一种气动单轨吊车变速调节装置的制作方法

本实用新型涉及单轨吊车技术领域，尤其是涉及一种气动单轨吊车变速调节装置。

背景技术：

单轨吊车作为动力牵引装置驱动单轨吊梁上的移动装置移动，在井下重力运输领域具有举足轻重的地位。但是现有的单轨吊车的工作时输出的转速是恒定的，不能根据实际工作过程中的需要调节单轨吊车的运行速度，使用过程中存在不便。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术中单轨吊车输出的转速不能调节的问题，提供一种气动单轨吊车变速调节装置，通过以下技术方案得以实现的：

一种气动单轨吊车变速调节装置，包括减速器，所述减速器内腔设置有输入轴和输出轴，所述输出轴与输入轴平行设置且位于输入轴的对称两侧，所述输入轴上滑移连接有输入齿轮，所述输入齿轮沿输入轴的轴线方向滑移，所述输出轴上固定连接有输出齿轮，所述输入齿轮包括高速滑移齿轮、低速滑移齿轮和导套，所述导套套设在输入轴上，所述高速滑移齿轮和低速滑移齿轮分别固定连接于导套的两端，所述输出齿轮包括高速输出齿轮和低速输出齿轮，所述高速滑移齿轮与高速输出齿轮啮合，所述低速滑移齿轮与低速输出齿轮啮合，所述高速滑移齿轮和低速滑移齿轮之间的间距小于高速输出齿轮和低速输出齿轮之间的间距，还包括调速装置，所述调速装置包括拨叉、传动杆、转动盘和调速轴，所述调速轴一端穿过减速器外壳并与减速器侧壁转动连接，其另一端与转动盘同轴固定连接，所述转动盘边缘处固定连接有铰接轴，所述铰接轴与传动杆转动连接，所述传动杆另一端与拨叉转动连接，所述导套中间位置固定连接有开设有凹槽的拨动块，所述拨叉远离传动杆的一端与拨动块卡接。

通过采用上述技术方案，从减速器壳体外部转动调速轴，转动盘随调速轴转动，转动盘上的铰接轴通过传动杆带动拨叉上下移动，拨叉驱动导套沿输入轴移动，实现高速滑移齿轮与高速输出齿轮啮合或者低速滑移齿轮与低速输出齿轮啮合，从而实现单轨吊车速度的调节，使单轨吊车在使用过程中更加符合人们的要求。

本实用新型进一步设置为：所述输入轴上固定连接有导轨，所述导套上内孔开设有导槽，导轨与导槽卡接。

通过采用上述技术方案，导轨与导槽卡接，输入轴通过导轨带动导套转动，另外导轨起到导向的作用，导套沿导轨移动，从而实现输入齿轮与输出齿轮的啮合。

本实用新型进一步设置为：所述输入轴的侧壁上固定连接有四条导轨，所述导套对应位置开设用四条导槽。

通过采用上述技术方案，分散输入轴和导套的受力点，使受力更加均匀，延长输入轴和导套的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述高速滑移齿轮与高速输出齿轮的转速比为1:1，所述低速滑移齿轮与低速输出齿轮的转速比为2:1。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

从减速器壳体外部转动调速轴，转动盘随调速轴转动，转动盘上的铰接轴通过传动杆带动拨叉上下移动，拨叉驱动导套沿输入轴移动，实现高速滑移齿轮与高速输出齿轮啮合或者低速滑移齿轮与低速输出齿轮啮合，从而实现单轨吊车速度的调节，使单轨吊车在使用过程中更加符合人们的要求。

附图说明

图1是用于展示本实施例1:1转速输出的示意图。

图2是用于展示本实施例2:1转速输出的示意图。

图3是用于展示调速装置爆炸示意图。

附图标记：1、减速器；2、输入轴；21、导轨；3、输出轴；4、输入齿轮；41、高速滑移齿轮；42、低速滑移齿轮；43、导套；431、拨动块；432、导槽；5、输出齿轮；51、高速输出齿轮；52、低速输出齿轮；6、调速装置；61、拨叉；62、传动杆；63、转动盘；64、调速轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1-3所示，为本实用新型公开的一种气动单轨吊车变速调节装置，包括减速器1，减速器1内腔设置有输入轴2和输出轴3，输出轴3与输入轴2平行设置且位于输入轴2的对称两侧，输入轴2上滑移连接有输入齿轮4，输入齿轮4沿输入轴2的轴线方向滑移，输出轴3上固定连接有输出齿轮5，输入齿轮4包括高速滑移齿轮41、低速滑移齿轮42和导套43，导套43套设在输入轴2上，高速滑移齿轮41和低速滑移齿轮42分别固定连接于导套43的两端，输出齿轮5包括高速输出齿轮51和低速输出齿轮52，高速滑移齿轮41与高速输出齿轮51啮合，低速滑移齿轮42与低速输出齿轮52啮合，高速滑移齿轮41和低速滑移齿轮42之间的间距小于高速输出齿轮51和低速输出齿轮52之间的间距，还包括调速装置6，调速装置6包括拨叉61、传动杆62、转动盘63和调速轴64，调速轴64一端穿过减速器1外壳并与减速器1侧壁转动连接，其另一端与转动盘63同轴固定连接，转动盘63边缘处固定连接有铰接轴，铰接轴与传动杆62转动连接，传动杆62另一端与拨叉61转动连接，导套43中间位置固定连接有开设有凹槽的拨动块431，拨叉61远离传动杆62的一端与拨动块431卡接。从减速器1壳体外部转动调速轴64，转动盘63随调速轴64转动，转动盘63上的铰接轴通过传动杆62带动拨叉61上下移动，拨叉61驱动导套43沿输入轴2移动，实现高速滑移齿轮41与高速输出齿轮51啮合或者低速滑移齿轮42与低速输出齿轮52啮合。高速滑移齿轮41与高速输出齿轮51的转速比为1:1，低速滑移齿轮42与低速输出齿轮52的转速比为2:1。

输入轴2上固定连接有导轨21，导套43上内孔开设有导槽432，导轨21与导槽432卡接。导轨21与导槽432卡接，输入轴2通过导轨21带动导套43转动，另外导轨21起到导向的作用，导套43沿导轨21移动，从而实现输入齿轮4与输出齿轮5的啮合。

输入轴2的侧壁上固定连接有四条导轨21，导套43对应位置开设用四条导槽432。分散输入轴2和导套43的受力点，使受力更加均匀，延长输入轴2和导套43的使用寿命。

本实例的具体实施方式：

从减速器1壳体外部转动调速轴64，转动盘63随调速轴64转动，转动盘63上的铰接轴通过传动杆62带动拨叉61上下移动，拨叉61驱动导套43沿输入轴2移动，实现高速滑移齿轮41与高速输出齿轮51啮合或者低速滑移齿轮42与低速输出齿轮52啮合。

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