一种驱动轮总成组件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及起重机配件的技术领域，尤其是涉及一种驱动轮总成组件。


背景技术：

[0002]
驱动轮是履带式起重机内的重要传动部件，在履带式起重机内，驱动轮与减速机安装在一起并与履带链形成配合，驱动轮运转过程中会带动履带架行走、转弯。驱动轮与履带链配合使用的过程中，履带链的履带板齿与驱动轮槽相啮合时有时出现干涉，干涉会造成轮槽边缘与履带板齿出现严重磨损，本领域中将这种现象叫做啃齿。目前，国内大多数履带式起重机均存在啃齿现象，啃齿加速了履带板与驱动轮的损坏，大大降低了履带板以及驱动轮的使用寿命，严重时会导致整个履带式起重机(简称整机)无法正常工作。
[0003]
公告号为cn202491864u的中国专利公开了一种驱动轮组件，包括驱动轮以及耐磨防护垫，耐磨防护垫的内表面设置有凹入部分，驱动轮的周向外表面分布有两个以上轮齿，相邻的轮齿之间还存在沿驱动轮的周向方向延伸且与轮齿为一体式结构的连接筋板；凹入部分与轮齿或连接筋板相配合，耐磨防护垫可拆卸地固定到驱动轮上。
[0004]
采用上述方案，耐磨防护垫在安装时，需要一个个将耐磨防护垫放置于轮齿上并旋拧螺栓，较为麻烦。


技术实现要素：

[0005]
根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种驱动轮总成组件，具有耐护垫安装较为方便的效果。
[0006]
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种驱动轮总成组件，包括驱动轮本体，所述驱动轮本体的侧面上开设有驱动轮槽，所述驱动轮槽包括左驱槽和右驱槽，所述左驱槽和所述右驱槽均沿所述驱动轮的轴向均匀阵列，且二者间隔设置，所述左驱槽和所述右驱槽周围的轮面上分别设有匚形的左护垫和右护垫，所述左护垫和所述右护垫间可拆卸连接，多个所述左护垫和多个所述右护垫依次连接形成护垫环，所述护垫环固定连接于所述驱动轮本体上。
[0008]
通过采用上述技术方案，左护垫和右护垫分别对对应的左驱槽和右驱槽进行保护，且可同时保护三个侧面，将左护垫和右护垫组成的护垫环直接安装于驱动轮本体上，安装较为方便。
[0009]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述左护垫和所述右护垫远离缺口的侧面朝向所述驱动轮本体的轴线方向均设有固定板，所述驱动轮本体的侧面上设有与所述固定板可拆卸连接的固定柱。
[0010]
通过采用上述技术方案，固定板与固定柱的连接实现护垫环与驱动轮本体的连接，同时因左护垫和右护垫的开口的相背设置，故护垫环与驱动轮本体的连接较为稳定。
[0011]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板朝向所述驱动轮本体轴线方向的侧面上设有供所述固定柱卡入的固定槽，所述固定槽的侧壁上开设有滑槽，所
述滑槽内滑动有滑块，所述滑块与滑槽的槽底间设有第一压缩弹簧，所述滑块上设有拨块，所述拨块沿所述驱动轮本体的轴线方向设置，所述拨块远离滑块的一端穿出固定板，所述固定板上设有供所述拨块滑动的拨槽，所述滑块的长度大于所述固定槽的宽度。
[0012]
通过采用上述技术方案，护垫环上的其中一处不连接，将护垫环环绕于驱动轮本体的周向侧面上，随后拨动拨块，依次将固定块卡入固定槽，最后将护垫环上未连接的一处连接上，实现护垫环与驱动轮本体的连接。
[0013]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑块远离所述压缩弹簧的一端设有第一斜面，所述第一斜面朝向远离所述固定槽槽底的方向设置。
[0014]
通过采用上述技术方案，第一斜面可便于固定柱卡入固定槽，无需拨动拨块，提升安装效率。
