汽车侧围总成料车的制作方法

[0001]
本实用新型属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车侧围总成料车。


背景技术：

[0002]
在汽车生产过程中，侧围总成在车身中也是关键部件。侧围总成是车身密封的决定因素，也是车身上下承接的主要部件，也是车身外观的特征性部件。所以在存放时，保证侧围总成的稳固不变形、不留划痕是工位器具设计的主要遵旨。
[0003]
现有的用于放置汽车侧围总成的料车都只能放置一种类型的汽车侧围总成，不具备通用性。随着车型的增多，汽车侧围总成类型增多，相应的需增加料车的数量，增加了成本。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车侧围总成料车，目的是提高通用性。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车侧围总成料车，包括底部框架、设置于所述底部框架上且用于对侧围总成进行定位的定位装置、设置于底部框架上的支撑架和设置于支撑架上且用于悬挂侧围总成的挂载装置，挂载装置位于定位装置的上方且挂载装置的高度可调节，挂载装置设置多个。
[0006]
述定位装置包括设置于所述底部框架上的下定位块，下定位块具有让侧围总成嵌入的下定位槽，下定位槽设置多个且所有下定位槽为沿下定位块的长度方向依次布置。
[0007]
所述下定位块设置多个且所有下定位块为沿所述底部框架的长度方向依次布置，下定位块的长度方向与底部框架的宽度方向相平行。
[0008]
所述定位装置包括设置于所述底部框架上的下定位块，下定位块包括底板以及设置于底板上的挡杆和下托块，挡杆与下托块之间具有间隙。
[0009]
所述挂载装置包括上盖板、与上盖板连接的挂杆和设置于挂杆上的上定位块，上定位块具有让侧围总成嵌入的上定位槽，上定位槽设置多个且所有上定位槽为沿上定位块的长度方向依次布置，上定位块的长度方向与所述底部框架的宽度方向相平行。
[0010]
所述挂载装置还包括设置于所述上盖板上的锁紧螺栓以及套设于锁紧螺栓上的下压板和锁紧螺母，所述支撑架具有让下压板嵌入的滑槽，滑槽为竖直设置。
[0011]
所述挂载装置还包括与所述上盖板和所述挂杆连接的上加强板。
[0012]
所述挂载装置的锁紧螺栓设置两个，所述挂杆位于两个锁紧螺栓之间。
[0013]
所述支撑架包括竖直设置于所述底部框架上的两个纵梁、与两个纵梁连接的上横梁和与两个纵梁连接且位于上横梁下方的下横梁，上横梁和下横梁的长度方向与底部框架的长度方向相平行，所述滑槽设置于纵梁上。
[0014]
所述纵梁与所述底部框架之间设有下加强板。
[0015]
本实用新型的汽车侧围总成料车，通过将挂载装置设置成高度可调节的结构，可以满足不同高度的侧围总成的存放，提高了通用性。
附图说明
[0016]
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0017]
图1是本实用新型汽车侧围总成料车的结构示意图；
[0018]
图2是下定位块的结构示意图；
[0019]
图3是挂载装置的主视图；
[0020]
图4是下压板的剖视图；
[0021]
图5是下压板的俯视图；
[0022]
图中标记为：1、底部框架；2、扶手；3、脚轮；4、下定位块；5、底板；6、挡杆；7、下托块；8、下定位槽；9、挂杆；10、上定位块；11、上定位槽；12、上盖板；13、下压板；14、锁紧螺栓；15、锁紧螺母；16、平垫圈；17、纵梁；18、上横梁；19、下横梁；20、上加强板；21、下加强板；22、汽车侧围总成。
具体实施方式
[0023]
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0024]
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车侧围总成料车，包括底部框架1、设置于所述底部框架1上且用于对侧围总成进行定位的定位装置、设置于底部框架1上的支撑架和设置于支撑架上且用于悬挂侧围总成的挂载装置，挂载装置位于定位装置的上方且挂载装置的高度可调节，挂载装置设置多个。
[0025]
具体地说，如图1所示，底部框架1为水平设置，底部框架1为矩形框架结构，底部框架1的长度方向与第一方向相平行，底部框架1的宽度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。底部框架1的下方设置四个脚轮3，四个脚轮3分布在底部框架1的四个直角拐角处。支撑架为竖直设置，支撑架位于底部框架1的宽度方向上的一端，支撑架的宽度方向与第一方向相平行，支撑架的下端与底部框架1固定连接。
[0026]
