一种具有减震效果的电动车车架的制作方法

[0001]
本发明涉及电动车技术领域，具体为一种具有减震效果的电动车车架。


背景技术：

[0002]
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。未来电动车辆行业潜力空间巨大，五年后行业消费量将超过七百亿元。目前市场上所使用的电动车车架不能达到减震的效果，从而使得电动车的耐久度快速下降，使得一般电动车车架使用寿命短，同时降低了一般电动车车架的抗震能力，从而使得该电动车车架在使用时容易发生安全事故，降低了一般电动车车架的安全性，同时影响了使用者的舒适度，从而降低了一般电动车车架的实用性。


技术实现要素：

[0003]
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有减震效果的电动车车架，具备具有减震效果等优点，解决了一般电动车车架不能达到减震效果的问题。
[0004]
（二）技术方案为实现上述具有减震效果的目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震效果的电动车车架，包括支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端固定连接有后轮固定板，所述后轮固定板的一侧活动连接有第二固定挡板，所述第二固定挡板的上表面固定连接有伸缩杆，所述第二固定挡板的上表面固定连接有缓冲弹簧，所述伸缩杆的一端固定连接有第一固定挡板，所述第一固定挡板的上表面活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有固定支撑柱。
[0005]
优选的，所述固定支撑柱的外壁活动连接有固定螺栓，所述固定支撑柱的内壁活动连接有活动支撑柱，所述活动支撑柱的上表面活动连接有铰链，所述铰链的顶部活动连接有坐垫，所述坐垫的底部固定连接有限位弹簧。
[0006]
优选的，所述支撑板的上表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁固定连接有固定套筒，所述固定套筒的外壁开设有卡孔。
[0007]
优选的，所述固定套筒的内壁活动连接有活动套筒，所述活动套筒的一端固定连
接有方向固定板。
[0008]
优选的，所述活动套筒的内壁固定连接有限位套筒，所述限位套筒的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的一端活动连接有活动挡板，所述活动挡板的一侧固定连接有活动卡块，所述支撑套筒的一端固定连接有前轮固定板。
[0009]
优选的，所述连接杆的外壁固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与支撑板的上表面活动连接。
[0010]
优选的，所述限位弹簧的一端与活动支撑柱的一端固定连接，所述缓冲弹簧的一端与第一固定挡板的底部固定连接。
[0011]
（三）有益效果与现有技术相比，本发明提供了一种具有减震效果的电动车车架，具备以下有益效果：1、该具有减震效果的电动车车架，通过设置的第二支撑杆、后轮固定板、第二固定挡板、伸缩杆、缓冲弹簧、第一固定挡板、连接杆和固定支撑柱，能够达到具有减震效果的目的，解决了市场上所使用的电动车车架不能减震的问题，从而提高了该电动车车架的耐久度，延长了该电动车车架的使用寿命，同时增强了该电动车车架的抗震能力，从而避免了该电动车车架在使用时，因不具有减震效果而发生安全事故，从而提高了该电动车车架的安全性，同时提高了使用者的舒适度，从而提升了该电动车车架的实用性。
[0012]
2、该具有减震效果的电动车车架，通过设置的固定套筒、活动套筒、限位套筒、固定弹簧、活动挡板和活动卡块，使得该电动车车架能够达到便于调节的目的，从而便于使用者的调节使用，从而使得该电动车车架能够适用于大众人群，从而提高了该电动车车架的适用性，从而进一步提高了该电动车车架的实用性。
[0013]
3、该具有减震效果的电动车车架，通过设置的活动支撑柱、铰链、坐垫和限位弹簧，使得提高了该电动车车架的舒适度，同时进一步缓冲了电动车的振动，从而避免了使用者在使用时对身体造成损害，从而保护了使用者的生命健康，从而提升了该电动车车架的安全性。
