一种双摆护胸框式乘车安全装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及乘车防护安全装置技术领域，具体来说是一种双摆护胸框式乘车安全装置。


背景技术：

[0002]
现在是五人座轿车时代，现有轿车用护身安全带越显重要，甚至法定强制披戴安全带。强制使用安全带既体现了安全带的重要性，又能说明交通事故的频发。但是用于轿车的安全带为自动卷收式的，此种安全带无法适应数量最多、交通事故最多的敞开式二轮电动车，这个更重大的交通安全问题，急需解决，并且生活中，针对敞开式二轮电动车，没有用于保护的安全防护装置。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种双摆护胸框式乘车安全装置，使用者只要正确使用本双摆护胸框式乘车安全装置，车辆在发生碰车或翻车交通事故时，身体就不会受到大的惯性机械冲击伤害。
[0004]
为了实现上述目的，设计一种双摆护胸框式乘车安全装置，包括车体和乘车座，其特征在于还包括一胸框盖板，双摆护胸框安装在胸框盖板上；一盖板摆轴，盖板摆轴上竖向安装胸框盖板，胸框盖板能围绕盖板摆轴前后摆动；一弹性拉绳，弹性拉绳一端连接胸框盖板背面，弹性拉绳另一端连接车体；所述双摆护胸框一端通过连接接头与胸框盖板连接，双摆护胸框能围绕连接接头上下摆动。
[0005]
乘车座后部的乘车座上两侧，或在与车体连接一体的车体连接件两侧对称安装盖板摆轴座，在盖板摆轴座上安装盖板摆轴套，在盖板摆轴套上安装盖板摆轴，在盖板摆轴上竖直向安装胸框盖板，胸框盖板能围绕盖板摆轴前后摆动，胸框盖板摆动的方向与行车的前后方向相一致，能够前后摆动的胸框盖板的上端为自由端。
[0006]
胸框盖板的背面用拉绳前接头、第一弹性拉绳和拉绳后接头将胸框盖板与车体连接一体的车体连接件连接起来，胸框盖板围绕盖板摆轴前后摆动的角度大小及胸框盖板上的双摆护胸框对人体的缓冲性能是通过调节第一弹性拉绳的松弛程度及调节第一弹性拉绳的弹性性能来控制的。
[0007]
双摆护胸框包括一u形的胸圈，u形胸圈上安装两个与人双肩配套的l形的肩圈，u形胸圈两端安装胸框搭扣。
[0008]
胸框盖板上部采用第二连接件将两个连接接头安装到胸框盖板上，再将双摆护胸框上的两l形肩圈的端部与胸框盖板上的两连接接头连接起来，胸框盖板上的双摆护胸框能围绕连接接头上下摆动，在胸框盖板上的连接接头的下方用第一连接件将盖板搭扣固定安装到胸框盖板上。
[0009]
双摆护胸框上还设有牵引头盔。
[0010]
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：
[0011]
1.双摆护胸框结合束腰安全带将乘客身体框圈起来，在双摆护胸框及车体上多处设置的软胶体、气囊、弹簧之类的缓冲体将乘客身体包护起来，能在撞车、翻车时使人不受伤；
[0012]
2.双摆护胸框将人体宽松的框圈起来，乘客身体可适度活动，双摆护胸框与胸框盖板可一起随人身摆动，增加人身活动自由度，使乘车人坐车舒服、驾车自如；
[0013]
3.双摆护胸框和束腰安全带，分别独立设置、结构简单，易于实施自动控制，乘客坐到乘车座上后靠就可启动完成对双摆护胸框和束腰安全带的穿戴或脱离，使用方便、有趣；
[0014]
4.本项目的机械式装置结构简单，在应对侧面冲击方面比现有的自动卷收安全带工作更可靠；
[0015]
5. 由于自重轻、简单、工作可靠，本实用新型的双摆护胸框式乘车安全装置比现有的自动卷收安全带装置更适用于敞开式二轮电动车，使敞开式二轮电动车也做到了行车完全安全；
[0016]
6.在针对乘车人数较少的情况下，二轮电动车可以一定程度代替五人座轿车，可以在节能减排的情况下，节省大量城市资源；
[0017]
7.牵引头盔配合加弹性拉绳的设计可以在结构简单的基础上，有效地保护头部。