如图1所示，定位装置包括设置于底部框架1上的下定位块4，下定位块4具有让侧围总成嵌入的下定位槽8，下定位槽8设置多个且所有下定位槽8为沿下定位块4的长度方向依次布置，下定位块4的长度方向与底部框架1的宽度方向相平行。下定位块4的长度方向与第二方向相平行，下定位槽8为在下定位块4的顶面上设置的凹槽，下定位块4固定设置在底部框架1的顶面上。下定位块4设置多个且所有下定位块4为沿底部框架1的长度方向依次布置，所有下定位块4位于支撑架的同一侧，下定位槽8用于让侧围总成的下端嵌入，实现对侧围总成的定位，侧围总成的下端同时由多个下定位块4进行定位，提高稳定性。
[0027]
如图2所示，作为变形实施方案，定位装置包括设置于底部框架1上的下定位块4，下定位块4包括底板5以及设置于底板5上的挡杆6和下托块7，挡杆6与下托块7之间具有间隙，使用时，将侧围总成的下端插入挡杆6与下托块7之间，实现定位。下定位块4设置多个且
所有下定位块4呈多排进行布置，处于同一排的所有下定位块4为沿第一方向依次布置。底板5与底部框架1的顶面高度连接，挡杆6和下托块7固定设置在底板5的顶面上，挡杆6为竖直设置且挡杆6的长度方向与第一方向相平行，挡杆6和下托块7处于与第二方向相平行的同一直线上。
[0028]
如图1、图3至图5所示，所有挂载装置为沿第一方向依次布置，所有挂载装置处于同一高度。挂载装置包括上盖板12、与上盖板12连接的挂杆9和设置于挂杆9上的上定位块10，上定位块10具有让侧围总成嵌入的上定位槽11，上定位槽11设置多个且所有上定位槽11为沿上定位块10的长度方向依次布置，上定位块10的长度方向与底部框架1的宽度方向相平行。上盖板12为竖直设置，挂杆9为水平设置且挂杆9的长度方向与第二方向相平行，挂杆9位于下定位块4的上方。上定位块10固定设置在挂杆9的顶面上，上定位块10的长度方向与挂杆9的长度方向相平行，上定位槽11为在上定位块10的顶面上设置的凹槽。
[0029]
如图1、图3至图5所示，挂载装置还包括设置于上盖板12上的锁紧螺栓14以及套设于锁紧螺栓14上的下压板13和锁紧螺母15，支撑架具有让下压板13嵌入的滑槽，滑槽为竖直设置。锁紧螺栓14的轴线与第二方向相平行，上盖板12与锁紧螺栓14连接，下压板13的中心处具有让锁紧螺栓14穿过的通孔，下压板13是横截面呈t形的块状结构，下压板13的一部分插入滑槽中，下压板13的另一部分位于滑槽的外侧，上盖板12也位于滑槽的外侧，在拧紧锁紧螺母15后，下压板13与上盖板12相配合，夹紧支撑架，从而实现挂载装置高度的固定。在需要调节挂载装置的高度时，需先拧松锁紧螺栓14，然后使下压板13沿着滑槽进行上下移动，进行挂载装置的高度调节。锁紧螺母15与下压板13之间并设置平垫圈16，平垫圈16套在锁紧螺栓14上。
[0030]
在本实施例中，如图1所示，挂载装置共设置两个，挂载装置的锁紧螺栓14设置两个，两个锁紧螺栓14为沿竖直方向进行布置，各个锁紧螺栓14上分别套设一个下压板13、一个平垫圈16和一个锁紧螺母15，挂杆9位于两个锁紧螺栓14之间。
[0031]
如图1和图3所示，挂载装置还包括与上盖板12和挂杆9连接的上加强板20，提高挂载装置整体的强度。上加强板20和挂杆9位于上盖板12的同一侧，上加强板20位于挂杆9的下方，上加强板20为三角形板，上加强板20与挂杆9和上盖板12固定连接。
[0032]
如图1所示，支撑架包括竖直设置于底部框架1上的两个纵梁17、与两个纵梁17连接的上横梁18和与两个纵梁17连接且位于上横梁18下方的下横梁19，上横梁18和下横梁19的长度方向与底部框架1的长度方向相平行，滑槽设置于纵梁17上。纵梁17为竖直设置，两个纵梁17处于与第一方向相平行的同一直线上，纵梁17的下端与底部框架1固定连接，纵梁17的上端与上横梁18固定连接，滑槽为在纵梁17上竖直设置的凹槽，纵梁17位于上盖板12与下压板13之间。上横梁18和下横梁19均为水平设置且上横梁18和下横梁19的长度方向与第一方向相平行，上横梁18的两端分别与两个纵梁17的上端固定连接，下横梁19位于上横梁18的下方且下横梁19的两端分别与两个纵梁17的上端固定连接，两个挂载装置分别设置在两个纵梁17上。
[0033]
如图1所示，纵梁17与底部框架1之间设有下加强板21，提高支撑架与底部框架1的连接强度。下加强板21为三角形板，下加强板21位于底部框架1的上方，下加强板21与底部框架1和纵梁17固定连接。
[0034]
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不
受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

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