手推平板车的制作方法

[0001]
本实用新型属于平板车技术领域，更具体地说它涉及一种手推平板车。


背景技术：

[0002]
目前，手推平板车作为运输工具，广泛应用于机场、车站等人流密集的场所。
[0003]
但是，现有的手推平板车在下坡过程中，不容易控制，尤其是遇到坡度比较大的路面，需要使用很大的力气来制止手推平板车向下滑行，稍有不慎，车子就会快速向下滑行，威胁到其他人的生命安全，存在一定的安全隐患，因而还有待改进的空间。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手推平板车，其优点在于能够实现自动刹车，降低安全隐患。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手推平板车，包括车体和手推支架，所述车体的底部设置有脚轮架，所述脚轮架上转动设置有万向轮，所述脚轮架上滑动设置与所述万向轮表面相抵的刹车块，所述手推支架上转动设置有刹车把，所述刹车把通过刹车传动机构与所述刹车块传动连接，当所述刹车把向下转动时，所述刹车块脱离所述万向轮的表面。
[0006]
通过采用上述技术方案，在需要使用手推平板车时，向下转动刹车把，使刹车块脱离万向轮的表面，即可开始操作手推平板车。在驻车或停止操作时，松开刹车把，使刹车块与万向轮的表面相抵，即可使手推平板车立即制动。
[0007]
综上，通过在驻车或停止操作时，使手推平板车自动刹车，可防止安全事故的产生，降低安全隐患。
[0008]
本实用新型进一步设置为：所述刹车传动机构包括上端与所述刹车把铰接且滑动于所述手推支架内部的推杆、设置在所述刹车块上且延伸至所述手推支架内部的连接杆以及设置在所述连接杆远离所述万向轮一端的限位帽，所述推杆的外侧固定有推板，所述推板上设置有套设在所述推杆外侧的第一弹性件，所述第一弹性件的上端与所述手推支架的顶部固定，所述限位帽与脚轮架之间设置有套设在所述连接杆外侧的第二弹性件。
[0009]
通过采用上述技术方案，在驻车或停止操作时，通过第一弹性件能够使推杆具有向连接杆施加向下的作用力，使第二弹性件形变压缩，刹车块与万向轮的表面相抵。当需要使用手推平板车时，只需向下转动刹车把，使推杆向上抬升并脱离连接杆，第二弹性件形变回复，即可使刹车块与万向轮的表面分离。
[0010]
本实用新型进一步设置为：所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧。
[0011]
通过采用上述技术方案，弹簧具有较好的回复性能，且成本低。
[0012]
本实用新型进一步设置为：所述手推支架内部于所述限位帽两侧对称设置有与所述推杆外壁相贴合的导向板。
[0013]
通过采用上述技术方案，导向板的设计，能够限制推杆的运动轨迹，使推杆准确地
向连接杆施加作用力，提高操作时的稳定性。
[0014]
本实用新型进一步设置为：所述手推支架的上端设置有限位片，所述限位片上设置有供所述推杆穿出的限位孔。
[0015]
通过采用上述技术方案，限位片的设计，能够对推杆的上端起到限位作用，有效防止推杆出现倾斜的情况，进一步提高操作时的稳定性。
[0016]
本实用新型进一步设置为：所述刹车块面向所述万向轮的一侧设置有向外凸起的弧形面。
[0017]
通过采用上述技术方案，弧形面设计，能够使刹车块具有凸起的部分，而该凸起的部分能够增加刹车块对万向轮的作用力，提高手推平板车制动时的稳定性。
[0018]
本实用新型进一步设置为：所述弧形面上设置有至少一圈防滑槽。
[0019]
通过采用上述技术方案，防滑槽的设计，能够增加弧形面与万向轮表面的摩擦阻力，提高刹车块与万向轮接触时的稳定性。
[0020]
本实用新型进一步设置为：所述手推支架上于所述刹车把下方设置有扶手。
[0021]
通过采用上述技术方案，扶手可辅助刹车把对手部进行支撑，方便手部对刹车把施加作用力。
[0022]
综上所述，本实用新型具有以下优点：
[0023]
1、通过在驻车或停止操作时，使手推平板车自动刹车，可防止安全事故的产生，降低安全隐患；
