转运车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种转运车。


背景技术：

[0002]
随着电子商务的快速发展，客户对商品质量和送货时效要求也越来越高，这就需要仓储内各个环节高效地运作与衔接。但是，现有物流方式的转运效率低，无法满足时效要求。为了解决现有物流方式的转运效率低的问题，亟需提供一种转运车，来实现物品的快速转运。


技术实现要素：

[0003]
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种转运车，能够解决现有物流方式的转运效率低的问题。
[0004]
为实现上述目的，根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种转运车。
[0005]
本实用新型实施例的转运车包括：
[0006]
至少一个运输结构，所述运输结构包括：运输结构本体和与所述运输结构本体连接的第一连接部，所述第一连接部至少包括套环组件和限位槽，所述套环组件用于与另一个所述运输结构连接或与所述转运车的牵引结构连接，所述套环组件可相对所述运输结构本体转动，当所述套环组件转动至第一位置时，所述套环组件卡装在所述限位槽中。
[0007]
可选地，所述运输结构还包括：
[0008]
第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置在所述运输结构本体的两侧，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述运输结构本体的下方且不超出所述运输结构本体的外部，所述第二连接部至少包括套轴组件，所述运输结构的套轴组件与另外一个所述运输结构的套环组件套接。
[0009]
可选地，所述第二连接部包括：
[0010]
两个相对设置的第一竖直连接件，所述第一竖直连接件的顶端与所述运输结构本体连接；
[0011]
第一连接底板，所述第一竖直连接件的底端与所述第一连接底板连接，所述套轴组件位于所述两个相对设置的第一竖直连接件之间并设置于所述第一连接底板上。
[0012]
可选地，所述第二连接部包括：
[0013]
第一导向板，所述第一导向板分别与所述第一竖直连接件和所述第一连接底板连接。
[0014]
可选地，所述套轴组件包括：
[0015]
第一轴，所述第一轴的一端与所述第一连接底板连接；
[0016]
第二轴，所述第二轴的外周尺寸小于所述第一轴的外周尺寸，所述第二轴的一端与所述第一轴的另一端连接，所述套环组件套装在所述第二轴上。
[0017]
可选地，所述第一连接部包括：
[0018]
两个相对设置的第二竖直连接件，所述第二竖直连接件的一端与所述运输结构本体连接，所述套环组件与所述第二竖直连接件活动连接；
[0019]
第二连接底板，所述第二竖直连接件的另一端与所述第二连接底板连接，所述第二竖直连接件位于所述第二连接底板和所述运输结构本体之间，所述限位槽位于所述第二连接底板上。
[0020]
可选地，所述套环组件包括：
[0021]
旋转横杆，所述第二竖直连接件设置有安装孔，所述旋转横杆插装在所述第二竖直连接件的安装孔中且可相对所述第二竖直连接件转动；
[0022]
旋转竖杆，所述旋转竖杆的一端与所述旋转横杆连接并形成t形结构，所述旋转竖杆的另一端设置有套环。
[0023]
可选地，所述套环组件和所述第二连接底板采用磁性材质。
[0024]
可选地，所述第一连接部还包括：
[0025]
第二导向板，所述第二导向板分别与所述第二竖直连接件和所述第二连接底板连接。
[0026]
可选地，所述运输结构本体包括：
[0027]
折弯件，所述折弯件环绕设置成框架结构，所述第一连接部位于所述折弯件的下方且不超出所述折弯件的外部；
[0028]
第一支撑件，所述第一支撑件的两端均与所述折弯件连接，所述第一支撑件位于所述折弯件的框架结构中；
[0029]
脚轮，所述脚轮与所述折弯件连接且位于所述折弯件的下方。
[0030]
可选地，所述运输结构还包括：
[0031]
遮挡部，所述遮挡部与所述运输结构本体连接，所述遮挡部的至少部分位于所述运输结构本体的上方。
