电池组件及电动单车的制作方法

[0001]
本公开的实施例涉及电动单车技术，尤其涉及一种电池组件及电动单车。


背景技术：

[0002]
随着电池技术的发展，电动单车以其较高的便捷性以及舒适性，已经得到广泛的应用。
[0003]
相关技术中，电动单车一般通过设置在其上的电池组件供电，电池组件包括壳体、设置在壳体内的电池包(pack)以及定位设备；其中，壳体包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体围设成容纳腔，定位设备以及电池包均设置在容纳腔内；为了便于定位设备与电池包之间的连接，电池包上设置有第一连接线，定位设备上设置有第二连接线，第一连接线与第二连接线之间通过插接件可拆卸的连接，使得电池包可以向定位设备供电，定位设备可以获取电池组件所在的位置。
[0004]
然而，壳体外的水会经第一壳体和第二壳体之间进入到容纳腔内，进入到容纳腔内的水滴容易与插接件接触，进而影响第一连接线与第二连接线之间连接，导致定位设备不能正常工作。


技术实现要素：

[0005]
本公开的实施例提供一种电池组件及电动单车，用以解决进入到容纳腔内的水滴容易与插接件接触，进而影响第一连接线与第二连接线之间连接，导致定位设备不能正常工作的问题。
[0006]
一方面，本公开的实施例提供一种电池组件，包括：用于设置在电动单车上的壳体，壳体围设成容纳腔；设置在容纳腔内的电池包、电子设备以及防水件，电池包上设置有第一连接线，电子设备上设置有第二连接线，第一连接线和第二连接线之间通过插接件可拆卸的连接；防水件包括侧壁，侧壁围成防水腔，防水腔的底端开口、且防水腔的顶端封闭，插接件放置在防水腔内。
[0007]
通过上述设置，进入到容纳腔内的水滴在重力的作用下向下流动，由于防水腔的底端开口且顶端封闭，水滴不会进入到防水腔内；进入到壳体内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线与第二连接线接触良好，保证了电子设备能够正常工作。
[0008]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，防水腔的底端设置有封闭开口的密封部。如此设置，密封部可以阻止容纳腔内的水蒸气由防水腔的底端进入到防水腔内，进而避免因防水腔内的水蒸气液化形成的水滴与插接件接触，以进一步保证第一连接线与第二连接线接触良好；另外，由于在电动单车行驶的过程中，车体震动，使得壳体随之震动，密封部还可以阻止水滴因震动而由防水腔的底端进入
[0009]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，密封部包括位于开口内、且包裹第一连接线和第二连接线的密封胶块。如此设置，密封胶块可以充分的与防水腔、第一连接线以及第二连接线接触，提高密封性。
[0010]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，防水件与壳体之间可拆卸的连接。
[0011]
如此设置，方便了防水件与壳体之间的拆卸和安装；另外，在电池组件装配的过程中，可以先将第一连接线与第二连接线之间通过插接件连接，之后将插接件放入到防水腔内，之后再将防水件安装在壳体上，使得插接件可以较为容易的放置在防水腔内，简化了电池组件的装配难度。
[0012]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，防水件上设置有连接部，连接部上设置有安装孔，壳体上设置有安装螺纹孔，连接螺栓穿过安装孔后与安装螺纹孔配合。结构简单，且安装方便。
[0013]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，连接部设置在防水件的顶端。
[0014]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，壳体包括顶壁、底壁以及位于顶壁和底壁之间的周侧壁，防水件设置在周侧壁和电池包之间。
[0015]
如此设置，外界的水进入到壳体后，会沿周侧壁和电池包之间的缝隙向下流动，此时水滴在重力的作用下向下流动，水滴不会进入到防水腔内；进入到壳体内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线与第二连接线接触良好，保证了电子设备正常工作。
[0016]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，电池包与壳体顶壁之间的容纳腔内设置有安装槽，电子设备设置在安装槽内。如此设置，结构简单且便于电子设备的拆装。
