车架支撑件总成的制作方法

[0001]
本公开总体上涉及车辆车架。


背景技术：

[0002]
车辆可以包括具有电动马达的推进系统。推进系统可以包括电池，所述电池由车辆车架支撑，例如，在乘客舱下面。车架为车辆提供刚性并且支撑其他部件。


技术实现要素：

[0003]
一种总成包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁沿着纵向轴线伸长并且沿着横向轴线彼此间隔开。所述总成包括横梁，所述横梁沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方。所述总成包括第一支撑构件，所述第一支撑构件从所述横梁横向地延伸到固定到所述第一车架纵梁的第一端。所述总成包括第二支撑构件，所述第二支撑构件从所述横梁横向地延伸到固定到所述第二车架纵梁的第二端。
[0004]
所述总成可以包括在所述横梁上方的电池。
[0005]
所述电池可在第一车架纵梁和第二车架纵梁之间。
[0006]
所述第一支撑构件的第一端可在电池的前向。
[0007]
所述总成可以包括支架，所述支架将所述第一支撑构件的所述第一端固定到第一车架纵梁。
[0008]
所述支架可以限定通道，并且第一支撑构件的第一端可在通道中。
[0009]
所述总成可以包括：第二横梁，所述第二横梁沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方；以及第三支撑构件，其从所述横梁延伸到所述第二横梁。
[0010]
所述横梁可在第一支撑构件和第二横梁之间。
[0011]
所述总成可以包括第四支撑构件，所述第四支撑构件从所述横梁延伸到所述第二横梁，所述第三支撑构件邻近所述第一车架纵梁并且所述第四支撑构件邻近所述第二车架纵梁。
[0012]
所述第三支撑构件可以限定凹口，并且第二横梁可在所述凹口中。
[0013]
所述第一支撑构件和第二支撑构件可以从横梁的横向中心延伸。
[0014]
所述第一支撑构件可以包括从横梁朝向第一端延伸的内部面板。
[0015]
所述总成可以包括电池舱，所述电池舱由第一车架纵梁和第二车架纵梁支撑。
[0016]
所述横梁、所述第一支撑构件和所述第二支撑构件可以是k形的。
[0017]
所述第一支撑构件可以邻接所述第二支撑构件。
[0018]
一种车辆包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁在车辆前部和车辆后部之间延伸并且彼此间隔开。所述车辆包括横梁，所述横梁沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方。所述车辆包括
第一支撑构件，其从所述横梁朝向所述车辆前部延伸到固定到所述第一车架纵梁的第一端。所述车辆包括第二支撑构件，其从所述横梁朝向所述车辆前部延伸到固定到所述第二车架纵梁的第二端。
[0019]
所述车辆可以包括在第一车架纵梁和第二车架纵梁上方的乘客舱。
[0020]
所述车辆可以包括车身安装件，所述车身安装件固定到第一车架纵梁。
[0021]
所述车辆可以包括车身，所述车身由车身安装件支撑。
附图说明
[0022]
图1是车辆的顶侧透视图。
[0023]
图2是车辆的部件的顶侧透视图。
[0024]
图3是车辆的部件的底侧透视图。
[0025]
图4是车辆的一部分的横截面。
[0026]
图5是车辆的一部分的横截面。
具体实施方式
[0027]
参考附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记指示相同的零件，车辆20可以包括用于增加刚性并且减少车辆20邻近电池24的变形的总成22。总成22包括第一车架纵梁26和第二车架纵梁28，所述第一车架纵梁26和所述第二车架纵梁28沿着纵向轴线a1伸长并且沿着横向轴线a2彼此间隔开。总成22包括横梁30，所述横梁30沿着横向轴线a2延伸并且固定在第一车架纵梁26和第二车架纵梁28下方。总成22包括第一支撑构件32，所述第一支撑构件32从横梁30横向地延伸到固定到第一车架纵梁26的第一端34。总成22包括第二支撑构件36，所述第二支撑构件36从横梁30横向地延伸到固定到第二车架纵梁28的第二端38。
[0028]