[0032]
可选地，所述遮挡部包括：
[0033]
第一遮挡件；
[0034]
第二遮挡件，所述第二遮挡件的一端与所述运输结构本体连接，所述第二遮挡件的另一端与所述第一遮挡件连接；
[0035]
第二支撑件，所述第二支撑件的一端与所述运输结构本体连接，所述第二支撑件的另一端与所述第一遮挡件和所述第二遮挡件连接，所述第二支撑件位于所述第二遮挡件和所述运输结构本体之间。
[0036]
上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0037]
本实用新型实施例提供了一种转运车，该转运车设置有套环组件，通过套环组件可以与其他运输结构连接或与牵引结构连接，该转运车可以提高物品(例如：周转箱)的转运效率，进而可以缩短物品的运输时效，可以满足客户对物品的高时效要求。
[0038]
上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
[0039]
附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：
[0040]
图1是根据本实用新型实施例的转运车的结构示意图之一；
[0041]
图2是图1的转运车在ⅱ处的局部放大结构示意图之一；
[0042]
图3是图1的转运车在ⅱ处的局部放大结构示意图之二；
[0043]
图4是根据本实用新型实施例的转运车的结构示意图之二；
[0044]
图5是图4的转运车在ⅰ处且套环组件处于第一位置时的局部放大结构示意图；
[0045]
图6是图4的转运车在ⅰ处且套环组件处于第二位置时的局部放大结构示意图；
[0046]
图7是图4的转运车在ⅰ处且套环组件处于第一位置时的局部放大结构示意图；
[0047]
图8是根据本实用新型实施例的套环组件的结构示意图；
[0048]
图9是根据本实用新型实施例的转运车的结构示意图之三；
[0049]
图10是根据本实用新型实施例的转运车的结构示意图之四。
具体实施方式
[0050]
以下结合附图对本实用新型的示范性实施例做出说明，其中包括本实用新型实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本实用新型的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0051]
一般地，在商品的转运过程中，需要商品存储的单元化。其中周转箱作为小件商品的单元化容器，可以提高整体库房的自动化效率。而随着库房园区化的建设，库房面积越来越大，使用周转箱自动化的库房，库内需要对周转箱进行大量的周转。在周转箱的转运过程中，可以采用自动化回流输送线。但是，采用自动化的回流输送线的成本较高，对库房空间的要求较高。即使设置额外输送线，部分区域仍需要人工转运空周转箱。针对没有自动化输送线回流的情景，通常需要将周转箱放在现有的拣选车上，而拣选车一次性仅能装部分周转箱，人工转运费时费力。
[0052]
为了解决物品(例如：周转箱)转运效率低的问题，本实用新型实施例还提供了一种转运车，该转运车可以用于转运周转箱或其他货品等物品，本实用新型并不具体限定所述转运车的用途。图1至图10是本实用新型实施例的转运车的结构示意图，如图1至图10所示，所述转运车具体可以包括：至少一个运输结构1和用于驱动所述运输结构1的牵引结构(图中未示出)，所述运输结构1包括：运输结构本体11和与所述运输结构本体11连接的第一连接部12，所述第一连接部12至少包括套环组件121和限位槽120，所述套环组件121用于与另一个所述运输结构1连接或与所述转运车的牵引结构连接，所述套环组件121可相对所述运输结构本体11转动，当所述套环组件121转动至第一位置时，所述套环组件121卡装在所述限位槽120中。
[0053]
可以理解的是，当所述运输结构1为一个时，所述第一连接部12可以用于与牵引结构连接。当所述运输结构1为多个时，所述第一连接部12可以用于与牵引结构连接，或者可以用于与其他的运输结构1连接。进一步地，当所述运输结构1为多个，为了便于将多个所述运输结构1连接起来，在上述实施例的基础上，所述运输结构1还包括：第二连接部13，所述第一连接部12和所述第二连接部13分别设置在所述运输结构本体11的两侧，所述第一连接部12和所述第二连接部13均位于所述运输结构本体11的下方且不超出所述运输结构本体11的外部，所述第二连接部13至少包括套轴组件131，其中一个所述运输结构1的套环组件