[0017]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，电子设备为定位设备，定位设备用于检测电池组件的位置。定位设备可以检测电池组件的位置，以免电池组件丢失。
[0018]
在可以包括上述实施例的一些实施例中，壳体包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体的第一表面向内凹陷形成第一容纳腔，第二壳体的第二表面向内凹陷形成第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔构成容纳腔。如此设置，便于将电池包放置在壳体内。
[0019]
另一方面，本公开的实施例还提供一种电动单车，包括：车体以及如上的电池组件，电池组件与车体之间可拆卸的连接。
[0020]
本公开的实施例提供的电动单车，电池组件的壳体具有容纳腔，电子设备以及电池包均设置在容纳腔内，电池包上设置有第一连接线，电子设备上设置有第二连接线，第一连接线和第二连接线通过插接件连接；防水件设置在容纳腔内，防水件包括侧壁，侧壁围成防水腔，防水腔的底端开口、且防水腔的顶端封闭，插接件由防水腔的底端放置在防水腔内；进入到容纳腔内的水滴在重力的作用下向下流动，由于防水腔的底端开口顶端封闭，水滴不会进入到防水腔内；进入到壳体内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线与第二连接线接触良好，保证了电子设备能够正常工作。
附图说明
[0021]
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0022]
图1为本公开实施例提供的电动单车的结构示意图；
[0023]
图2为本公开实施例提供的电池组件的结构示意图；
[0024]
图3为本公开实施例提供的电池组件的爆炸图一；
[0025]
图4为本公开实施例提供的电池组件的爆炸图二；
[0026]
图5为图4中a处的局部放大图；
[0027]
图6为本公开实施例提供的电池组件中防水件的结构示意图；
[0028]
图7为本公开实施例提供的电池组件的爆炸图三；
[0029]
图8为本公开实施例提供的电池组件的爆炸图四；
[0030]
图9为本公开实施例提供的电池组件密封部未封堵防水腔时的示意图。
[0031]
附图标记说明：
[0032]
10：车体；
[0033]
20：电池组件；
[0034]
101：车轮；
[0035]
201：壳体；
[0036]
202：容纳腔；
[0037]
203：电子设备；
[0038]
204：电池包；
[0039]
205：防水件；
[0040]
206：安装槽；
[0041]
207：挡板；
[0042]
2011：第一壳体；
[0043]
2012：第二壳体；
[0044]
2013：安装螺纹孔；
[0045]
2031：第二连接线；
[0046]
2041：第一连接线；
[0047]
2051：防水腔；
[0048]
2052：连接部；
[0049]
2053：安装孔；
[0050]
2054：工艺槽；
[0051]
2055：密封部。
[0052]
通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
[0053]
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0054]
电动单车包括车体，车体上设置有车轮以及与车轮传动连接的电机，其中设置在车体上车轮可以为两个、三个、四个等；以两个车轮为例，两个车轮沿着电动单车行驶的方向间隔的设置，相应的，电机可以与两个车轮中的任意一个传动连接，以为电动单车行驶提供动力。电动单车上还可以设置供用户脚踏的脚踏驱动装置，脚踏驱动装置也与车轮传动
连接，也就是说电动单车的动力可以由电机和/或脚踏驱动装置来提供。
[0055]
为了向电机供电，需要在车体上设置电池组件，电池组件与电机电连接；电池组件包括壳体、设置在壳体内的电池包以及设置在壳体内的定位设备；壳体包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体围设成容纳腔，定位设备以及电池包均设置在容纳腔内；为了便于定位设备与电池包之间的连接，定位设备上设置有第一连接线，电池包上设置有第二连接线，第一连接线与第二连接线之间通过插接件连接，使得电池包可以向定位设备供电，同时定位设备可以随时获取电池组件所在的位置。
[0056]
