一种电动助力车的制作方法

[0001]
本实用新型属于助力车技术领域，尤其是涉及一种电动助力车。


背景技术：

[0002]
电动助力车作为现在最为火热的出行工具，是以蓄电池作为辅助能源在普通小型车基础上进行电助力改进的机电一体化交通工具，其中车架作为整个电动助力车的骨架，现有电动助力车车架多数还是采用常规自行车车架基础上进行改进而成，其结构复杂，通过各种部件相互焊接形成，使得车架的生产效率低且成本高；助力车上还需要安装电池盒，因此，需要额外在车架上焊接安装供包容电池盒的盒体，进一步降低了车架的生产效率和提高了成本。因此，有必要予以改进。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电动助力车。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动助力车，包括车架，所述车架包括由前倾斜部和后倾斜部组成的v型架体，所述前倾斜部的上端设置有水平的前架体，所述后倾斜部的上端设置有水平的后架体，所述前架体、前倾斜部、后倾斜部和后架体由钢管经弯折一体成型；所述后倾斜部的上端处开设有与该后倾斜部的内管腔连通的安装孔a，通过所述安装孔a在该后倾斜部的内管腔中安装有电池盒。
[0005]
所述前倾斜部与前架体的交界处开设有用于安装前叉的安装孔b。
[0006]
所述前架体的前端部及前端部的内管腔中安装有前车灯。
[0007]
所述后架体的后端部及后端部的内管腔中安装有尾灯；所述后架体的内管腔中安装有助力车控制器。
[0008]
所述后架体上安装有骑行座垫。
[0009]
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型结构简单，有利于提高车架的生产效率并降低成本。
附图说明
[0010]
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]
实施例，见图1所示：一种电动助力车，由车架1、前叉2、后叉3、前轮4、电动后轮5、助力踏板6、电池盒7、骑行座垫8、控制器9、前车灯10、尾灯11、制动系统等部件构成。
[0013]
本申请的改进之处在于车架1，所述车架1包括由前倾斜部12和后倾斜部13组成的v型架体14，所述前倾斜部12的上端设置有水平的前架体15，所述后倾斜部13的上端设置有
水平的后架体16，所述前架体15、前倾斜部12、后倾斜部13和后架体16由钢管经弯折一体成型，因此，本申请的车架1结构简单，有利于提高车架1的生产效率并降低成本。所述后倾斜部13的上端处开设有与该后倾斜部13的内管腔连通的安装孔a，电池盒7通过所述安装孔a安装在后倾斜部13的内管腔中，避免了额外安装包容电池盒7的盒体，进一步提高了车架1的生产效率和降低了成本。
[0014]
所述前倾斜部12与前架体15的交界处开设有安装孔b，所述前叉2安装在该安装孔b中。
[0015]
所述前架体15的前端部及前端部的内管腔中安装有前车灯10。所述后架体16的后端部及后端部的内管腔中安装有尾灯11；所述后架体16的内管腔中安装有助力车控制器9。上述前车灯10、尾灯11和控制器9均能方便直接的安装在由钢管经弯折一体成型的车架1上，避免了多余连接附件的应用，有利于降低成本并提高生产效率。
[0016]
所述后架体16上安装有骑行座垫8；所述后叉3配套连接在后倾斜部13上，且后倾斜部13和后叉3之间连接有避震17；前轮4和电动后轮5分别配套安装在前叉2和后叉3上。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除