一种汽车尾翼的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾翼。


背景技术：

[0002]
随着社会的发展，科技水平的进步，人们的生活水平日益提高，汽车已经成为人们出行时必不可少的交通工具，而且对汽车的性能、安全、美观等多方面的要求越来越高。汽车尾翼是加装在汽车后端的零部件，当汽车在高速行驶过程中使空气对汽车产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，在现有的技术中大多数尾翼安装后结构与角度固定，在一些无风环节下形式反而增加了阻力，并且，现有的尾翼在安装使用时容易发生碰撞弯折，影响使用。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车尾翼，具有方便角度调节，防撞，避免弯折特点。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾翼，包括两个尾翼侧板和尾翼主体，两个尾翼侧板分别安装在尾翼主体的两侧，所述尾翼主体的底端平行设置有底座，所述底座的表面垂直刚性连接有两个支架，所述底座的表面固定连接有第一固定块，所述底座的表面通过转轴转动连接有气缸，所述气缸的输出轴上通过转轴与尾翼主体的尾部转动相连，所述第一固定块位于支架的前端，所述气缸为与支架的后端，所述尾翼主体的底端连接有第二固定块，所述第二固定块的底端与支架的顶端通过转轴转动连接。
[0005]
作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述支架为三角形结构。
[0006]
作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述第一固定块为三角形结构，所述第一固定块的斜面上固定连接有拉环，所述第二固定块的底端连接有另一个拉环，所述第二固定块与第一固定块之间设置有拉簧，所述拉簧的两端连接有挂钩，所述挂钩与拉环活动连接。
[0007]
作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述底座的四个直角处均开设有螺纹接口。
[0008]
作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述尾翼主体的内部包裹有尾翼内芯，所述尾翼内芯为中空型结构。
[0009]
作为本实用新型的一种汽车尾翼优选技术方案，所述尾翼内芯外包裹有气囊。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在尾翼主体的底端安装气缸、底座、支架、拉簧、螺纹接口、第二固定块、第一固定块和拉环，方便对尾翼主体的角度进行调节，方便再各种环节下使用，在尾翼主体的内部安装气囊和尾翼内芯，保护尾翼主体的安全，避免弯折，同时尾翼内芯中空使尾翼更加轻便。
附图说明
[0011]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0012]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型的正面结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型中尾翼主体的内部结构示意图；
[0016]
图中：1、尾翼侧板；2、气缸；3、底座；4、支架；5、拉簧；6、螺纹接口；7、第一固定块；8、拉环；9、尾翼主体；10、气囊；11、尾翼内芯；12、第二固定块。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
[0018]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾翼，包括两个尾翼侧板1和尾翼主体9，两个尾翼侧板1分别安装在尾翼主体9的两侧，尾翼主体9的底端平行设置有底座3，底座3的表面垂直刚性连接有两个支架4，底座3的表面固定连接有第一固定块7，底座3的表面通过转轴转动连接有气缸2，气缸2的输出轴上通过转轴与尾翼主体9的尾部转动相连，第一固定块7位于支架4的前端，气缸2为与支架4的后端，尾翼主体9的底端连接有第二固定块12，第二固定块12的底端与支架4的顶端通过转轴转动连接。
[0019]
本实施例中，根据风力和风向调节气缸2，使尾翼主体9底端的第二固定块12在转轴的作用下围绕支架4的顶端装的，当尾翼主体9的一端升高时，拉簧5舒张，当尾翼主体9的一端下降时，拉簧5收缩，使尾翼主体9在进行调节时结构更加稳定。
[0020]
具体的，支架4为三角形结构。
[0021]
本实施例中，支架4为三角形结构，三角形结构更加稳定，同时方便尾翼主体9角度的调节。
[0022]
具体的，第一固定块7为三角形结构，第一固定块7的斜面上固定连接有拉环8，第二固定块12的底端连接有另一个拉环8，第二固定块12与第一固定块7之间设置有拉簧5，拉簧5的两端连接有挂钩，挂钩与拉环8活动连接。
[0023]
本实施例中，当尾翼主体9的一端升高时，拉簧5舒张，当尾翼主体9的一端下降时，拉簧5收缩，使尾翼主体9在进行调节时结构更加稳定。
[0024]
具体的，底座3的四个直角处均开设有螺纹接口6。
[0025]
本实施例中，将底座3防止在汽车尾部，通过螺纹接口6使底座3与汽车尾部固定，方便底座3与汽车尾部的固定.
[0026]
具体的，尾翼主体9的内部包裹有尾翼内芯11，尾翼内芯11为中空型结构。
[0027]
本实施例中，尾翼内芯11为中空型结构，使尾翼主体9更加轻便，使用效果更好。
[0028]
具体的，尾翼内芯11外包裹有气囊10。
[0029]
本实施例中，当尾翼主体9受到外力冲击时，气囊10可以有效的吸收外来的压力，保护尾翼主体9，防止尾翼主体9变形。
[0030]
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将底座3防止在汽车尾部，通过螺纹接口6使底座3与汽车尾部固定，根据风力和风向调节气缸2，使尾翼主体9底端的第二固定块12在转轴的作用下围绕支架4的顶端装的，当尾翼主体9的一端升高时，拉簧5舒张，当尾翼主体9的一端下降时，拉簧5收缩，使尾翼主体9在进行调节时结构更加稳定，当尾翼主体9受到外力冲击时，气囊10可以有效的吸收外来的压力，保护尾翼主体9，防止尾翼主体9变形。
[0031]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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