子连接部，所述第二子连接部的旋转轴线与对应的所述侧网主体的侧边的延伸方向一致，所述第一子连接部上设置有第一卡接部，所述第二子连接部上设置有用于与所述第一卡接部卡接的第二子卡接部。
[0012]
可选地，所述侧网主体顶部和底部的侧边均设置有所述第一连接部。
[0013]
可选地，所述侧网主体顶部侧边设置有多个所述第一连接部，所述侧网主体顶部侧边的多个所述第一连接部沿所述侧网主体顶部侧边的延伸方向依次分布；
[0014]
所述侧网主体底部侧边设置有多个所述第一连接部，所述侧网主体底部侧边的多个所述第一连接部沿所述侧网主体底部侧边的延伸方向依次分布。
[0015]
可选地，所述侧网主体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述第三连接部一体成型设置。
[0016]
本申请实施例还提供一种笼车，所述笼车包括：
[0017]
车框，具有容纳腔；
[0018]
及如上所述的笼车侧网结构，所述笼车侧网结构包括呈板状结构的侧网主体，所述侧网主体上设置有用于与笼车的车框连接的第一连接部；所述侧网主体包括相对的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设置有第二连接部，所述第二侧面设置有与所述第二连接部适配的第三连接部，所述第二连接部和所述第三连接部沿所述侧网主体顶部侧边的长度方向依次分布。
[0019]
本申请实施例提供的笼车侧网结构通过在侧网主体的第一侧面和第二侧面上分别设置适配的第二连接部和第三连接部，并使第二连接部和第三连接部沿侧网主体顶部侧边的长度方向依次分布。因此，可以将一个笼车侧网结构的侧网主体上的第二连接部与另一个笼车侧网结构的侧网主体上的第三连接部连接在一起，以使两个笼车侧网结构在侧网主体顶部侧边的长度方向上部分重叠在一起，从而组合形成一个尺寸更大的笼车侧网结构，不仅强度高，而且能够适用于尺寸更大的笼车，提高了笼车侧网结构适用性，降低笼车侧网结构的生产成本。
附图说明
[0020]
下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。
[0021]
图1为本申请实施例提供的笼车侧网结构的一个实施例的结构示意图；
[0022]
图2为图1中笼车侧网结构上半部分的侧视图；
[0023]
图3为图1中笼车侧网结构的第一连接部的第一子连接部和第二子连接部连接在一起时的结构示意图；
[0024]
图4为图3中笼车侧网结构上半部分的侧视图；
[0025]
图5为本申请实施例中两个笼车侧网结构部分重叠时的结构示意图；
[0026]
图6为图5中部分重叠的两个笼车侧网结构与连接杆的连接示意图。
[0027]
笼车侧网结构100；侧网主体110；第一交叉杆111；第二交叉杆112；支撑板113；第一连接部120；第一子连接部121；第一卡接部1211；第一连接段1212；第二连接段1213；第二子连接部122；第二卡接部1221；第三连接段1222；第四连接段1223；第二连接部130；凸出部131；卡持部132；第三连接部140；连接杆200。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0033]
本申请实施例提供一种笼车侧网结构，该笼车侧网结构包括呈板状结构的侧网主体，侧网主体上设置有用于与笼车的车框连接的第一连接部；侧网主体包括相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面设置有第二连接部，第二侧面设置有与第二连接部适配的第三连接部，第二连接部和第三连接部沿侧网主体顶侧边缘的长度方向依次分布。以下分别进行详细说明。
[0034]
图1所示为本申请实施例提供的笼车侧网结构的一个实施例的结构示意图。如图1所示，笼车侧网结构100包括呈板状结构的侧网主体110，该侧网主体110上设置有用于与笼车的车框连接的第一连接部120。通过将笼车侧网结构100的第一连接部120与笼车的车框连接，即可将笼车侧网结构100安装到笼车的车框上。第一连接部120的具体结构会在下文中详细描述，此处不再赘述。
[0035]
其中，可以使两个笼车侧网结构100能够部分重叠在一起，当一个笼车侧网结构100无法适用笼车(图中未示出)的车框(图中未示出)时，可以通过将两个或更多个笼车侧网结构100部分重叠在一起，以增大多个笼车侧网结构100的整体尺寸，使笼车侧网结构100能够适用于多种不同规格的笼车结构。
[0036]
可选地，如图1所示，侧网主体110包括相对的第一侧面和第二侧面，在侧网主体110的第一侧面设置有第二连接部130，在侧网主体110的第二侧面设置有与第二连接部130适配的第三连接部140，该第二连接部130和第三连接部140沿侧网主体110顶部侧边的长度方向依次分布。
[0037]
由此，如图5、图6所示，可以将一个笼车侧网结构100的侧网主体110上的第二连接部130与另一个笼车侧网结构100的侧网主体110上的第三连接部140连接在一起，以使两个笼车侧网结构100在侧网主体110顶部侧边的长度方向上部分重叠在一起，从而组合形成一个尺寸更大的笼车侧网结构100，不仅强度高，而且能够适用于尺寸更大的笼车。