总成22可以通过将施加到车辆20的前部40的力传递到整个其他车辆的部件来减少车辆20的变形(例如第一车架纵梁26和第二车架纵梁28的变形)。例如，在对车辆20的正面碰撞期间，力可以被施加到第一车架纵梁26和第二车架纵梁28，并且在车架纵梁26、28内产生压缩应力。此力可以从车架纵梁26、28传递到第一支撑构件32和第二支撑构件36，然后传递到横梁30。力的传递可以减少在支撑构件32、36的端部34、38的后向的车架纵梁26、28中的压缩应力。相对于端部34、38的前向，端部34、38的后向的车架纵梁26、28的减少的压缩应力可以减少车架纵梁26、28在电池24处的变形。
[0029]
车辆20可以是任何类型的乘用车或商用车，诸如轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。
[0030]
车辆20限定纵向轴线a1，所述纵向轴线a1例如在车辆20的前部40和后部42之间延伸。车辆20限定横向轴线a2，所述横向轴线a2例如在车辆20的右侧44和左侧46之间延伸。车辆20限定例如在车辆20的顶部48和底部50之间延伸的竖向轴线a3。纵向轴线a1、横向轴线a2和竖向轴线a3彼此垂直。
[0031]
车架纵梁26、28支撑车辆20的系统和总成，例如悬架系统、制动系统、动力传动系统等。车架纵梁26、28沿着纵向轴线a1伸长。车架纵梁26、28在车辆20的前部40和后部42之间延伸。车架纵梁26、28沿着横向轴线a2彼此间隔开。例如，第一车架纵梁26可以接近车辆20的右侧44，即，比左侧46更接近右侧44，并且第二车架纵梁28可以接近车辆20的左侧46。
车架纵梁26、28可以是铝、钢或任何合适的材料。
[0032]
一个或多个车身安装件52可以固定到车架纵梁26、28。车身安装件52相对于车架纵梁26、28固定车辆20的车身54。车身安装件52可以从车架纵梁26、28横向地延伸。车身安装件52可以是铝、钢或任何合适的材料。车身安装件52可以例如经由紧固件、焊接等固定到车架纵梁26、28。车身安装件52和车架纵梁26、28可以是一体的，即一件式结构。
[0033]
车身54为车辆20提供美学外观，并且部分或完全封闭车辆20的舱室，例如，乘客舱56、货厢、行李厢等。车身54可以包括诸如铝、钢、塑料、碳纤维或任何合适的材料的材料面板。车身54可由车架纵梁26、28(例如由车身安装件52)支撑。车身54可以(例如经由紧固件、阻尼器、焊接等)相对于车身安装件52固定。
[0034]
乘客舱56被设计成容纳车辆20的乘客(如果有的话)。乘客舱56包括一个或多个座椅。乘客舱56可以包括用于操作车辆20的控制器、信息娱乐系统等。乘客舱56在车架纵梁26、28上方，即相对于竖向轴线a3。换句话说，当车辆20是正面朝上(right-side-up)，即由车辆20的轮胎支撑时，车架纵梁26、28可在乘客舱56和支撑车辆20的地面之间。
[0035]
车辆20具有非承载式车身结构(也称为驾驶室车架分离式结构)。换句话说，车身54和车架纵梁26、28是分开的部件，即，是模块化的，并且车身54被支撑在车架纵梁26、28上并且固定到车架纵梁26、28。
[0036]
电池24可以是如在例如插电式混合动力电动车辆(phev)、混合动力电动车辆(hev)或电池电动车辆(bev)中使用的用于车辆电气化的任何合适的类型，例如锂离子电池、镍金属氢化物电池、铅酸电池或超级电容器。
[0037]
电池24可以例如相对于竖向轴线a3被支撑在例如横梁30上方的电池舱58内。例如，电池24可以沿着竖向轴线a3在乘客舱56和横梁30之间。电池24可以例如沿着横向轴线a2在第一车架纵梁26和第二车架纵梁28之间。
[0038]
电池舱58容纳电池24。电池舱58可以是任何合适的材料，例如，刚性聚合物、金属、复合材料或刚性材料的组合。电池舱58可以包括面板、壁、支撑件等。例如，电池舱58可以包括在车架纵梁26、28之间延伸的底部面板60(在图3中示出)。电池舱58可由车架纵梁26、28支撑。例如，电池舱58的底面板60可以例如经由紧固件、焊接、支架76等固定到车架纵梁26、28。
[0039]
横梁30提供用于力的传递(例如，从第一支撑构件32和第二支撑构件36到车架纵梁26、28、另外的横梁30a和另外的支撑构件62a、62b(在图3中示出))的导管。横梁30、30a沿着横向轴线a2并且邻近电池舱58为车辆20提供刚性。横梁30、30a可以各自是具有矩形横截面或任何合适形状的细长管。横梁30、30a可以各自具有正面64、背面66、顶面68和底面70。横梁30、30a可以是钢、铝或任何合适的材料。