[0024]
2、通过导向板的设置，能够限制推杆的运动轨迹，使推杆准确地向连接杆施加作用力，提高操作时的稳定性；
[0025]
3、通过扶手的设置，可辅助刹车把对手部进行支撑，方便手部对刹车把施加作用力。
附图说明
[0026]
图1是本实施例的整体结构示意图；
[0027]
图2是本实施例的剖视结构示意图；
[0028]
图3为图2中a的放大示意图。
[0029]
附图标记说明：1、车体；2、手推支架；3、脚轮架；4、万向轮；5、刹车块；6、刹车把；7、刹车传动机构；71、推杆；72、连接杆；73、限位帽；74、推板；75、第一弹性件；76、第二弹性件；8、扶手；9、限位片；10、限位孔；11、导向板；12、弧形面；13、防滑槽。
具体实施方式
[0030]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0031]
一种手推平板车，如图1、2所示，包括车体1和手推支架2，车体1的底部固定安装有脚轮架3，脚轮架3上转动设置有万向轮4，脚轮架3上滑动连接有与万向轮4表面相抵的刹车块5，手推支架2上通过铰轴转动设置有刹车把6，刹车把6通过刹车传动机构7与刹车块5传动连接，当刹车把6向下转动时，刹车块5脱离万向轮4的表面。
[0032]
如图1所示，手推支架2上固定安装有扶手8，扶手8位于刹车把6的下方，通过扶手8可辅助刹车把6对手部进行支撑，方便手部对刹车把6施加作用力。
[0033]
如图1、2所示，刹车传动机构7包括上端通过转轴与刹车把6铰接且可上下滑动在手推支架2内部的推杆71、固定在刹车块5上且延伸至手推支架2内部的连接杆72以及固定在连接杆72远离万向轮4一端的限位帽73，推杆71的外侧固定有推板74，推板74上固定有套设在推杆71外侧的第一弹性件75，第一弹性件75的上端与手推支架2的顶部固定，限位帽73与脚轮架3之间设置有套设在连接杆72外侧的第二弹性件76。
[0034]
具体地，手推支架2的上端一体连接有限位片9，限位片9上设置有供推杆71穿出的限位孔10，第一弹性件75的一端与限位片9的下端面固定，另一端与推板74固定；第二弹性件76的一端与限位帽73的下表面相抵，另一端与脚轮架3的上端面相抵。其中，第一弹性件75和第二弹性件76均为弹簧。
[0035]
在驻车或停止操作时，通过第一弹性件75能够使推杆71具有向连接杆72施加向下的作用力，使弹性件8形变压缩，实现刹车块5与万向轮4表面的相抵，而在需要使用手推平板车时，向下转动刹车把6，使推杆71向上抬升并脱离连接杆72，第一弹性件76形变回复，即可使刹车块5与万向轮4的表面分离。
[0036]
如图2所示，手推支架2的内部且位于限位帽73的两侧对称设置有与推杆71外壁相贴合的导向板11，通过导向板11能够限制推杆71的运动轨迹，使推杆71准确地向连接杆72施加作用力，进一步提高操作时的稳定性。
[0037]
如图2、3所示，刹车块5面向万向轮4的一侧设置有向外凸起的弧形面12，通过弧形面12能够使刹车块5具有凸起的部分，而该凸起的部分能够增加刹车块5对万向轮4的作用力，提高手推平板车制动时的稳定性。
[0038]
进一步地，弧形面12上设置有至少一圈防滑槽13，本实施例优选为三圈。通过防滑槽13能够增加弧形面12与万向轮4表面的摩擦阻力，提高刹车块5与万向轮4接触时的稳定性。
[0039]
本实用新型的工作过程及有益效果如下：在需要使用手推平板车时，只需向下转动刹车把6，带动推杆71向上抬升并脱离连接杆72，使刹车块5与万向轮4的表面分离，即可开始操作手推平板车。在驻车或停止操作时，松开刹车把6，使刹车块5与万向轮4的表面相抵，即可使手推平板车立即制动。
[0040]
综上，通过在驻车或停止操作时，使手推平板车自动刹车，可有效防止安全事故的产生，降低安全隐患。
[0041]
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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