121与另外一个所述运输结构1的套轴组件131套接；或者，其中一个所述运输结构1的套轴组件131与另外一个所述运输结构1的套环组件121套接。
[0054]
本实用新型实施例提供了一种转运车，该转运车设置有套环组件，通过套环组件可以与其他运输结构连接或与牵引结构连接，该转运车可以提高物品(例如：周转箱)的转运效率，进而可以缩短物品的运输时效，可以满足客户对物品的高时效要求。
[0055]
在一些实施方式中，所述第二连接部13用于与另一个运输结构1连接或与所述牵引结构连接。继续参见图1至图3，所述第二连接部13具体可以包括：两个相对设置的第一竖直连接件132以及第一连接底板133；其中，所述第一竖直连接件132的顶端与所述运输结构本体11连接；所述第一竖直连接件132的底端与所述第一连接底板133连接，所述套轴组件131与所述第一连接底板133连接，所述第一竖直连接件132和所述套轴组件131均位于所述运输结构本体11和所述第一连接底板133之间。
[0056]
在一些实施方式中，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133均可以为圆形、三角形或矩形等形状的板状结构。例如：参见图1至图3，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133均为矩形板状结构，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133形成u形结构。需要说明的是，以上有关所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133结构的描述只是示例并非限定。
[0057]
需要说明的是，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133的连接方式可以为固定连接或可拆卸连接。当所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133为固定连接时，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133可以采用焊接等方式连接。当所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133为可拆卸连接时，所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133可以采用螺栓连接或铆接等方式连接。优选地，所述第一连接件132和所述第一连接底板133为固定连接。
[0058]
继续参见图1至图2，为了增加所述第二连接部13的结构强度，所述第二连接部13还包括：第一导向板134，所述第一导向板134分别与所述第一竖直连接件132和所述第一连接底板133连接，所述第一导向板134位于所述第一竖直连接件132的远离所述第一连接部12的一侧。进一步地，为了可以在所述第二连接部13与其中物体产生碰撞过程中起到缓冲作用，所述第二连接部13还包括：第一缓冲件135，所述第一缓冲件135与所述第一导向板134连接，所述第一缓冲件135和所述第一导向板134均位于所述第一竖直连接件132的远离所述第一连接部12的一侧，所述第一缓冲件135和所述第一导向板134设置有贯穿所述第一导向板134和所述第一缓冲件135的第一导向槽136，所述第一导向槽136用于在所述第一连接部12的转动过程中对所述第一连接部12进行导向。
[0059]
在本实用新型实施例中，所述第一导向板134用于增加所述第二连接部13的结构强度，同时所述第一导向板134还可以防止所述套轴组件131受到外部的作用力而损坏。所述第一缓冲件135可以采用塑胶或橡胶等弹性材质，所述第一缓冲件135可以在所述第二连接部13与其他物体碰撞时起到缓冲作用，来减小碰撞对所述第二连接部13的损伤。所述第一导向板134和所述第一缓冲件135可以为圆形、三角形或矩形等形状的板状结构。