[0015]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定槽的槽底上设有供所述固定柱抵接的v形槽，所述滑块朝向v形槽设有第二斜面，所述固定柱与所述v形槽抵接时，所述第二斜面与所述固定柱抵接。
[0016]
通过采用上述技术方案，固定柱进入固定槽后，滑块在第一压缩弹簧的弹力作用下复位，使得第二斜面与v形槽配合将固定柱卡住，减少左护垫和右护垫在驱动轮本体工作时晃动的可能。
[0017]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板远离所述驱动轮本体的端面上铰接有挡板，所述挡板位于所述拨槽远离所述固定槽的一端，所述第二斜面与所述固定柱抵接时，所述挡板转动至所述拨槽上，且与所述拨块远离所述固定块的侧面抵接。
[0018]
通过采用上述技术方案，挡板可阻止滑块缩回滑槽，减少固定柱通过第二斜面将滑块顶回滑槽的可能。
[0019]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拨块朝向所述挡板的侧面上开设有卡槽，所述卡槽内滑动有卡块，所述卡块与所述卡槽的槽底间设有第二压缩弹簧，所述挡板位于所述拨槽上方时，所述挡板与所述卡块抵接。
[0020]
通过采用上述技术方案，挡板将拨块阻挡住后，卡块在第二压缩弹簧的作用下被顶出，将挡板抵住，减少挡板与拨块脱离配合的可能。
[0021]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述左护垫与所述右护垫的相对面上分别设有第一铰接套和第二铰接套，所述第一铰接套和所述第二铰接套分别沿所述驱动轮本体的轴向相对设置，所述第一铰接套和所述第二铰接套同轴线，所述第一铰接套和所述第二铰接套通过铰接轴铰接，所述铰接轴的两端通过螺母锁紧。
[0022]
通过采用上述技术方案，铰接轴、第一铰接套、第二铰接套和螺母的配合，使得左护垫与右护垫建可拆卸，当某个左护垫或右护垫磨损较严重时，可单独拆换。
[0023]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]
1.通过出护垫环的设置，能够起到护垫可快速安装，提升安装效率的效果；
[0025]
2.通过固定柱、固定槽、滑块、拨块和第一压缩弹簧的设置，使得固定柱与固定板可拆卸连接，进而实现驱动轮本体与左护垫或右护垫即可固定，又可拆卸的效果；
[0026]
3.通过第二斜面和v形槽的设置，能够起到减少护垫环在驱动轮本体工作时晃动，而降低对驱动轮本体保护的可能的效果。
附图说明
[0027]
图1是本实施例中用于体现整体的结构示意图。
[0028]
图2是图1中a部的局部放大示意图。
[0029]
图3是图2中c部的局部放大示意图。
[0030]
图4是本实施例中用于第一滑块、滑槽和第一压缩弹簧的剖切示意图。
[0031]
图5是本实施例中用于第二压缩弹簧、防脱块和卡块的剖切示意图。
[0032]
图6是图1中b部的局部放大示意图。
[0033]
图中，1、驱动轮本体；11、驱动轮槽；111、左驱槽；112、右驱槽；12、固定柱；2、护垫环；21、左护垫；211、第一铰接套；22、右护垫；221、第二铰接套；222、铰接轴；2221、螺母；23、固定板；231、固定槽；2311、v形槽；232、滑槽；2321、滑块；2322、第一压缩弹簧；2323、第一斜面；2324、第二斜面；2325、拨槽；24、拨块；241、卡槽；242、卡块；2421、第三斜面；243、第二压缩弹簧；244、防脱块；25、挡板。
具体实施方式
[0034]
以下结合附图详细说明。
[0035]
实施例：
[0036]
参照图1，为本实用新型公开的一种驱动轮总成组件，包括驱动轮本体1，驱动轮本体1的侧面上开设有驱动轮槽11，驱动轮槽11包括左驱槽111和右驱槽112，左驱槽111和右驱槽112均沿驱动轮的轴向均匀阵列，且二者间隔设置。驱动轮本体1侧周向侧面上设有护垫环2，护垫环2包括依次连接的左护垫21和右护垫22，左护垫21和右护垫22分别设置于左驱槽111和右驱槽112的周围，在驱动轮本体1运动时，对驱动轮本体1的侧面进行保护，减少驱动轮本体1的轮面被磨损的可能。左护垫和右护垫可采用kn60金属耐磨材料制成。