附图说明
[0018]
图1是本实用新型整体结构示意图；
[0019]
图2为本实用新型图1中b-b方向视图；
[0020]
图3为本实用新型图1中c向视图；
[0021]
图中：1双摆护胸框，2搭扣爪按摆钮，3束腰安全带，4乘车座，5车体，6盖板摆轴，7车体连接件，8拉绳前接头，9第一弹性拉绳，10拉绳后接头，11 搭扣爪入孔，12第一连接件，13胸框盖板，14第二连接件，15连接接头，16第二弹性拉绳，17牵引头盔，18盖板摆轴套，19盖板摆轴座，20第一缓冲体，21盖板搭扣，22第二缓冲体，23搭扣爪摆轴，24搭扣爪摆轴座，25盖板搭扣爪，26压簧，27胸框搭扣。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]
参见图1-图3，本实用新型提供一个双摆护胸框式乘车安全装置，包括现有的车体5、乘车座4、束腰安全带3，牵引头盔17，在靠近乘车座4后部的乘车座4上两侧，或在与车体5连接一体的车体连接件7两侧对称安装盖板摆轴座19，再在盖板摆轴座19上安装盖板摆轴套18，再在盖板摆轴套18上安装盖板摆轴6，再在盖板摆轴6上竖直向安装胸框盖板13，胸框盖板13能围绕盖板摆轴6前后摆动。胸框盖板13围绕盖板摆轴6前后摆动是指胸框盖板13摆动的方向与行车的前后方向相一致，能够前后摆动的胸框盖板13的上端为自由端，在胸框盖板13的背面用拉绳前接头8、第一弹性拉绳9、拉绳后接头10将胸框盖板13和与车体5连接一体的车体连接件7连接起来，胸框盖板13围绕盖板摆轴6前后摆动的角度大小及胸框盖板
13上的双摆护胸框1对人体的缓冲性能是通过调节弹性拉绳一9的松弛程度及调节弹性拉绳一9的弹性性能来控制的。
[0024]
下一步设计双摆护胸框1，先设计一个类似u形的胸圈，再在u形胸圈上安装两个与人双肩配套的类似l形的肩圈，再在u形胸圈两端安装胸框搭扣27，在胸框盖板13上部适当位置用第二连接件14将两个连接接头15安装到胸框盖板13上，在胸框盖板13上部适当位置是指，连接接头15在胸框盖板13上的位置与乘车座4之间的间距近于人坐在乘车座4上时肩膀顶与乘车座4之间的间距，一对连接接头15之间的间距须与两个l形肩圈的间距相同，再将双摆护胸框1上的两个l形肩圈的端部与胸框盖板13上的两连接接头15连接起来，安装到胸框盖板13上的双摆护胸框1能人为地围绕连接接头15上下摆动，再在胸框盖板13上的连接接头15的下方的适当位置用第二连接件12将盖板搭扣21固定安装到胸框盖板13上，连接接头15的下方的胸框盖板13上的适当位置是指当将双摆护胸框1围绕连接接头15向下摆动到如附图1所示的位置时，盖板搭扣21所处的位置正好能使胸框搭扣27与盖板搭扣21搭扣起来。
[0025]
在盖板搭扣21上设置有用于锁定或解锁胸框搭扣27的盖板搭扣爪25，盖板搭扣爪25再通过搭扣爪摆轴23、搭扣爪摆轴座24安装到盖板搭扣21上，盖板搭扣爪25经搭扣爪入孔11伸插到胸框搭扣27的倒勾上并在压簧26的弹压下锁定住胸框搭扣27，对胸框搭扣27解锁时须压下搭扣爪按摆钮2使盖板搭扣爪25抬起脱离胸框搭扣27即可。
[0026]
双摆护胸框1围绕连接接头15上下摆动的作用是对双摆护胸框1进行穿戴或脱离，当坐在乘车座4上的乘客欲穿戴双摆护胸框1时，用双手握住处在连接接头15上方也就是乘客双肩上方的双摆护胸框1的u形胸圈，然后下拉并顺手使双摆护胸框1摆转90度左右，使双摆护胸框1上的u形胸圈两端部的胸框搭扣27顶开被压簧26顶压着的盖板搭扣爪25之后，由于胸框搭扣27自身的倒勾结构，胸框搭扣27立即又被盖板搭扣爪25顶紧、锁住，这样，胸框搭扣27与盖板搭扣21就搭扣起来，也既完成了对双摆护胸框1的穿戴，双摆护胸框1尤如罩状筐体将人体的胸、肩扣罩在胸框盖板13上，再协同乘车座4、束腰安全带3将人体全方位框圈起来，再由双摆护胸框1上及车体5上多处设置的由海绵、弹簧、气囊之类组成的缓冲体将人体包护起来，不管紧急刹车、撞车或车辆翻跟斗，不管使人体躺着、吊着，都能确保乘客人身安全。