然而，电动单车常停放在室外环境中，室外环境中的水(如雨水或者露水等)会经第一壳体和第二壳体之间进入到容纳腔内，进入到容纳腔内的水容易与连接第一连接线和第二连接线的插接件接触，进入到插接件内的水会影响第一连接线与第二连接线之间的连接，例如：水进入到插接件后，使得第一连接线与第二连接线接触不良，或者导致第一连接线或第二连接线短路等，导致定位设备不能正常工作，无法准确的确定电池组件的位置。
[0057]
本公开实施例提供一种电池组件，在壳体内设置有防水件，防水件可以阻止进入到壳体内的水与插接件接触，使得定位设备可以正常工作。
[0058]
本公开实施例提供的电池组件包括设置在电动单车上的壳体，如图1所示，电动单车包括车体10，电池组件20设置在车体10上，在车体10的两端均设置有车轮101，车体10上还设置有与车轮101传动连接的电机，以通过电机驱动电动单车行驶。
[0059]
继续参照图2和图3，电池组件20可以设置在两个车轮101之间的车体10上，壳体201围设成容纳腔202，电池包204设置在容纳腔202内，电池包204与电机电连接，以向电机供电。进一步地，为了便于电池包204的充电以及电池组件20的维护，电池组件20与车体10之间可以通过可拆卸的方式连接；示例性的，可以在车体10上设置电池通道，壳体201插设在电池通道内。
[0060]
本实施例中设置在壳体201内的电池包204可以为锂离子电池、铅蓄电池等可充电电池，以在电池包204内的电能用尽后向电池包204内充电，以实现电池包204的多次使用。当然在一些实施例中，电池包204也可以为非充电电池。
[0061]
设置在容纳腔202内电池包204可以呈长方体状、圆柱状等规则形状，当然电池包204还可以呈其他的不规则形状，本实施例对电池包204的形状不做限制。
[0062]
壳体201围设成用于存放电池包204的容纳腔202，示例性的，壳体201可以呈长方体状、圆柱状等规则形状，当然壳体201还可以呈其他的不规则形状；示例性的，壳体201可以包括第一壳体2011和第二壳体2012，第一壳体2011上具有第一表面，第一表面上设置有向内凹陷的第一容纳腔；相应的，第二壳体2012上具有第二表面，第二表面上设置有向内凹陷的第二容纳腔；第一表面和第二表面贴合时，第一容纳腔和第二容纳腔围设成容纳腔202。如此设置，便于将电池包204放置在壳体201内。
[0063]
继续参照图4，为了阻止电池包204在容纳腔202内移动，可以在第一容纳腔和/或第二容纳腔的底部设置挡板207，挡板207围设在电池包204的周围；通过第一容纳腔和/或第二容纳腔内的挡板207阻止电池包204在容纳腔202内移动。
[0064]
进一步地，第一壳体2011和第二壳体2012之间可以通过可拆卸的方式连接，以便于将电池包204由壳体201内取出；示例性的，第一壳体2011和第二壳体2012之间可以通过螺栓连接的方式连接。具体地，可以在第一壳体2011上设置中心线与第一表面垂直的第一
连接孔，相应的在第二壳体2012上设置与第二表面垂直的第二连接孔，将紧固螺栓穿设在第一连接孔和第二连接孔内，即可以实现第一壳体2011和第二壳体2012之间的连接，并且紧固螺栓可以使第一表面贴紧第二表面。当然，第一壳体2011与第二壳体2012之间还可以通过卡接的方式连接；例如，在第一表面上设置向外突出的卡爪，相应的在第二表面上设置卡槽，安装时，使第一壳体2011靠近第二壳体2012，进而使卡爪伸入到卡槽内，即可实现第一壳体2011与第二壳体2012之间的卡接。
[0065]
本实施例中，壳体201可以为主要由塑料构成的塑料壳，当然壳体201还可以为主要由铜、铝等金属材质构成的金属壳，本实施例对壳体201的材质不做限制。
[0066]
继续参照图3和图4，本实施例提供的电池组件20还包括设置在壳体201内的电子设备203，本实施例对电子设备203不做限制，示例性的，电子设备203可以为定位设备(如基于gps定位系统的gps定位器等)，定位设备可以检测电池组件20的位置，以免电池组件20丢失；当然电子设备203还可以为与电池包204连接的控制器或者检测电池包204温度的传感器等。
[0067]
继续参照图4和图5，进一步地，电池包204与壳体201的顶壁之间的容纳腔202内设置有安装槽206，电子设备203可以设置在安装槽206内。如此设置，结构简单且便于电子设备203的拆装。示例性的，在壳体201由第一壳体2011和第二壳体2012构成的实现方式中，可以在第一容纳腔内设置第一安装槽，在第二容纳腔内设置有第二安装槽，在第一壳体2011与第二壳体2012之间连接后，第一安装槽和第二安装槽构成容置电子设备203的安装槽206。
[0068]