[0060]
例如：参见图1至图2，所述第一导向板134和所述第一缓冲件135均为矩形的板状结构。所述第一缓冲件135与所述第一导向板134面接触。为了进一步地增加所述第二连接部13的连接强度，所述第二连接部13还包括：第五支撑件137，所述第五支撑件137均与所述
第一竖直连接件132和所述第一连接底板133连接，所述第五支撑件137位于所述第一竖直连接件132的远离所述第一导向板134一侧。
[0061]
需要说明的是，所述第一竖直连接件132、所述第一连接底板133、所述第一导向板134、所述第一缓冲件135和所述第五支撑件137之间均可以采用焊接等方式固定连接，当然并不仅限于此。
[0062]
为了便于在所述第一连接部12的转动过程中对所述第一连接部12进行导向，可以在所述第一导向板134和所述第一缓冲件135上设置所述第一导向槽136，所述第一导向槽136位于所述第一导向板134和所述第一缓冲件135的远离所述第一连接底板133一侧。所述第一导向槽136的形状可以根据所述套环组件121的形状确定，例如：所述套环组件121由杆状结构组成时，所述第一导向槽136可以为矩形，如图1和图2所示。
[0063]
继续参见图3，所述套轴组件131包括：第一轴1311和第二轴1312，所述第一轴1311的一端与所述第一连接底板133连接；所述第二轴1312的外周尺寸小于所述第一轴1311的外周尺寸，所述第二轴1312的一端与所述第一轴1311的另一端连接，所述套环组件121套装在所述第二轴1312上。
[0064]
在本实用新型实施例中，所述第一轴1311和所述第二轴1312可以为圆柱或方体等形状的轴，例如：参见图3，所述第一轴1311和所述第二轴1312均可以为圆柱体，且所述第二轴1312的直径小于所述第一轴1311的直径。为了便于将所述套环组件121和所述套轴组件131组装在一起，所述第二轴1312的另一端设置有螺纹，所述套环组件121套装在所述第二轴1312上，并通过紧固件15紧固在所述第二轴1312上，所述套环组件121位于所述紧固件15和所述第一轴1311之间，所述紧固件15可以为螺母。
[0065]
继续参见图4至图8，所述第一连接部12包括：两个相对设置的第二竖直连接件122和第二连接底板123；其中，所述第二竖直连接件122的一端与所述运输结构本体11连接，所述套环组件121与所述第二竖直连接件122活动连接；所述第二竖直连接件122的另一端与所述第二连接底板123连接，所述第二竖直连接件122位于所述第二连接底板123和所述运输结构本体11之间。
[0066]
在一些实施方式中，所述第二竖直连接件122和所述第二连接底板123均可以为圆形、三角形或矩形等形状的板状结构。例如：参见图4至图7，所述第二竖直连接件122和所述第二连接底板123均为矩形板状结构，所述第二竖直连接件122和所述第二连接底板123形成u形结构。需要说明的是，以上有关所述第二竖直连接件122和所述第二连接底板123结构的描述只是示例并非限定。
[0067]
继续参见图7至图8，所述套环组件121包括：旋转横杆1211和旋转竖杆1212；其中，所述第二竖直连接件122设置有安装孔，所述旋转横杆1211插装在所述第二竖直连接件122的安装孔中且与所述第二竖直连接件122活动连接；所述旋转竖杆1212的一端与所述旋转横杆1211连接并形成t形结构，所述旋转竖杆1212的另一端设置有套环1213，所述套环1213可以为圆形通孔，所述套环1213用于与所述套轴组件131的第二轴1312连接。
[0068]
在一些实施方式中，所述安装孔的形状可以根据所述旋转横杆1211的形状确定，所述旋转横杆1211和所述旋转竖杆1212均可以为圆柱或方体等形状的杆状结构，例如：所述旋转横杆1211和所述旋转竖杆1212均可以为圆柱形的杆状结构，所述安装孔可以对应为圆形通孔。所述套环1213可以为圆形的环状结构。所述旋转横杆1211的两端均设置螺纹
