一种可调重心多功能运输车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及轨道车辆长大部件的运输技术领域，具体涉及一种可调重心多功能运输车。


背景技术：

[0002]
现有轨道车辆装配时，对于图1至图3所示的司机台7等长大重的特殊结构部件的运输尚无有效方案，由于司机台7又宽又长又重，且只有正面是平面，其余端面都是不规则曲面，此类部件主要存在如下运输难点：结构不规则、重量大、重心较难寻找、运输及安装空间有限等缺点。现有的运输方式是将司机台7的正面横放在普通运输小车上，由于司机台7的体积大，需要较大的运输空间，所以运输很不方便，并且运输过程中司机台7很容易与周边料件甚至工作人员发生磕碰，造成料件以及工作人员划伤的风险，运输效率低。
[0003]
随着国内外对轨道车辆需求的增加，传统以纯手工固定台位作业的方式已经不能满足车辆的生产需求，如何提高整个生产效率，提高料件的快速上车是轨道车辆工艺策划的重点需求。因此，亟需设计一种针对长大部件的专用高效运输工具，以满足现有生产需求。


技术实现要素：

[0004]
为了解决现有运输方式存在的需要较大运输空间，运输不方便，运输效率低，运输过程中司机台很容易与周边料件甚至工作人员发生磕碰，造成料件以及工作人员划伤的风险的技术问题，本实用新型提供一种可调重心多功能运输车。
[0005]
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0006]
一种可调重心多功能运输车，其包括车底架、四个带刹车万向轮、限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块；四个带刹车万向轮固连在车底架四个角的下端面，限位横梁沿车底架横向固连在车底架的前部；两个支撑座的两侧通过转轴转动连接在车底架的后部，支撑座的前端面为支撑面，在支撑面上设有用于增加摩擦的摩擦垫片；角度调整座放置在车底架上，角度调整座的前端面支撑在两个支撑座的后端面上，角度调整座的后端面抵靠在限位块的前部，限位块固连在车底架上。
[0007]
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型运输车，通过限位横梁、两个支撑座、角度调整座和限位块的配合，实现可调重心自平衡以保证运输的可靠性，实现不同规格不同车型的长大重料件的运输；实现将现有平放的待运输料件改成竖向倾斜放置在运输车上，大大减少了运输空间，同时保护料件及周边部件的安全，通过万向轮进行调整方向方便运输，提高了运输效率。
附图说明
[0008]
图1是司机台的结构示意图。
[0009]
图2是司机台的正视结构示意图。
[0010]
图3是司机台的后视结构示意图。
[0011]
图4是本实用新型一种可调重心多功能运输车的结构示意图。
[0012]
图5是本实用新型一种可调重心多功能运输车另一视角下的结构示意图。
[0013]
图6是本实用新型一种可调重心多功能运输车的侧视结构示意图。
[0014]
图7是本实用新型一种可调重心多功能运输车的应用结构示意图。
[0015]
图8是图7的后视结构示意图。
[0016]
图9是图7的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0018]
如图4至图6所示，本实用新型的可调重心多功能运输车包括：车底架1、四个带刹车万向轮2、限位横梁3、两个支撑座4、角度调整座5和限位块6；四个带刹车万向轮2固连在车底架1四个角的下端面，限位横梁3沿车底架1横向固连在车底架1的前部；两个支撑座4的两侧通过转轴转动连接在车底架1的后部，支撑座4的前端面为支撑面，在支撑面上设有用于增加摩擦的摩擦垫片4-1；角度调整座5放置在车底架1上，角度调整座5的前端面支撑在两个支撑座4的后端面上，角度调整座5的后端面抵靠在限位块6的前部，限位块6固连在车底架1上。
[0019]
如图7至图9所示，本实用新型的可调重心多功能运输车使用时，将司机台7竖向放置在车底架1上，使司机台7的正面靠在限位横梁3上，司机台7的后面下部靠在两个支撑座4上，利用司机台7的自重调节两个支撑座4的支撑角，使得司机台7受到的三方支撑力均通过司机台7的重心，进而使司机台7能够平稳地竖立不动，此时通过锁紧限位块6而限定角度调整座5的支撑位置，进而锁定两个支撑座4的支撑角度，同时利用支撑座4上的摩擦垫片4-1增加摩擦力，防止运输过程中司机台7前后晃动。至此，司机台7可以竖向运输，大大节省运输空间，并且避免划伤周围料件和工作人员。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除