[0038]
需要说明的是，本申请实施例中的笼车侧网结构100也可以三个、四个或更多个部分重叠在一起，重叠方式可以参照上述两个笼车侧网结构100的重叠方式，此处不再赘述。
[0039]
另外，第二连接部130与第三连接部140适配是指：一个笼车侧网结构100上的第二连接部130能够与另一个笼车侧网结构100上的第三连接部140连接，该连接可以为固定连接，也可以为可拆卸连接。
[0040]
可选地，如图2及图4所示，笼车侧网结构100的第二连接部130可以包括卡持凸起，第三连接部140可以包括与该卡持凸起适配的卡槽。当将两个笼车侧网结构100部分重叠在一起时，可以将其中一个笼车侧网结构100上的卡持凸起插入到另一个笼车侧网结构100上的卡槽内，以使两个笼车侧网结构100的重叠更加方便。当需要将重叠的两个笼车侧网结构100拆开时，只需使两个笼车侧网结构100上的卡持凸起从卡槽内脱出即可。
[0041]
具体地，笼车侧网结构100上的卡持凸起可以包括凸出于第一侧面的凸出部131，及与该凸出部131远离第一侧面的一端连接的卡持部132，卡持部132伸出于凸出部131的相对两侧。当卡持凸起插入到对应的卡槽内时，卡持部132伸出于凸出部131的部分与卡槽勾接，以使部分重叠的两个笼车侧网结构100之间的连接更加稳定。其中，卡槽可以贯穿侧网主体110，以使卡槽的加工更加方便。
[0042]
当然，一个笼车侧网结构100上的卡持凸起和另一个笼车侧网结构100上的卡槽之间也可以通过过盈配合的方式卡接在一起。或者，一个笼车侧网结构100上的第二连接部130和另一个笼车侧网结构100上的第三连接部140之间通过粘贴、焊接等方式固定连接在一起。
[0043]
可选地，如图1及图3所示，可以使第二连接部130的数量为多个，且多个第二连接部130沿侧网主体110顶部侧边的长度方向依次分布。由此，当将两个笼车侧网结构100部分重叠在一起时，可以根据需要选择其中一个笼车侧网结构100上的一个第二连接部130与另一个笼车侧网结构100上的第三连接部140连接在一起，以使部分重叠后的两个笼车侧网结构100具有不同的整体尺寸，从而进一步提高笼车的使用范围。
[0044]
或者，也可以使第三连接部140的数量为多个，且多个第三连接部140沿侧网主体110顶部侧边的长度方向依次分布。当将两个笼车侧网结构100部分重叠在一起时，可以根据需要选择其中一个笼车侧网结构100上的一个第三连接部140与另一个笼车侧网结构100上的第二连接部130连接在一起，以使部分重叠后的两个笼车侧网结构100具有不同的整体尺寸，从而进一步提高笼车侧网结构100的使用范围。
[0045]
需要说明的是，可以使笼车侧网结构100上的第二连接部130和第三连接部140中的一个数量为多个，也可以使第二连接部130和第三连接部140中二者的数量均为多个，当
然，后者能够进一步提高笼车侧网结构100的使用范围。
[0046]
可选地，笼车侧网结构100上设置有多个第二连接部130和多个第三连接部140，且多个第二连接部130和多个第三连接部140均沿侧网主体110的顶部至底部的方向依次分布，以进一步提高两个笼车侧网结构100部分重叠时的连接强度。
[0047]
具体地，如图1及图3所示，笼车侧网结构100的侧网主体110上设置有四个第二连接部130和四个第三连接部140，其中两个第二连接部130和两个第三连接部140靠近侧网主体110的顶部，并沿侧网主体110顶部侧边的长度方向依次分布；另外两个第二连接部130和两个第三连接部140靠近侧网主体110的底部，并沿侧网主体110底部侧边的长度方向依次分布。
[0048]
可选地，可以使笼车侧网结构100上的第一连接部120用于与笼车的车框可拆卸连接。由此，当笼车的车框出现损坏，或者，不适用笼车时，可以将笼车侧网结构100从笼车的车框上拆卸下来进行回收利用。另外，当笼车侧网结构100出现损坏时，也可以很方便的将笼车侧网结构100从车框上拆卸下来进行维修或替换。
[0049]
如图1及图2所示，第一连接部120可以包括与侧网主体110的侧边连接的第一子连接部121，及与第一子连接部121远离侧网主体110一端转动连接的第二子连接部122，第二子连接部122的旋转轴线与对应的侧网主体110的侧边的延伸方向一致，第二子连接部122上设置有用于与第一子连接部121可拆卸连接的连接结构。
[0050]
当将笼车侧网结构100安装到笼车的车框上时，可以旋转笼车侧网结构100的第二子连接部122，使笼车侧网结构100的第一子连接部121和第二子连接部122位于车框的连接杆200两侧，并将第二子连接部122上的连接结构与第一子连接部121连接，以使第一连接部120与车框的连接杆200可拆卸的连接在一起。
[0051]