继续参照图7-图9，为了向电子设备203供电，在电池包204上设置有第一连接线2041，电子设备203上设置有第二连接线2031，第一连接线2041和第二连接线2031之间通过插接件连接；通过插接件可以实现第一连接线2041与第二连接线2031之间的可拆卸连接，如此设置便于电子设备203的拆装。值得说明的是，第一连接线2041和第二连接线2031均可以包括多根线，例如，第一连接线2041包括两根供电线，相同的第二连接线2031也包括两根供电线，第一连接线2041中的每一供电线与第二连接线2031中的一个供电线连接；如此，通过供电线可以向电子设备203供电；当然，第一连接线2041和第二连接线2031还可以包括数根信号线，并且第一连接线2041中的每一信号线与第二连接线2031中的一个信号线连接，以通过信号线实现电池包204与电子设备203之间信号的传递。
[0069]
示例性的，插接件可以包括第一插接件和第二插接件，第一插接件上设置有多个金属柱，每一金属柱与第一连接线2041中的一个线路连接；相应的，第二插接件上设置有多个插接孔，每一插接孔内设置有金属片，每一金属片与第二连接线2031中的一个线路连接；将第一插接件上的每一金属柱插设在第二插接件上对应的插接孔内，使得金属柱与对应插接孔内的金属片接触，即可实现第一连接线2041与第二连接线2031之间的连接。
[0070]
在其他实现方式中，插接件包括第一插接件和第二插接件，第一插接件上设置有多个金属柱，每一金属柱与第二连接线2031中的一个线路连接；相应的，第二插接件上设置有多个插接孔，每一插接孔内设置有金属片，每一金属片与第一连接线2041中的一个线路连接；将第一插接件上的每一金属柱插设在第二插接件上对应的插接孔内，使得金属柱与对应插接孔内的金属片接触，即可实现第一连接线2041与第二连接线2031之间的连接。
[0071]
继续参照图3-图6，本实施例提供的电池组件20，容纳腔202内还设置有防水件
205，防水件205包括侧壁，侧壁围设成防水腔2051，防水腔2051的顶端封闭、且防水腔2051的底端开口；插接件由防水件205的底端放置在防水腔2051内。由于防水腔2051的顶端封闭，并且底端敞开，进入到壳体201内的水在重力的作用下向下流动，不会进入到防水腔2051内；进入到壳体201内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线2041与第二连接线2031接触良好，保证电子设备203正常工作。
[0072]
值得说明的是，防水件205的底端为将电池组件20安装在电动单车的车体10上后，防水件205朝向地面的一端；相应的，防水件205的顶端为将电池组件20安装在电动单车的车体10上后，防水件205背离地面的一端。
[0073]
本实施例中，防水件205可以呈圆柱状、长方体状等规则形状，当然，防水件205还可以呈其他的不规则形状，本实施例对防水件205的形状不做限制。进一步地，防水件205可以为主要由塑料构成的塑料件，当然防水件205还可以为主要由铜、铝等金属材质构成的金属件，本实施例对防水件205的材质不做限制。
[0074]
继续参照图9，在上述实现方式中，可以在防水腔2051的底端设置封闭开口的密封部2055。如此设置，密封部2055可以阻止容纳腔202内的水蒸气由防水腔2051的底端进入到防水腔2051内，进而避免因防水腔2051内的水蒸气液化形成的水滴与插接件接触，以进一步保证第一连接线2041与第二连接线2031接触良好；另外，由于在电动单车行驶的过程中，车体10震动，使得壳体201随之震动，密封部2055还可以阻止水滴因震动而由防水腔2051的底端进入。
[0075]
示例性的，密封部2055可以包括位于开口内、且包裹第一连接线2041和第二连接线2031的密封胶块；将密封胶由防水腔2051的底端填充在防水腔2051后，密封胶固化以形成密封胶块，密封胶块可以充分的与防水腔2051、第一连接线2041以及第二连接线2031接触，进而封堵防水腔2051，提高了密封性。进一步地，密封胶块可以由硅胶构成，当然密封胶块还可以由其他材质的胶构成。具体地，可以通过点胶等方式形成密封胶块。
[0076]
当然，在其他的实现方式中，密封部2055还可以为塑料块，密封部2055上设置有凹槽，将塑料块由防水腔2051的底端插入，并且使得第一连接线2041和第二连接线2031经凹槽延伸至防水件205的外部。
[0077]
本实施例提供的电池组件20，壳体201具有容纳腔202，电子设备203以及电池包204均设置在容纳腔202内，电池包204上设置有第一连接线2041，电子设备203上设置有第二连接线2031，第一连接线2041和第二连接线2031通过插接件连接；防水件205设置在容纳腔202内，防水件205的侧壁围设成防水腔2051，防水腔2051的底端开口、且防水腔2051的顶端封闭，插接件由防水腔2051的底端放置在防水腔2051内；进入到容纳腔202内的水滴在重力的作用下向下流动，由于防水腔2051的底端开口、且顶端封闭，水滴不会进入到防水腔2051内；进入到壳体201内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线2041与第二连接线2031接触良好，保证了电子设备203能够正常工作。