附图说明
[0014]
图1为本发明正视图；图2为本发明固定套筒和活动套筒连接结构示意图；图3为本发明图1中a处放大图。
[0015]
图中：1、支撑套筒；2、固定套筒；3、活动卡块；4、活动套筒；5、方向固定板；6、第一支撑杆；7、坐垫；8、第一固定挡板；9、伸缩杆；10、缓冲弹簧；11、第二固定挡板；12、后轮固定板；13、第二支撑杆；14、支撑板；15、连接板；16、卡孔；17、活动挡板；18、固定弹簧；19、限位套筒；20、铰链；21、活动支撑柱；22、固定支撑柱；23、连接杆；24、固定螺栓；25、限位弹簧；26、前轮固定板。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017]
请参阅图1-3，一种具有减震效果的电动车车架，包括支撑板14，支撑板14的一侧活动连接有第二支撑杆13，第二支撑杆13的一端固定连接有后轮固定板12，后轮固定板12的一侧活动连接有第二固定挡板11，第二固定挡板11的上表面固定连接有伸缩杆9，第二固定挡板11的上表面固定连接有缓冲弹簧10，伸缩杆9的一端固定连接有第一固定挡板8，第一固定挡板8的上表面活动连接有连接杆23，连接杆23的一端固定连接有固定支撑柱22，通过设置的第二支撑杆13、后轮固定板12、第二固定挡板11、伸缩杆9、缓冲弹簧10、第一固定挡板8、连接杆23和固定支撑柱22，能够达到具有减震效果的目的，解决了市场上所使用的电动车车架不能减震的问题，从而提高了该电动车车架的耐久度，延长了该电动车车架的使用寿命，同时增强了该电动车车架的抗震能力，从而避免了该电动车车架在使用时，因不具有减震效果而发生安全事故，从而提高了该电动车车架的安全性，同时提高了使用者的舒适度，从而提升了该电动车车架的实用性，固定支撑柱22的外壁活动连接有固定螺栓24，固定支撑柱22的内壁活动连接有活动支撑柱21，活动支撑柱21的上表面活动连接有铰链20，铰链20的顶部活动连接有坐垫7，坐垫7的底部固定连接有限位弹簧25，通过设置的活动支撑柱21、铰链20、坐垫7和限位弹簧25，使得提高了该电动车车架的舒适度，同时进一步缓冲了电动车的振动，从而避免了使用者在使用时对身体造成损害，从而保护了使用者的生命健康，从而提升了该电动车车架的安全性，支撑板14的上表面固定连接有连接板15，连接板15的一侧固定连接有支撑套筒1，支撑套筒1的内壁固定连接有固定套筒2，固定套筒2的外壁开设有卡孔16，固定套筒2的内壁活动连接有活动套筒4，活动套筒4的一端固定连接有方向固定板5，活动套筒4的内壁固定连接有限位套筒19，限位套筒19的内壁固定连接有固定弹簧18，固定弹簧18的一端活动连接有活动挡板17，活动挡板17的一侧固定连接有活动卡块3，通过设置的固定套筒2、活动套筒4、限位套筒19、固定弹簧18、活动挡板17和活动卡块3，使得该电动车车架能够达到便于调节的目的，从而便于使用者的调节使用，从而使得该电动车车架能够适用于大众人群，从而提高了该电动车车架的适用性，从而进一步提高了该电动车车架的实用性，支撑套筒1的一端固定连接有前轮固定板26，连接杆23的外壁固定连接有第一支撑杆6，第一支撑杆6的一端与支撑板14的上表面活动连接，限位弹簧25的一端与活动支撑柱21的一端固定连接，缓冲弹簧10的一端与第一固定挡板8的底部固定连接。
[0018]
在使用时，电动车行驶，后轮固定板12受到冲击从而使得第二固定挡板11受力，从而使得伸缩杆9收缩，进而使得第二固定挡板11与第一固定挡板8挤压缓冲弹簧10，同时第一支撑杆6与第二支撑杆13的活动连接处转动，冲击力进一步传递到连接杆23，坐垫7下压使得限位弹簧25受力缓冲，从而达到二次减震，使得该装置达到减震的效果。
[0019]
综上所述，该具有减震效果的电动车车架，能够达到减震的效果，使得该装置操作简单实用便捷。
[0020]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
[0021]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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