其中，可以在第一子连接部121上设置有第一卡接部1211，并在第二子连接部122上设置有用于与第一卡接部1211卡接的第二子卡接部。当笼车侧网结构100的第一子连接部121和第二子连接部122位于车框的连接杆200两侧后，可以将第一子连接部121上的第一卡接部1211与第二子连接部122上的第二卡接部1221卡接，以将笼车侧网结构100的第一连接部120与车框的连接杆200可拆卸的连接在一起。
[0052]
可选地，第一子连接部121上的第一卡接部1211位于第一子连接部121远离第二子连接部122的一端，第二子连接部122上的第二卡接部1221位于第二子连接部122远离第一子连接部121的一端。当笼车侧网结构100的第一子连接部121和第二子连接部122位于车框的连接杆200两侧后，第二子连接部122通过第二卡接部1221与第一子连接部121的第一卡接部1211卡接，以使第一子连接部121和第二子连接部122能够更加稳定的夹持连接杆200。
[0053]
具体地，第一卡接部1211为卡勾，第二卡接部1221为卡孔，通过将卡勾插入到卡孔内，并使卡勾与卡孔勾接，以使第一子连接部121与第二子连接部122卡接在一起。当然，也可以使第一卡接部1211也为卡勾，第二卡接部1221可以为卡孔，同样能够使第一子连接部121和第二子连接部122卡接在一起。
[0054]
可选地，第一子连接部121通过第二卡接部1221与第一子连接部121的第一卡接部1211卡接后，可以使第一子连接部121和第二子连接部122之间形成有定位孔，该定位孔的形状与连接杆200的横截面形状适配的通孔，以使第一连接部120和连接杆200的连接更加稳定。
[0055]
具体地，如图2所示，可以使第一子连接部121包括沿远离侧网主体110的方向依次分布的第一连接段1212和第二连接段1213，第二子连接部122包括沿远离第一子连接部121的方向依次分布的第三连接段1222和第四连接段1223，第一连接段1212和第四连接段1223沿直线方向延伸，第二连接段1213和第三连接段1222为弧线结构，当第一子连接部121通过第二卡接部1221与第一子连接部121的第一卡接部1211卡接后，第一连接段1212和第四连接段1223之间具有间隔且相互平行，第二连接段1213和第三连接段1222直线形成圆形孔。
[0056]
由此，第一连接部120能够与不同形状的连接杆200适配，当连接杆200的横截面为圆形时，可以使连接杆200穿过第二连接段1213和第三连接段1222之间形成的圆形孔，当连接杆200的横截面为矩形时，可以使连接杆200穿过第一连接段1212和第四连接段1223之间的间隙。
[0057]
可选地，如图1、图3及图6所示，可以在侧网主体110顶部和底部的侧边均设置有第一连接部120，以使笼车侧网结构100与笼车的车框之间的连接更加稳定。
[0058]
其中，可以在侧网主体110顶部侧边设置有多个第一连接部120，且侧网主体110顶部侧边的多个第一连接部120沿侧网主体110顶部侧边的延伸方向依次分布，以使笼车侧网结构100的顶部与对应的连接杆200之间的连接更加稳定。
[0059]
同样地，也可以在侧网主体110底部侧边设置有多个第一连接部120，侧网主体110底部侧边的多个第一连接部120沿侧网主体110底部侧边的延伸方向依次分布，以使笼车侧网结构100的底部与对应的连接杆200之间的连接更加稳定。
[0060]
可选地，可以使笼车侧网结构100的侧网主体110、第一连接部120、第二连接部130及第三连接部140一体成型设置，以使笼车侧网结构100的强度更高，加工更加方便。
[0061]
其中，笼车侧网结构100可以由聚丙烯、聚乙烯和玻璃纤维增强树脂混合制成，以使笼车侧网结构100可满足-40℃～90℃的使用温度范围，且材料加工成本较低。
[0062]
如图1及图3所示，侧网主体110可以呈网状结构，以降低侧网主体110的重量。具体地，侧网主体110可以包括多个平行的第一交叉杆111和多个平行的第二交叉杆112，多个第一交叉杆111和多个第二交叉杆112相互交叉形成网状结构的侧网主体110。
[0063]
其中，多个第一交叉杆111和多个第二交叉杆112交叉形成的多个通孔中，与第二连接部130和第三连接部140对应的通孔处还填充有支撑板113，第二连接部130和第三连接部140分别设置在对应的支撑板113上。
[0064]
本申请实施例还提出一种笼车，该笼车包括笼车侧网结构，该笼车侧网结构参照上述实施例，由于本笼车采用了上述笼车侧网结构的所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0065]
其中，笼车包括具有容纳腔的车框，笼车侧网结构的第一连接部与车框连接。
[0066]
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0067]
以上对本申请实施例所提供的一种笼车侧网结构及笼车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

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