一种具有自热功能的摩托车挡风板的制作方法

[0001]
本发明涉及摩托车挡风板技术领域，具体为一种具有自热功能的摩托车挡风板。


背景技术：

[0002]
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车因体积小、便于停车、行驶速度快、能耗低等优点成为深受人们喜爱的一种交通工具，目前摩托车在我国被广泛使用，特别是在某些农村地区已经成为了人们的主要交通工具，摩托车在行驶过程中会产生很强的风力，在冬季的时候，使用者长期驾驶摩托车进行室外运动， 最容易受到伤害的部位就是腿部， 特别是膝盖， 除了磕碰伤害外， 在寒冷的条件下还容易并发风湿痛等各种疾病， 如果没有及时做好养护， 会遗留下长期反复发作的病痛， 令使用者十分痛苦，所以目前很多摩托车会在冬季时加装挡风板避免风力对使用者腿部的损伤，而目前的摩托车挡风板在使用中有以下缺陷：1、目前的摩托车挡风板多为金属或者塑料材质，不透风，将风力格挡在挡风板外侧，虽然挡风效果好，但是会造成摩托车受风阻力变大，影响骑行速度，特别是在转弯的时候，非常影响平衡，容易发生侧翻等交通事故。
[0003]
2、目前的摩托车挡风板结构简单，只能单纯的阻挡风力，没有保暖系统，对使用者腿部保护不够，使用者还是需忍受低温。
[0004]
为此我们提出一种具有自热功能的摩托车挡风板用于解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的在于提供一种具有自热功能的摩托车挡风板，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有自热功能的摩托车挡风板，包括挡风板本体及筋板层，所述筋板层包括安装在摩托车上的安装筋板，所述安装筋板数量为两个，两个所述安装筋板两端分别固接两个第一竖直筋板一侧，所述第一竖直筋板另一侧固接三个水平筋板一端，三个所述水平筋板另一端固接第二竖直筋板，所述第一竖直筋板、水平筋板及第二竖直筋板一侧面固接挡风板本体，所述挡风板本体数目为两个，所述水平筋板远离挡风板本体一侧固接多个安装筋板；多个所述安装筋板之间固接暖风箱，所述暖风箱数目为两个，两个所述安装筋板之间固接水箱，所述水箱连通两个水管一端，两个所述水管另一端连通两个暖风箱，所述水箱底端固接导热管。
[0007]
优选的，所述挡风板本体远离筋板层一面边缘位置开设两个进风通孔，所述挡风板本体另一侧对应进风通孔位置固接排风管。
[0008]
优选的，所述排风管截面为弧形形状，所述排风管连通进风通孔，所述排风管排风口一端与挡风板本体垂直。
[0009]
优选的，所述暖风箱远离筋板层一侧固接防烫防护网，所述防烫防护网上开设多个通孔，所述暖风箱内中部位置固接集热器，所述暖风箱内侧面转动连接多个风扇，所述风扇转轴处固接从动带轮，所述暖风箱内侧顶面固接电机，所述电机转轴处固接主动带轮，所述主动带轮与从动带轮上套接传动带。
[0010]
优选的，所述水箱内固接蛇形水管，所述蛇形水管连通导热管及水管，所述导热管自由端安装在摩托车发动机排热管处。
[0011]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明挡风板处设有排风管，将风力从排风管处进行分解，并且排风管出口处位于侧面，排出的空气会向外侧进行排出，不会吹到腿部，使得摩托车受风阻力减小，减小了风力对速度的影响，同时也避免了转弯时不平衡的现象，避免了转弯时产生侧翻等交通事故。
[0012]
2、本发明安装了暖风箱，通过发动机排气口的热空气对水箱内蛇形水管内的水加热，之后通过集热器及风扇将暖风吹到驾驶者腿上，在没有多余的耗能的情况下对驾驶者腿部进行保暖，保护了驾驶者腿部的健康。
附图说明
[0013]
图1为本发明结构示意图；图2为本发明爆照结构放大结构示意图；图3为本发明中暖风箱剖面结构放大结构示意图；图4为本发明水箱处剖面结构示意图；图5为本发明中挡风板本体剖面结构放大结构示意图。
[0014]
图中：1挡风板本体、2筋板层、3水箱、4水管、5暖风箱、6导热管、11进风通孔、12排风管、21安装筋板、22第一竖直筋板、23水平筋板、24第二竖直筋板、25安装筋板、31蛇形管、51集热器、52防烫防护网、53通孔、54电机、55主动带轮、56从动带轮、57传动带、58风扇。
具体实施方式
[0015]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016]
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种具有自热功能的摩托车挡风板，包括挡风板本体1及筋板层2，筋板层2包括安装在摩托车上的安装筋板21，安装筋板21数量为两个，两个安装筋板21两端分别固接两个第一竖直筋板22一侧，第一竖直筋板22另一侧固接三个水平筋板23一端，三个水平筋板23另一端固接第二竖直筋板24，第一竖直筋板22、水平筋板23及第二竖直筋板24一侧面固接挡风板本体1，挡风板本体1数目为两个，水平筋板23远离挡风板本体1一侧固接多个安装筋板25；多个安装筋板25之间固接暖风箱5，暖风箱5数目为两个，两个安装筋板21之间固接水箱3，水箱3连通两个水管4一端，两个水管4另一端连通两个暖风箱5，水箱3底端固接导热管6。
[0017]
如图2及图5所示，挡风板本体1远离筋板层2一面边缘位置开设两个进风通孔11，挡风板本体1另一侧对应进风通孔11位置固接排风管12。
[0018]
如图5所示，排风管12截面为弧形形状，排风管12连通进风通孔11，排风管12排风口一端与挡风板本体1垂直。
[0019]
如图3所示，暖风箱5远离筋板层2一侧固接防烫防护网52，防烫防护网52上开设多个通孔53，暖风箱5内中部位置固接集热器51，暖风箱5内侧面转动连接多个风扇58，风扇58转轴处固接从动带轮56，暖风箱5内侧顶面固接电机54，电机54转轴处固接主动带轮55，主动带轮55与从动带轮56上套接传动带57。
[0020]
如图4所示，水箱3内固接蛇形水管31，蛇形水管31连通导热管6及水管4，导热管6自由端安装在摩托车发动机排热管处。
[0021]
工作原理：本发明在使用时需要安装在摩托车对应位置，并将导热管与发动机排气口进行并联。本发明挡风板处设有排风管，将风力从排风管处进行分解，并且排风管出口处位于侧面，排出的空气会向外侧进行排出，不会吹到腿部，使得摩托车受风阻力减小，减小了风力对速度的影响，同时也避免了转弯时不平衡的现象，避免了转弯时产生侧翻等交通事故。本发明安装了暖风箱，通过发动机排气口的热空气对水箱内蛇形水管内的水加热，之后通过集热器及风扇将暖风吹到驾驶者腿上，在没有多余的耗能的情况下对驾驶者腿部进行保暖，保护了驾驶者腿部的健康。
[0022]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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