[0037]
参照图1和图2，左护垫21和右护垫22远离缺口的侧面朝向驱动轮本体1的轴线方向均一体成型有固定板23，驱动轮本体1的侧面上一体成型有固定柱12。固定板23朝向驱动轮本体1轴线方向的侧面上开设的固定槽231，固定槽231的槽底上设有供固定柱12抵接的v形槽2311。
[0038]
参照图2和图4，固定槽231的侧壁上开设有滑槽232，滑槽232内滑动连接有滑块2321，滑块2321与滑槽232的槽底间抵接有第一压缩弹簧2322，滑块2321朝向v形槽2311设有第二斜面2324。滑块2321上固定连接有拨块24，拨块24沿驱动轮本体1的轴线方向设置，拨块24远离滑块2321的一端穿出固定板23，固定板23上则开设有供拨块24滑动的拨槽2325。安装左护垫21或右护垫22时，拨动拨块24，使滑块2321缩回滑槽232，将固定柱12卡入固定槽231，并与v形槽2311抵接，随后松开拨块24，滑块2321在第一压缩弹簧2322的作用下复位，此时第二斜面2324与固定柱12抵接，配合v形槽2311，将固定柱12固定。滑块2321的长度大于固定槽231的宽度，减少滑块2321脱离滑槽232的可能。
[0039]
参照图4，为便于固定柱12卡入固定槽231，故滑块2321远离压缩弹簧的一端开设有第一斜面2323，第一斜面2323朝向远离固定槽231槽底的方向设置，在固定板23朝向固定柱12移动时，固定柱12与第一斜面2323抵接，通过第一斜面2323将滑块2321顶入滑槽232，进而卡入固定槽231。
[0040]
参照图3和图5，固定板23远离驱动轮本体1的端面上铰接有挡板25，挡板25位于拨
槽2325远离固定槽231的一端。第二斜面2324与固定柱12抵接时，将挡板25转动至拨槽2325上，抵住拨块24远离固定块的侧面，减少固定柱12通过第二斜面2324将滑块2321顶回滑槽232的可能。拨块24朝向挡板25的侧面上开设有卡槽241，卡槽241内滑动有卡块242，卡块242与卡槽241的槽底间设有第二压缩弹簧243，第二压缩弹簧243将卡块242顶出卡槽241，用于阻止挡板25转动后脱离与拨块24的抵接。卡块242朝向卡槽241槽底的一侧设有防脱块244，用于阻止卡块242脱离卡槽241的可能。为便于挡板25越过卡块242，在卡块242朝向远离固定板23的一侧开设有第三斜面2421。
[0041]
参照图6，左护垫21与右护垫22的相对面上分别固定连接有第一铰接套211和第二铰接套221，第一铰接套211和第二铰接套221分别沿驱动轮本体1的轴向相对设置，第一铰接套211和第二铰接套221同轴线，第一铰接套211和第二铰接套221通过铰接轴222铰接，铰接轴222的两端通过螺母2221锁紧。
[0042]
上述实施例的实施过程为：安装护垫环2时，护垫环2上一个铰接轴222未插入第一铰接套211和第二铰接套221内，此时护垫环2即为条状，将护垫环2环绕于驱动轮本体1的轮面上，将固定板23朝向固定柱12推动，使得固定柱12通过第一斜面2323将滑块2321顶回滑槽232，进而使固定柱12与v形槽2311抵接，同时滑块2321在第一压缩弹簧2322的作用下复位，第二斜面2324配合v形槽2311将固定柱12固定。
[0043]
然后拨动挡板25，挡板25通过第三斜面2421将卡块242顶回卡槽241，进而盖于拨槽2325上，并将拨块24抵住。最后将最后一根铰接轴222插入第一铰接套211和第二铰接套221，并通过螺母2221锁紧，完成安装。
[0044]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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