一种双形态变形环保电动车的制作方法

[0001]
本实用新型属于环保电动车技术领域，特别涉及一种双形态变形环保电动车。


背景技术：

[0002]
在期刊《汽车实用技术》的2020年10期中公开了一种双形态变形环保电动车，在该文献中主要公开了双形态变形环保电动车的线路设计控制，本专利在此双形态变形环保电动车线路设计控制的基础上对双形态变形环保电动车的结构进行优化设计，以提高电动车的行驶的稳定性和舒适度。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种双形态变形环保电动车。
[0004]
本实用新型的目的是这样实现的：一种双形态变形环保电动车，包括电池组、结构相同对称设置的左轮和右轮，所述的左轮包括有内轮和外轮，所述内轮为优弧形，所述内轮的两端设置有驱动槽，驱动槽内设置有驱动电机和太阳轮，太阳轮连接有行星轮，所述外轮内壁设置有轮齿，所述行星轮与外轮内壁的轮齿啮合带动外轮转动；所述内轮顶部设置有固定台，同侧的所述驱动槽之间设置有固定杆，异侧的所述驱动槽之间设置有第一液压杆，所述第一液压杆的中部均设置有第二液压杆，所述第二液压杆上端连接有底座，所述底座两侧滑动连接有侧杆，所述侧杆与固定杆连接，所述驱动槽与固定台之间设置有支撑杆，所述固定杆与所述支撑杆组成三角形。
[0005]
优选的，所述左轮与右轮之间设置有透明挡风板。
[0006]
优选的，所述固定台之间设置有伸缩杆。
[0007]
优选的，所述电池组设置在所述底座下部，所述电池组与所述驱动电机连接，所述电池组还连接有控制按钮，所述控制按钮用于控制输入驱动电机的电流，从而控制行驶速度。
[0008]
优选的，所述第一液压杆和第二液压杆连接有液压控制电磁阀，所述液压控制电磁阀控制第一液压杆和第二液压杆的伸缩。
[0009]
优选的，所述液压控制电磁阀连接有单片机，所述单片机与所述电池组和所述驱动电机连接。
[0010]
优选的，所述底座下部还设置有加速度传感器，所述加速度传感器与所述单片机连接。
[0011]
本实用新型能够实现乘人出行，可以在公路上行驶以外还可以在公园行驶，操作方便速度平稳，产品的适用人群高。通过改变轴距和改变乘坐方式进行变形，左轮与右轮之间的距离较大时适合休闲出行观光浏览，左轮与右轮之间的距离较小时适合赶路出行，更加迅速。能通过单片机控制让车在启动和刹车的时候也就是速度发生改变的时候可以通过调整电动机的速度，调整第二液压杆的伸缩降低车的前倾和后仰的情况，还可以保持车座
位的水平让人的视野始终保持一种水平状态，能够起到稳定驾驶和具有较高的舒适度。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013]
图2为本实用新型去掉一侧外轮后的结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型的左视结构示意图；
[0015]
图4为本实用新型的俯视结构示意图；
[0016]
图5为本实用新型的前视结构示意图；
[0017]
图6为本实用新型的太阳轮中太阳轮处的结构示意图；
[0018]
图7为本实用新型外轮内壁的结构示意图；
[0019]
图8为本实用新型太阳轮与外轮连接结构示意图。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]
如图1~图8所示，一种双形态变形环保电动车，包括电池组、结构相同对称设置的左轮1和右轮2，左轮和右轮上还可以安装有led灯可以起到转向，照明示廓灯的作用。所述左轮1与右轮2之间设置有透明挡风板14。透明挡风板可以由上下两层交错设置，以配合车轮之间距离的改变。所述的左轮包括有内轮3和外轮4，内轮通过固定杆与侧杆与底座连接，相对于人静止起到支撑和链接作用，支撑人乘坐和电机电池。所述内轮3为优弧形，所述内轮3的两端设置有驱动槽5，驱动槽5内均设置有驱动电机和太阳轮15，即驱动槽共有四个，每个驱动槽内均设置驱动电机和太阳轮，电池组给驱动电机供电，驱动电机连接太阳轮的太阳轮，带动太阳轮运动，电机固定在驱动槽内，与内轮垂直设置，型号可以进行常规选择。驱动中使用太阳轮15传动，整个传动系统省却了变速箱和减速器机构。太阳轮15啮合连接有行星轮17，通过行星轮带动外轮进行运动，还可以在外轮内壁设置凹槽，轮齿设置在凹槽内，利用凹槽使太阳轮传动的效果更佳和保证太阳轮仅能在中间进行运转，在太阳轮的两侧还设置有橡胶轮16，橡胶轮为锥形，如图6所示，橡胶轮16与太阳轮15的驱动轴间隙配合，即驱动轴不带动橡胶轮转动，橡胶轮起到限位的作用，使太阳轮的太阳轮始终与外轮的轮齿啮合。外轮与地面接触进行转动，从而达到行走的效果。所述外轮4内壁设置有轮齿，所述太阳轮15组与外轮4内壁的轮齿啮合带动外轮转动；太阳轮、行星轮和外轮共同组成行星轮系统，从而能够进行平稳的传输运动，通过内轮和外轮套合在一起，内轮对外轮起的支撑的作用，能够产生相对转动，本领域技术人员可以进行常规选择即可。所述内轮3顶部设置有固定台6，所述固定台6之间设置有伸缩杆7。同侧的所述驱动槽5之间设置有固定杆8，异侧的所述驱动槽5之间设置有第一液压杆9，所述第一液压杆9的中部均设置有第二液压杆10，
所述第二液压杆10上端连接有底座11，底座11还可以配置安全带。所述底座11两侧滑动连接有侧杆12，侧杆与底座的两侧滑动连接，可以配合第二液压杆的伸缩，进行小幅度移动，保持底座的水平性。所述侧杆12与固定杆8连接，所述驱动槽5与固定台6之间设置有支撑杆13，所述固定杆8与所述支撑杆13组成三角形。保证了电动车的整体稳定。
[0023]
所述电池组设置在所述底座11下部，所述电池组与所述驱动电机连接，所述电池组还连接有控制按钮，所述控制按钮用于控制输入驱动电机的电流，从而控制行驶速度。所述第一液压杆9和第二液压杆10连接有液压控制电磁阀，所述液压控制电磁阀控制第一液压杆和第二液压杆的伸缩。通过改变第一液压杆的伸缩改变两轮之间的距离，改变乘坐方式的方式进行变形，距离较宽时适合休闲出行观光浏览，距离较窄时适合赶路出行，更加迅速。
[0024]
所述液压控制电磁阀连接有单片机，所述单片机与所述电池组和所述驱动电机连接。所述底座下部还设置有加速度传感器，所述加速度传感器与所述单片机连接。通过单片机让车在速度发生改变的时候可以通过调整驱动电机的速度，和第二液压杆的升降，降低车的前倾和后仰的情况，还可以保持车座位的水平让人的视野始终保持一种水平状态。控制原理可以通过背景技术中进行获得。本领域技术人员还可以进行常规的选择。
[0025]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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