双摆护胸框式乘车安全装置，这种简单的机械式护身装置，几乎不会失误。现行的轿车上所使用的自动卷收式安全带，结构复杂，存在一定的失误率。当欲脱离双摆护胸框1时，用手按一下盖板搭扣21上的与搭扣爪摆轴23连接为一体的搭扣爪按摆钮2，则与搭扣爪摆轴23连接为一体的盖板搭扣爪25便在人手握压力作用下克服压簧26的推压力而抬起，使胸框搭扣27解锁，再用手握住u形胸圈使双摆护胸框1上摆至连接接头15上方处，就使人身脱离了双摆护胸框1。使双摆护胸框1上摆至连接接头15上方处的方法多样，可采用手动、全自动、半自动。
[0027]
束腰安全带3是现有部件，安装在胸框盖板13的靠下部位置，用于束缚乘客腰部，可随着胸框盖板13同步摆动。束腰安全带3的搭扣采用现有的还是另外选用，可根据不同的车辆需要确定，束腰安全带3可卷收隐蔽起来。卷收隐蔽束腰安全带3的方法和对束腰安全带3锁定、解锁的方法可采用手动或全自动的方法。
[0028]
在牵引头盔17后部连接第二弹性拉绳16组成牵引头盔式护头装置，再将第二弹性拉绳16与胸框盖板13连接到一起，就可在交通事故中，替代现有的结构复杂、易失灵的气
囊，保护乘客头部安全，牵引头盔17具有缓冲防震、轻便透气、戴着舒服的特点，牵引头盔17的自由度和对人头部的缓冲性能由第二弹性拉绳16的松弛度和弹性决定。
[0029]
乘车座4是现有部件，是配合双摆护胸框1框缚人体不可或缺的部件。
[0030]
关于双摆护胸框式乘车安全装置的操作性能，对于本双摆护胸框式乘车安全装置，还有束腰安全带6虽然需双重穿戴，但由于双摆护胸框式乘车安全装置和束腰安全带6装置的结构都易于实施全自动操作，只需一个按键，还可勿需按键，只要坐到乘车座4上后靠，便自动完成对双摆护胸框式乘车安全装置的穿戴或脱离。
[0031]
在应用范围方面，本项目的双摆护胸框式乘车安全装置，由于结构简单，自重小、成本低，很适应于现有的使用数量最多的敞开式二轮电动车。而现有的自动卷收式的智能安全带，至今无法适应敞开式二轮电动车。不过，要在敞开式二轮电动车上采用本安全装置，还需要在敞开式二轮电动车车体上用钢管类零件焊结安装上一个空车架，当翻车时人躺倒了，这个空车架倒在地上仍然笼罩住乘车人，使其不受马路上的车辆撞击伤害。
[0032]
对于二轮轿车，也就是具有现有轿车的高速、安全、封闭性能的二轮电车，这是个新概念、新事物，专利号为zl201410632542.0的专利发明于2014年公开了一种支撑脚式二轮轿车技术，其核心问题就是行车安全，由于褒贬不一，未经实施，将本双摆护胸框式乘车安全装置安装在二轮车上，即可解决其核心的安全问题。
[0033]
双摆护胸框式乘车安全装置使用方法如下：
[0034]
手动穿戴双摆护胸框1的操作方法是：乘客先坐到乘车座4上，用手握住双肩上方的双摆护胸框1的u形胸圈，然后下拉并顺手使双摆护胸框1翻转90度左右，使双摆护胸框1上的u形胸圈两端的胸框搭扣27与对应的胸框盖板13上的两盖板搭扣21搭扣起来，便完成对双摆护胸框1的穿戴。
[0035]
乘客欲脱离双摆护胸框1时，用双手握住双摆护胸框1的u形胸圈并握压此处的搭扣爪按摆钮2使盖板搭扣爪25抬起将胸框搭扣27解锁，并随即上推且翻转双摆护胸框90度左右至双肩上方处，乘客身体就脱离了双摆护胸框1。对自动控制式双摆护胸框1进行穿戴、脱离的方法是，触动指定电钮即可。
[0036]
对束腰安全带3进行手动穿戴与脱离的操作方法与现有腰带的操作略同，对自动控制式束腰安全带3的穿戴与脱离的操作方法是，触动指定电钮即可。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除