[0078]
上述实施例中的电池组件20，防水件205与壳体201之间可以通过可拆卸的方式连接，如此设置方便了防水件205与壳体201之间的拆卸和安装；另外，在电池组件20装配的过程中，可以先将第一连接线2041与第二连接线2031之间通过插接件连接，之后将插接件放入到防水腔2051内，之后再将防水件205安装在壳体201上，使得插接件可以较为容易的放置在防水腔2051内，简化了电池组件20的装配难度。
[0079]
继续参照图4-图6，示例性的，防水件205可以通过螺栓连接的方式与壳体201之间连接，相应的，可以在防水件205上设置连接部2052，连接部2052上设置有安装孔2053，壳体201上设置有安装螺纹孔2013，连接螺栓穿过安装孔2053后与安装螺纹孔2013配合，以将防水件205固定在壳体201上。结构简单，且安装方便。
[0080]
具体地，在壳体201包括第一壳体2011和第二壳体2012的方式中，安装螺纹孔2013可以设置在第一壳体2011上的第一容纳腔,内壁上，相应的防水件205被固定在第一容纳腔的内壁上。当然，安装螺纹孔2013也可以设置在第二壳体2012上的第二容纳腔内壁上，相应的防水件205被固定在第二容纳腔的内壁上。
[0081]
在上述实现方式中，由于壳体201的厚度较小，可以在壳体201的内壁上形成工艺柱，在工艺柱上形成安装螺纹孔2013。进一步地，为了提高工艺柱与壳体201内壁之间的连接强度，可以在工艺柱的侧壁和壳体201内壁之间设置一个或者数个加强筋。
[0082]
如图5和图6所示，在连接部2052背离安装螺纹孔2013的一侧设置工艺槽2054，在将连接螺栓安装在安装螺纹孔2013上之后，连接螺栓一端的螺帽可以容置在工艺槽2054内，进而避免螺帽由连接部2052凸出，进而避免螺帽与壳体201内的其他设备之间发生剐蹭。
[0083]
本实施例中的连接部2052设置在防水件205的顶端，进一步地，连接部2052位于防水件205背离安装螺纹孔2013的一侧；当然连接部2052还可以设置防水件205的顶端和底端之间。示例性的连接部2052可以呈板状等规则形状，当然连接部2052还可以呈其他的不规则形状；连接部2052与防水件205之间可以为一体结构，当然连接部2052还可以通过卡接或者焊接等方式与防水件205之间连接。
[0084]
继续参照图3-图5，在上述实现方式中，壳体201可以包括顶壁、底壁以及位于顶壁和底壁之间周侧壁，防水件205设置在周侧壁和电池包204之间。外界的水进入到壳体201后，会沿周侧壁和电池包204之间的缝隙向下流动，此时水滴在重力的作用下向下流动，水滴不会进入到防水腔2051内；进入到壳体201内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线2041与第二连接线2031接触良好，保证了电子设备203正常工作。
[0085]
如图4和图5所示，示例性的，在第一容纳腔和/或第二容纳腔内的设置挡板207的实现方式中，防水件205可以设置在挡板207与周侧壁之间的空间内。
[0086]
继续参照图1-图6，本公开实施例还提供一种电动单车，电动单车包括车体10、以及上述实施例提供的电池组件20，电池组件20与车体10之间可拆卸的连接。
[0087]
本实施例提供的电动单车，壳体201具有容纳腔202，电子设备203以及电池包204均设置在容纳腔202内，电池包204上设置有第一连接线2041，电子设备203上设置有第二连接线2031，第一连接线2041和第二连接线2031通过插接件连接；防水件205设置在容纳腔202内，防水件205的侧壁围设成防水腔2051，防水腔2051的底端开口、且防水腔2051的顶端封闭，插接件由防水腔2051的底端放置在防水腔2051内；进入到容纳腔202内的水滴在重力的作用下向下流动，由于防水腔2051的底端开口、且顶端封闭，水滴不会进入到防水腔2051内；进入到壳体201内的水不会与插接件接触，进而使得第一连接线2041与第二连接线2031接触良好，保证了电子设备203能够正常工作。
[0088]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。

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