[0040]
横梁30、30a沿着横向轴线a2例如从车辆20的右侧44上的第一车架纵梁26的外侧延伸到车辆20的左侧46上的第二车架纵梁28的外侧。横梁30、30a固定在车架纵梁26、28下方。例如，车架纵梁26、28可以例如沿着竖向轴线a3在乘客舱56和横梁30、30a之间。作为另一个示例，横梁30、30a的顶面68可以邻接车架纵梁26、28。横梁30、30a可以例如经由紧固件、焊接、支架76等固定到车架纵梁26、28。
[0041]
横梁30、30a沿着纵向轴线a1彼此间隔开，例如，横梁30最靠近车辆20的前部40，并且另外的横梁30a沿着车架纵梁26、28朝向车辆20的后部42间隔开。例如，横梁30、30a和车
架纵梁26、28可以形成阶梯结构。
[0042]
第一支撑构件32和第二支撑构件36提供用于力的传递(例如，从车架纵梁26、28到横梁30)的导管。第一支撑构件32和第二支撑构件36为车辆20(例如邻近电池舱58)提供刚性。第一支撑构件32和第二支撑构件36可以各自是具有矩形横截面或任何合适形状的细长管。第一支撑构件32和第二支撑构件36可以是钢、铝或任何合适的材料。
[0043]
第一支撑构件32和第二支撑构件36可以各自包括相应地从横梁30朝向第一端34和第二端38延伸的内部面板72。内部面板72可以将第一支撑构件32和第二支撑构件36的内部分成一对通道74(在图5中示出)，所述一对通道74沿着相应的第一支撑构件32和第二支撑构件36从横梁30伸长到相应的端部34、38。
[0044]
第一支撑构件32和第二支撑构件36从横梁30朝向车辆20的前部40横向地延伸。例如，第一支撑构件32和第二支撑构件36可以从横梁30的正面64横向地延伸。作为另一个示例，横梁30可以沿着纵向轴线a1在另外的横梁30a与第一支撑构件32和第二支撑构件36之间。
[0045]
第一支撑构件32和第二支撑构件36可以从横梁30的横向中心c延伸(在图3中示出)。横向中心c可以沿着横向轴线a2在车架纵梁26、28之间的中间。第一支撑构件32可以例如在横向中心c处邻接第二支撑构件36。第一支撑构件32和第二支撑构件36可以向外(例如相应地朝向车辆20的右侧44和车辆20的第二侧)延伸。例如，当从车辆20下方或上方观察时，第一支撑构件32、第二支撑构件36和横梁30可以共同为k形。
[0046]
第一支撑构件32和第二支撑构件36可以固定到横梁30，例如固定到正面64。第一支撑构件32和第二支撑构件36可以经由紧固件、焊接、支架等固定到横梁30。第一支撑构件32、第二支撑构件36和横梁30可以是一体的。
[0047]
第一支撑构件32和第二支撑构件36相应地从横梁30延伸到第一端34和第二端38。第一支撑构件32的第一端34和第二支撑构件36的第二端38可以例如相对于纵向轴线a1在电池24和电池舱58的前向。换句话说，第一支撑构件32的第一端34和第二支撑构件36的第二端38可在车辆20的前部40和电池舱58之间。
[0048]
第一支撑构件32的第一端34固定到第一车架纵梁26，并且第二支撑构件36的第二端38固定到第二车架纵梁28。例如，支架76可以将第一支撑构件32的第一端34固定到第一车架纵梁26，并且另一个支架76可以将第二支撑构件36的第二端38固定到第二车架纵梁28。支架76中的每个可以限定通道78(在图4中示出)。例如，支架76可以各自包括基部80和从基部80延伸的一对侧壁82。通道78可在侧壁82之间。第一支撑构件32的第一端34和第二支撑构件36的第二端38可在支架76中的一个的通道78中。支架76的侧壁82可以例如经由紧固件、焊接等固定到第一端34和第二端38。支架76的基部80可以例如经由紧固件、焊接等固定到车架纵梁26、28。
[0049]
支撑构件32、36可在车架纵梁26、28下方。例如，车架纵梁26、28可以沿着竖向轴线a3在乘客舱56与支撑构件32、36之间。
[0050]
另外的支撑构件62a、62b提供用于例如在横梁30、30a之间的力的传递的导管。另外的支撑构件62a、62b沿着纵向轴线a1并且邻近电池舱58为车辆20提供刚性。另外的支撑构件62a、62b可以各自沿着纵向轴线a1伸长。另外的支撑构件62a中的一个可以邻近第一车架纵梁26，例如，与第二车架纵梁28相比更接近第一车架纵梁26，并且另外的支撑构件62b
中的另一个可以邻近第二车架纵梁28。
[0051]