1214，所述旋转横杆1211插装在所述第二竖直连接件122的安装孔后，并通过所述螺纹1214将紧固件15旋拧至所述旋转横杆1211的两端，最终将所述旋转横杆1211和所述第二竖直连接件122连接在一起。
[0069]
在所述套环组件121处于非使用状态时，为了便于将所述套环组件121调整至第一位置处，所述套环组件121和所述第二连接底板123可以采用极性相反的磁性材质。所述限位槽120设置在所述第二连接底板123上，所述限位槽120的形状可以根据所述套环组件121的形状确定，例如：所述套环组件121为杆状结构时，所述限位槽120的形状可以为半个长圆孔。当所述套环组件121处于非使用状态时，所述套环组件121可以在重力且磁力作用下自由向下，并将所述套环组件121卡装在所述限位槽120中，图5和图7所示的为所述套环组件121处于第一位置时的情形。当所述套环组件121需要与牵引结构或其他运输结构1连接时，可以使得所述套环组件121转动至图6所示的第二位置处，以便于将所述套环组件121套装在其他运输结构1或牵引结构上。
[0070]
进一步地，在通过所述套环组件121和所述套轴组件131将不同的运输结构1连接在一起时，首先将套环组件121调整至第二位置，并将所述套环组件121的套环套进所述套轴组件131的第二轴1312上，所述套环1213的下方由所述第一轴1311支撑；然后再将紧固件15旋拧至所述第二轴1312上，所述套环位于所述紧固件15和所述第一轴1311之间，即通过紧固件15与第一轴1311将套环进行固定，完成不同运输结构1的安装过程。
[0071]
继续参见图5至图6，所述第一连接部12还包括：第二导向板124和第二缓冲件125；其中，所述第二导向板124分别与所述第二竖直连接件122和所述第二连接底板123连接；所述第二缓冲件125与所述第二导向板124连接，所述第二缓冲件125和所述第二竖直连接件122分别位于所述第二导向板124的两侧，所述第二缓冲件125和所述第二导向板124设置有贯穿所述第二缓冲件125和所述第二导向板124的第二导向槽126，所述第二导向槽126用于在所述第一连接部12的转动过程中对所述第一连接部12进行导向，通过所述第一导向槽136和所述第二导向槽126可以用来对所述套环组件121进行导向和限位，同时还可以加强第一连接部12和第二连接部13的结构稳定性。
[0072]
在本实用新型实施例中，所述第二竖直连接件122、所述第二连接底板123、所述第二导向板124和所述第二缓冲件125之间可以采用固定连接或可拆卸连接。优选地，所述第二竖直连接件122、所述第二连接底板123、所述第二导向板124和所述第二缓冲件125之间可以采用固定连接。
[0073]
继续参见图1和图4，所述运输结构本体11包括：折弯件111、第一支撑件112和脚轮113；其中，所述折弯件111环绕设置成框架结构，所述第一连接部12位于所述折弯件111的下方且不超出所述折弯件111的外部，有效避免在使用过程中与其他物品碰撞；所述第一支撑件112的两端均与所述折弯件111连接，所述第一支撑件112位于所述折弯件111的框架结构中，所述折弯件111和所述第一支撑件112共同形成用于承载物品的承载面；所述脚轮113与所述折弯件111连接且位于所述折弯件111的下方，所述脚轮113可以为滚轮或万向轮等。
[0074]
在一些实施方式中，所述折弯件111的纵向截面形状可以为l形的，所述第一支撑件112可以为板状结构或杆状结构，所述第一支撑件112可以为平行设置或交叉设置的多个板状结构或杆状结构。例如：参见图1和图4，所述第一支撑件112可以为平行设置的两个板状结构。
[0075]
需要说明的是，所述折弯件111和所述第一支撑件112之间的连接方式可以为固定连接或可拆卸连接。当所述折弯件111和所述第一支撑件112为固定连接时，所述折弯件111和所述第一支撑件112可以采用焊接方式连接。当所述折弯件111和所述第一支撑件112为可拆卸连接时，所述折弯件111和所述第一支撑件112可以采用螺纹连接或铆接等方式连接。优选地，所述折弯件111和所述第一支撑件112为固定连接。
[0076]
