一种分体式后视镜三角窗精度保证装具的制作方法

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本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种分体式后视镜三角窗精度保证装具。


背景技术：

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在现有技术中，部分主机厂在前期工艺规划过程中，未考虑翼子板与后视镜部位装具，造成翼子板安装过程中靠人员调整进行保证，调整过程中翼子板与车门、侧围间隙一致性差，车门、翼子板分别安装完后视镜三角窗后，造成外观不美观，经常导致二次返修。


技术实现要素：

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为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种分体式后视镜三角窗精度保证装具。
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本实用新型的分体式后视镜三角窗精度保证装具，其特征在于包括：底座，所述底座包括前主表面和后主表面，并且所述底座上设置有贯通的安装过孔，所述底座的前主表面左侧设置有车身部位主定位柱，所述车身部位主定位柱的外端设置有车身部位主定位销；所述底座的前主表面右侧设置有翼子板部位主定位柱，所述翼子板部位主定位柱的外端设置有翼子板部位主定位销；所述底座的前主表面上侧设置有翼子板部位辅助定位柱，所述翼子板部位辅助定位柱的外端设置有翼子板部位辅助定位销，所述安装过孔位于所述车身部位主定位柱、翼子板部位主定位柱和翼子板部位辅助定位柱之间。
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其中，所述前主表面和后主表面为平面。
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与现有技术相比，本实用新型的分体式后视镜三角窗精度保证装具具有以下有益效果：
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1)实现了翼子板装配位置的一致性；
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2)保证了翼子板与车门间隙的稳定性，从而确保了分体式后视镜三角窗装配后的间隙；
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3)提升了过程保障能力，降低员工劳动强度及二次返修的成本浪费；
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4)保证最终产品的外观质量，提升客户满意度。
附图说明
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图1为本实用新型的分体式后视镜三角窗精度保证装具的示意图。
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图2为本实用新型的分体式后视镜三角窗精度保证装具的应用示意图。
具体实施方式
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以下将结合具体实施例对本实用新型的分体式后视镜三角窗精度保证装具做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
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实施例1
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本实施例的分体式后视镜三角窗精度保证装具，针对分体式后视镜三角窗的车身设计(车门与翼子板分别安装三角窗)，以翼子板安装孔及车身车门(侧围)稳定孔、型面进行一致性定位，保证安装精度。具体如如图1所示，本实施例的分体式后视镜三角窗精度保证装具，包括底座10，所述底座10包括前主表面和后主表面，并且所述底座10上设置有贯通所述前主表面和后主表面的安装过孔11，所述底座10的前主表面左侧设置有车身部位主定位柱20，所述车身部位主定位柱20的外端设置有车身部位主定位销21；所述底座10的前主表面右侧设置有翼子板部位主定位柱30，所述翼子板部位主定位柱30的外端设置有翼子板部位主定位销31；所述底座10的前主表面上侧设置有翼子板部位辅助定位柱40，所述翼子板部位辅助定位柱40的外端设置有翼子板部位辅助定位销41，所述安装过孔11位于所述车身部位主定位柱20、翼子板部位主定位柱30和翼子板部位辅助定位柱40之间。所述前主表面和后主表面可均设计成平面形式。
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图2示出了使用分体式后视镜三角窗精度保证装具装配的应用视图，其主要包括以下步骤：
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(1)前车门总成60在车身装配合格后，使用分体式后视镜三角窗精度保证装具10进行定位，其中车身部位主定位销21定位后视镜安装板61中的圆孔(根据产品结构也可选取侧围稳定孔)，确定翼子板装具的位置；
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(2)翼子板部位主定位销31和翼子板部位辅助定位销41分别定位在翼子板50中三角窗翼子板安装孔51处，对翼子板进行定位；
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(3)同时将车身部位主定位柱20、翼子板部位主定位柱30和翼子板部位辅助定位柱40分别与翼子板50、后视镜安装板61贴合，确保无阶差；
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(4)使用螺栓安装工具通过安装过孔11对螺栓进行打紧；
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(5)将分体式后视镜三角窗精度保证装具10回放入指定位置；
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采用本实施例的分体式后视镜三角窗精度保证装具能够有效保证翼子板50与侧围外板70的间隙；有效保证了翼子板50与车门总成60间隙和阶差装配一致性，符合设计要求，保证安装精度，减少后期品质问题发生及减少返修成本。
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对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

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