另外的支撑构件62a、62b可以各自包括基部84和从基部84横向地延伸的一对侧壁86(在图3中示出)。另外的支撑构件62a、62b可以各自例如在侧壁86中限定一个或多个凹口88。另外的支撑构件62a、62b可以各自包括例如经由紧固件、焊接等彼此固定的多个部分。另外的支撑构件62a、62b可以各自是一体的。另外的支撑构件62a、62b可以是任何合适的形状。另外的支撑构件62a、62b可以是钢、铝或任何合适的材料。
[0052]
另外的支撑构件62a、62b例如沿着纵向轴线a1从横梁30延伸到另外的横梁30a中的一个或多个。另外的横梁30a可在另外的支撑构件62a、62b的一个或多个凹口88中。另外的支撑构件62a、62b可以例如经由紧固件、焊接、支架76等固定到横梁30、30a中的一个或多个。
[0053]
已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图具有描述性词语而非限制性词语的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体地描述的其他方式实践。
[0054]
根据本发明，提供了一种总成，所述总成具有：第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁沿着纵向轴线伸长并且沿着横向轴线彼此间隔开；横梁，其沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方；第一支撑构件，其从所述横梁横向地延伸到固定到所述第一车架纵梁的第一端；以及第二支撑构件，其从所述横梁横向地延伸到固定到所述第二车架纵梁的第二端。
[0055]
根据一个实施例，本发明的特征还在于在所述横梁上方的电池。
[0056]
根据一个实施例，电池在第一车架纵梁和第二车架纵梁之间。
[0057]
根据一个实施例，第一支撑构件的第一端在电池的前向。
[0058]
根据一个实施例，本发明的特征还在于支架，其将所述第一支撑构件的所述第一端固定到第一车架纵梁。
[0059]
根据一个实施例，所述支架限定通道，并且所述第一支撑构件的所述第一端在所述通道中。
[0060]
根据一个实施例，本发明的特征还在于第二横梁，所述第二横梁沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方；以及第三支撑构件，其从所述横梁延伸到所述第二横梁。
[0061]
根据一个实施例，所述横梁在第一支撑构件和第二横梁之间。
[0062]
根据一个实施例，本发明的特征还在于第四支撑构件，所述第四支撑构件从所述横梁延伸到所述第二横梁，所述第三支撑构件邻近所述第一车架纵梁并且所述第四支撑构件邻近所述第二车架纵梁。
[0063]
根据一个实施例，所述第三支撑构件限定凹口，并且所述第二横梁在凹口中。
[0064]
根据一个实施例，所述第一支撑构件和所述第二支撑构件从横梁的横向中心延伸。
[0065]
根据一个实施例，所述第一支撑构件包括内部面板，所述内部面板从所述横梁朝向所述第一端延伸。
[0066]
根据一个实施例，本发明的特征还在于电池舱，所述电池舱由第一车架纵梁和第二车架纵梁支撑。
[0067]
根据一个实施例，所述横梁、所述第一支撑构件和所述第二支撑构件是k形的。
[0068]
根据一个实施例，所述第一支撑构件邻接所述第二支撑构件。
[0069]
根据本发明，提供了一种车辆，其具有：第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁在车辆前部和车辆后部之间延伸并且彼此间隔开；横梁，其沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方；第一支撑构件，其从所述横梁朝向所述车辆前部延伸到固定到所述第一车架纵梁的第一端；以及第二支撑构件，其从所述横梁朝向所述车辆前部延伸到固定到所述第二车架纵梁的第二端。
[0070]
根据一个实施例，本发明的特征还在于乘客舱，所述乘客舱在第一车架纵梁和第二车架纵梁上方。
[0071]
根据一个实施例，本发明的特征还在于车身安装件，所述车身安装件固定到第一车架纵梁。
[0072]
根据一个实施例，本发明的特征还在于车身，所述车身由所述车身安装件支撑。

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