一种车辆及其齿轮齿条转向器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车转向器领域，更具体地说，涉及一种车辆及其齿轮齿条转向器。


背景技术：

[0002]
转向器是车辆的重要部件，传统的齿轮齿条转向器在工作过程中，当转向器急转向用力过大或者转动至左右最大极限位置时，会出现齿条在极限位置处的金属冲击，既产生噪音，影响整车的舒适性，还因冲撞力影响转向器的使用寿命。
[0003]
经检索，申请号为201920013278.0的中国专利提出了一种车辆及其齿轮齿条转向器。一种齿轮齿条转向器，包括壳体和贯穿壳体设置的齿条，齿条的两端设置有内球头总成，壳体上与内球头总成的相对面上设置有限位结构，以用于与内球头总成挡止配合，所述齿条的两端均设有弹簧，所述弹簧具有在齿条动作时与所述限位结构挡止配合的挡止端，在齿轮齿条转向器回正时，所述弹簧的挡止端与壳体上对应的限位结构之间具有间隔。该实用新型通过在齿条两端设置弹簧对球头总成进行缓冲，既降低了转向时需要的力，也给球头提供了缓冲。然而该结构使其需要先安装好弹簧在将齿条与球头总成进行连接，在安装球头总成时由于受到弹簧的阻挡很难进行操作，存在一定的弊端。
[0004]
鉴于此，我们提出一种车辆及其齿轮齿条转向器。


技术实现要素：

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1.要解决的技术问题
[0006]
本实用新型的目的在于提供一种车辆及其齿轮齿条转向器，以解决上述背景技术中提出的弹簧会阻碍对球头总成的安装过程的问题。
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2.技术方案
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一种齿轮齿条转向器，包括壳体和固定安装在壳体内的限位套，所述限位套内活动插设有齿条，所述齿条的两端连接有球头座，所述齿条上套设有缓冲弹簧，所述限位套两端的内壁上均开设有环形槽，所述齿条上活动套设有与环形槽尺寸配合的移动环，所述缓冲弹簧位于移动环和球头座之间且缓冲弹簧的外缘高于移动环的外壁，所述移动环的外壁上对称开设有两个沉孔，两个所述沉孔内均安装有螺栓，所述齿条的外壁上对称开设有两个与螺栓相互配合的固定孔。
[0009]
优选地，所述球头座的端部固设有连接块，所述齿条的两端均开设有与连接块相互配合的插孔，所述齿条的外壁上安装有固定销，所述连接块上开设有与固定销尺寸适配的销孔，所述固定销的底部开设有螺纹且固定销与齿条螺纹连接。
[0010]
优选地，所述齿条上同样开设有容纳固定销的沉孔。
[0011]
优选地，所述球头座的端部固设有连接块，所述齿条的两端均开设有与连接块相互配合的插孔，所述连接块的外壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口的底壁上均安装有顶簧，两个所述顶簧的顶端均安装有单向卡块，所述插孔的内壁上对称开设有两个
与单向卡块相互配合的卡槽，所述球头座的外壁上对称开设有两个与卡槽连通的压孔。
[0012]
优选地，两个所述单向卡块上均开设有背向球头座的斜坡。
[0013]
本实用新型还提供一种车辆，包括底盘和以上所述的齿轮齿条转向器，所述齿轮齿条转向器安装在底盘上。
[0014]
3.有益效果
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相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
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1、本实用新型在齿条上设置了可调节位置的移动环，在安装球头座时可松开移动环调整缓冲弹簧的位置，不会对安装过程造成阻碍，安装好球头座后可将移动环固定使缓冲弹簧稳定提供缓冲效果，稳定便捷；
[0017]
2、设置了不同的安装方式对球头座进行固定，可快速完成对球头的安装过程，同时拆卸也较为方便，提高了工作效率。
附图说明
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图1为本实用新型的实施例一的剖视图；
[0019]
图2为本实用新型的a处结构的放大图；
[0020]
图3为本实用新型的实施例二的剖视图；
[0021]
图4为本实用新型的b处结构的放大图；
[0022]
图中标号说明：1、壳体；2、限位套；3、齿条；4、环形槽；5、移动环；6、缓冲弹簧；7、球头座；8、连接块；9、固定销；10、螺栓；11、顶簧；12、单向卡块；13、压孔。
具体实施方式
[0023]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
实施例一
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请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案：
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一种齿轮齿条转向器，包括壳体1和固定安装在壳体1内的限位套2，限位套2内活动插设有齿条3，齿条3的两端连接有球头座7，球头座7的端部固设有连接块8，齿条3的两端均开设有与连接块8相互配合的插孔，齿条3的外壁上安装有固定销9，齿条3上开设有容纳固定销9的沉孔，使固定销9不会凸出，不影响缓冲弹簧6正常工作，连接块8上开设有与固定销9尺寸适配的销孔，固定销9的底部开设有螺纹且固定销9与齿条3螺纹连接。齿条3上套设有缓冲弹簧6，限位套2两端的内壁上均开设有环形槽4，齿条3上活动套设有与环形槽4尺寸
配合的移动环5，缓冲弹簧6位于移动环5和球头座7之间且缓冲弹簧6的外缘高于移动环5的外壁，移动环5的外壁上对称开设有两个沉孔，两个沉孔内均安装有螺栓10，齿条3的外壁上对称开设有两个与螺栓10相互配合的固定孔，沉孔的设置使螺栓10不凸出，不影响移动环5进入环形槽4内，通过螺栓10固定好移动环5的位置对缓冲弹簧6的位置进行固定。
[0028]
本实用新型还提供一种车辆，包括底盘和以上所述的齿轮齿条转向器，所述齿轮齿条转向器安装在底盘上，方便对球头总成进行安装。
[0029]
工作原理：在安装球头座7之前，先将缓冲弹簧6套在齿条3上，并旋出螺栓10使移动环5能够活动，露出沉孔，然后将球头座7上的连接块8插入插孔内，调整好角度后插入固定销9，并利用螺丝刀将固定销9拧紧，使固定销9稳定地插在齿条3上，固定销9即可固定住球头座7的位置。
[0030]
实施例二
[0031]
参照图3-4，一种齿轮齿条转向器，包括壳体1和固定安装在壳体1内的限位套2，限位套2内活动插设有齿条3，齿条3的两端连接有球头座7，球头座7的端部固设有连接块8，齿条3的两端均开设有与连接块8相互配合的插孔，连接块8的外壁上对称开设有两个安装口，两个安装口的底壁上均安装有顶簧11，两个顶簧11的顶端均安装有单向卡块12，两个单向卡块12上均开设有背向球头座7的斜坡，插孔的内壁上对称开设有两个与单向卡块12相互配合的卡槽，球头座7的外壁上对称开设有两个与卡槽连通的压孔13。
[0032]
在安装球头座7时，将连接块8插入插孔内，由于单向卡块12上的斜坡背向球头座7，即斜坡朝向齿条3，因此单向卡块12会被齿条3挤压到安装口内，当单向卡块12到达卡槽位置时弹入卡槽内，将连接块8卡住，实现对球头座7的固定，当需要拆卸时，则可使用两个细杆插入压孔13内将单向卡块12压出卡槽，即可取出连接块8。
[0033]
本实用新型还提供一种车辆，包括底盘和以上所述的齿轮齿条转向器，所述齿轮齿条转向器安装在底盘上，方便对球头总成进行安装。
[0034]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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