一种折叠式汽车后挡泥板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及挡泥板技术领域，尤其涉及一种折叠式汽车后挡泥板。


背景技术：

[0002]
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，现有的挡泥板大都是通过螺钉固定在金属挡板上的，当需要将挡泥板拆卸下来时，会很不方便，可能在拆卸的过程中使螺钉掉落丢失。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便进行拆卸的缺点，而提出的一种折叠式汽车后挡泥板。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
设计一种折叠式汽车后挡泥板，包括第一板块，所述第一板块上端和下端分别通过转轴转动连接有第二板块和第三板块，所述第一板块、第二板块和第三板块内侧壁上均粘有橡胶垫，所述第一板块、第二板块和第三板块外层均粘有铝箔层，所述第一板块上方一侧表面和第三板块下表面均与对应的橡胶垫和铝箔层之间开设有通孔，所述第一板块上方一侧和第三板块下方均焊接有套筒，所述套筒内均安装有弹簧，所述套筒内位于弹簧的另一端均滑动设有连接杆，所述套筒上方一侧均开设有限位孔，所述连接杆上方一侧均焊接有推杆，所述连接杆另一端均穿过对应的通孔焊接有第一卡块，两个所述第一卡块另一端之间卡接有车挡板，所述车挡板表面开设有若干个第一卡槽。
[0006]
优选的，所述第一板块上方一侧与铝箔层之间开设有滑槽，所述滑槽内滑动放置有滑块，所述滑块的另一端焊接有固定块，所述固定块另一端开设有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有第二卡块，所述第二卡块的另一端焊接有固定板，所述固定板一侧位于固定块两端均焊接有刷体。
[0007]
优选的，所述固定板另一侧焊接有拉环。
[0008]
优选的，所述第一板块位于铝箔层外层粘有橡胶条，所述橡胶条一侧开设有凹槽，所述橡胶条另一侧一体成型有凸条块。
[0009]
优选的，所述推杆另一端均穿过对应的限位孔。
[0010]
本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板，有益效果在于：挡泥板是通过卡接机构进行卡接安装的，卡接机构由套筒、弹簧、连接杆、推杆、和第一卡块组成，这样相比螺钉进行固定安装更方便进行拆卸下来。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板的结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板的侧视结构示意图；
[0013]
图3为本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板的第一板块、第二板块、第三板块和车挡板结构示意图。
[0014]
图4为本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板的第一板块和固定板结构示意图。
[0015]
图5为本实用新型提出的一种折叠式汽车后挡泥板的橡胶条的结构示意图。
[0016]
图中：第一板块1、第二板块2、第三板块3、橡胶垫4、铝箔层5、通孔6、套筒7、弹簧8、连接杆9、推杆10、第一卡块11、车挡板12、第一卡槽13、滑槽14、滑块15、固定块16、第二卡槽17、第二卡块18、固定板19、刷体20、拉环21、橡胶条22、凹槽23、凸条块24、限位孔25。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]
实施例1
[0019]
参照图1-3，一种折叠式汽车后挡泥板，包括第一板块1，第一板块1上端和下端分别通过转轴转动连接有第二板块2和第三板块3，第一板块1、第二板块2和第三板块3内侧壁上均粘有橡胶垫4，第一板块1、第二板块2和第三板块3外层均粘有铝箔层5，当安装塑料的挡泥板时，可以在塑料的挡泥板外层加一层铝箔层5，能够起到隔热的效果，防止太阳长时间照射减短挡泥板的寿命，铝箔层5第一板块1、第二板块2和第三板块3构成一个完整的常见的挡泥板，第一板块1、第二板块2和第三板块3之间是通过转轴转动连接的，可以将第二板块2和第三板块3分别向第一板块1的一侧转动进行折叠，这样方便进行收藏挡泥板，橡胶垫4能够对车挡板12起到缓冲的作用，防止对挡泥板进行撞击时会对车挡板12造成影响。
[0020]
第一板块1上方一侧表面和第三板块3下表面均与对应的橡胶垫4和铝箔层5之间开设有通孔6，第一板块1上方一侧和第三板块3下方均焊接有套筒7，套筒7内均安装有弹簧8，套筒7内位于弹簧8的另一端均滑动设有连接杆9，套筒7上方一侧均开设有限位孔25，连接杆9上方一侧均焊接有推杆10，推杆10另一端均穿过对应的限位孔25，连接杆9另一端均穿过对应的通孔6焊接有第一卡块11，两个第一卡块11另一端之间卡接有车挡板12，车挡板12表面开设有若干个第一卡槽13，第一卡块11与第一卡槽13相匹配，当需要进行安装挡泥板时，可以先推动推杆10，使连接杆9伸缩到套筒7内，同时弹簧8将被压缩，再将挡泥板套在车挡板12上后松开推杆10，在弹簧8的弹性作用下，连接杆9将向套筒7外一端移动，使连接杆9上焊接的第一卡块11卡入到车挡板12上开设的第一卡槽13内固定住，由于是卡接安装的，这样相比通过螺钉固定，会更方便进行拆卸挡泥板。
[0021]
实施例2
[0022]
参照图1、2和4，作为发明的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，第一板块1上方一侧与铝箔层5之间开设有滑槽14，滑槽14内滑动放置有滑块15，滑块15的另一端焊接有固定块16，固定块16另一端开设有第二卡槽17，第二卡槽17内卡接有与之相匹配的第二卡块18，第二卡块18的另一端焊接有固定板19，固定板19一侧位于固定块16两端均焊接有刷体20，刷体20另一端触碰到挡泥板一侧表面，固定板19另一侧焊接有拉环21，第一板块1位于铝箔层5外层粘有橡胶条22，橡胶条22一端粘在铝箔层5上，橡胶条22一侧开设有凹
槽23，橡胶条22另一侧一体成型有凸条块24，当车子进行行驶时，靠近轮胎一侧可能会有部分泥沙粘上面很难去除掉，会影响美观，可以将带有第二卡块18的固定板19卡接在带有第二卡槽17的固定块16上，在固定块16另一端焊接的滑块15可以在滑槽14内进行滑动，可以通过拉动拉环21进行移动带有刷体20的固定板19，通过刷体20对挡泥板一侧粘有的泥沙刷落下，当刷落后，可以将带有刷体20的固定板19拆卸下来，再使粘有的橡胶条22上的凸条块24嵌入到滑槽14内，防止2泥沙进入到滑槽14内，当需要刷泥沙时，可以通过凹槽23向上拉动橡胶条22，使橡胶条22上的凸条块24移出滑槽14内。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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