一种双挡卡道口围栏的制作方法

本实用新型涉及铁路安全设施领域，尤其涉及一种双挡卡道口围栏。

背景技术：

公铁平交有人看守道口，接车时需要封闭铁路，大都采用自动式拦门进行隔离机动车和行人。但是由于运行环境特殊等原因，自动拦门易损坏需要频繁维护。而一旦出现故障不能及时关闭，道口看守人员需要正常接送车，无法保证公路方向的行人和机动车停留在铁路限界外，一旦行人或机动车误入铁路限界，很容易造成事故伤害。针对这一问题，目前还缺少针对性的设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术不足之处，提供一种由电子主控，配合手动控制纯机械结构的双挡卡道口围栏。

设备包括自动拦门主体，所述自动拦门主体即为现有技术中的电子控制拦门，包括两个支撑立柱、道口栏杆、电子控制单元与信号收发控制单元，其具体配合方式此处不再赘述。

所述支撑立柱上配合设有手动机械式围栏。

进一步的，所述手动机械式围栏可以为刚性护栏形式。

进一步的，所述手动机械式围栏可以为伸缩带围挡形式。

进一步的，所述刚性护栏可以采用铰接结构的刚性护栏，也就是由长条形钢材交叉铰接而成，能够伸长缩短的刚性护栏。护栏一侧固定设于一支撑立柱的侧面。

进一步的，所述伸缩带可以采用带有扭簧的伸缩带结构。所述扭簧设于一支撑立柱内，伸缩带一端与扭簧固定连接，另一端从该支撑立柱壳体穿出，其末端设有限位卡；在对应的支撑立柱表面设有配合限位卡的限位槽，限位卡与限位槽配合，保持伸缩带处于舒张水平状态。

本实用新型使用时，如设备正常，可按照常规电子操控，控制道口栏杆的抬起与下落，如遇设备损坏情况，可人工手动拉出刚性护栏，或者伸缩带并固定，然后接送车。待送车完毕后，可将刚性护栏或伸缩带复位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，改造成本低廉且易于维护。通过简单的结构，克服了现有技术中电子控制道口设备损坏后缺少围栏措施的问题。大大提高了公铁平交路口通行的安全性。

附图说明：

图1是本实用新型所述的一种双挡卡道口围栏的刚性护栏结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种双挡卡道口围栏的伸缩带结构示意图。

图3是本实用新型所述的一种双挡卡道口围栏的伸缩带结构局部结构示意图。

附图标记：

1-道口栏杆2-刚性护栏3-支撑立柱4-伸缩带5-扭簧

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

参照图1、图2与图3，本实用新型所述的一种双挡卡道口围栏包括自动拦门主体，所述自动拦门主体即为现有技术中的电子控制拦门，包括两个支撑立柱3、道口栏杆1、电子控制单元与信号收发控制单元，其具体配合方式此处不再赘述。

所述支撑立柱3上配合设有手动机械式围栏。

进一步的，所述手动机械式围栏可以为刚性护栏形式。

进一步的，所述手动机械式围栏可以为伸缩带围挡形式。

进一步的，所述刚性护栏可以采用铰接结构的刚性护栏2，也就是由长条形钢材交叉铰接而成，能够伸长缩短的刚性护栏。护栏一侧固定设于一支撑立柱3的侧面。

进一步的，所述伸缩带4可以采用带有扭簧5的伸缩带结构。所述扭簧5设于一支撑立柱3内，伸缩带4一端与扭簧5固定连接，另一端从该支撑立柱3壳体穿出，其末端设有限位卡；在对应的支撑立柱3表面设有配合限位卡的限位槽，限位卡与限位槽配合，保持伸缩带4处于舒张水平状态。

本实用新型使用时，如设备正常，可按照常规电子操控，控制道口栏杆1的抬起与下落，如遇设备损坏情况，可人工手动拉出刚性护栏2，或者伸缩带4并固定，然后接送车。待送车完毕后，可将刚性护栏2或伸缩带4复位。

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