进一步地，所述第一竖直连接件132固定在所述折弯件111下方，且所述第一竖直连接件132位于所述折弯件111的靠近所述第一遮挡件141一侧。所述第一连接底板133固定在所述第一竖直连接件132下方，所述套轴组件131固定在第一连接底板133上方，所述套轴组件131上方固定有紧固件15。所述第一导向板134固定在第一竖直连接件132外侧，所述第一缓冲件135固定在第一竖直连接件132外侧。
[0077]
继续参见图1和图4，所述运输结构1还包括：遮挡部14，所述遮挡部14与所述运输结构本体11连接，所述遮挡部14的至少部分位于所述运输结构本体11的上方。所述遮挡部14用于防止所述运输结构本体11上方的物品掉落，例如：通过所述遮挡部14可以用来辅助限位周转箱2，进一步防止周转箱2倾倒并掉落转运车外，如图9和图10所示。
[0078]
继续参见图1和图4，所述遮挡部14包括：第一遮挡件141、第二遮挡件142和第二支撑件143；其中，所述第二遮挡件142的一端与所述运输结构本体11连接，所述第二遮挡件142的另一端与所述第一遮挡件141连接；所述第二支撑件143的一端与所述运输结构本体11连接，所述第二支撑件143的另一端与所述第一遮挡件141和所述第二遮挡件142连接，所述第二支撑件143位于所述第二遮挡件142和所述运输结构本体11之间。
[0079]
在一些实施方式中，所述第一遮挡件141和所述第二遮挡件142可以为杆状结构或板状结构。例如：所述第二遮挡件142的轮廓形状为l形的板状结构，所述第二支撑件143可以为横向截面形状为l形的板状形状。
[0080]
在本实用新型实施例中，所述牵引车的结构轻便，可以将多个运输结构1进行连接，可以一次性转运更多物品，参见图9和图10，可以一次性转运更多的周转箱2，省时省力，可以提高供应链效率。
[0081]
进一步地，所述折弯件111与所述第一遮挡件141、所述第二遮挡件142、第二支撑件143、第一支撑件112固定连接，形成运输结构本体11；所述折弯件111和所述第一支撑件112形成用来承载物品(例如：堆叠的周转箱2)的承载面；所述折弯件111的底部用来承载物品，所述折弯件111的侧边用来对置于承载面上的物品进行限位，防止物品掉落转运车外；所述第一遮挡件141与所述第二遮挡件142的至少部分位于所述折弯件111的上方，来对置于承载面上的物品进行辅助限位，进一步防止物品倾倒并掉落转运车外。
[0082]
为了便于理解本实用新型实施例的转运车的结构，接下来以采用转运车转运周转箱2为例进行示例说明。所述转运车至少包括：第一运输结构和第二运输结构，所述转运车在使用中的具体实现过程如下：
[0083]
1)将若干周转箱2回收并套叠在一起；
[0084]
2)将套叠的周转箱2放置在转运车的运输结构本体11上；
[0085]
3)将需要牵引的多个运输结构1推到一起；
[0086]
4)将第一运输结构的套轴组件131上的紧固件15拆下，将第二运输结构的套环组件121的套环套装在所述套轴组件131的第二轴1312上，套环1213与第一轴1311接触；
[0087]
5)将紧固件15固定在第一运输结构的第二轴1312上，将所述第一运输结构和所述第二运输结构连接；
[0088]
6)重复以上步骤，将若干运输结构进行连接；
[0089]
7)将批量连接的带有若干套叠周转箱2的转运车牵引至指定位置；
[0090]
8)卸下套叠的周转箱2；
[0091]
9)重复进行以上步骤，直至所有周转箱2全部转运完成。
[0092]
在本实用新型实施例中，所述转运车为一种牵引式的转运车，可以批量对物品进行转运，省时省力。同时，通过所述套轴组件131和所述套轴组件131，可以将其中一个运输结构与另一个运输结构或牵引结构进行套接，来增加所述转运车的转运效率。所述套环组件121、套轴组件131等均设置在转运车的折弯件111下方，没有超出车体之外，有效避免在使用过程中与其他物品碰撞。
[0093]
上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

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