一种防滑、舒适的地铁座椅的制作方法

本实用新型涉及实验教学用具设计领域，具体来说，涉及一种防滑、舒适的地铁座椅。

背景技术：

轨道交通即地铁(subway)，近些年来，随着对城市交通发展质量要求的不断提高，私家车数量的增加导致地面交通拥堵不堪，而地铁因其快速、便捷、便宜等优点受到广大上班族的青睐，轨道交通的地位逐步提升，成为城市及城镇化区域交通高质量发展的要素和引领力量，在现代经济社会发展中，轨道交通是城市和城际交通运输服务组织的聚集要素，通过加强各种运输方式与轨道交通的衔接，并为衔接提供重要的场所和载体，必将加快因规模经济而催生的运输服务创新和价值创造进程只有高度重视轨道交通发展，我国的交通强国战略和交通运输现代化建设才有可能顺利推进。

目前地铁上所用的的座椅材质为不锈钢，其表面非常光滑，当地铁制动和启动时，由于惯性的原因，乘客会造成身体倾斜，严重时会发生滑移，与其他乘客发生碰撞，造成伤害，并且地铁座椅的靠背和座位是固定的，靠背无法调节，无法给乘客带来舒适的体验。

中国专利cn201821190005.5，提出了一种舒适型地铁座椅，包括座椅和椅座，座椅底端前后两侧均通过螺钉螺纹连接有椅座，座椅顶部覆盖有记忆棉层，座椅底部焊接有隔热层，座椅顶端前后两侧均扣接有轮椅固定板，轮椅固定板左侧覆盖有棉垫，轮椅固定板中部前端左右两侧均嵌入设置有凹槽，凹槽左右两侧均粘黏有磁铁板，轮椅固定板右侧上下两端均嵌入设置有固定扣，椅座左侧均焊接有消防箱，该专利解决了地铁座椅的舒适和灭火器安放问题，安全性好，舒适性好，但没有解决地铁启动制动时，由于惯性，使乘客身体造成倾斜，与其他乘客发生碰撞造成人身伤害等问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种防滑、舒适的地铁座椅，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防滑、舒适的地铁座椅，包括座椅，所述座椅为一排若干个独立座体和靠背，所述座椅的两侧设置有把手一，所述两个相邻的独立座体之间设置有把手二，所述独立座体背面上方设置有靠背，所述座椅底面两侧设置有支撑架，所述支撑架的背面设置有消防柜。

进一步，独立座体上表面中部为“凹”型，所述独立座体的上表面覆盖设置有记忆棉垫一。

进一步，把手二的宽度为两个所述把手一的宽度，所述把手二焊接在相邻的两个所述独立座体之间，所述把手一通过螺栓一的一侧和所述座椅的一侧螺纹连接，所述把手一的底部通过螺栓二和所述独立座体的底面螺纹连接。

进一步，靠背正面表面覆盖设置有记忆棉垫二所述靠背通过轴承和所述独立座体转动连接，所述轴承的一端连接有调节器，所述靠背的上端设置记忆头垫，所述靠背的背面底端设置有限位块。

进一步，支撑架的顶端两侧通过螺栓三和所述独立座体的一端螺纹连接，所述支撑架底端两侧通过螺栓四和地面连接。

本实用新型的有益效果为：首先将座椅进行组装，通过轴承使独立座体与靠背连接，用调节器将独立座体座面和靠背正面调节成略微大于90°的角度，在乘客乘坐地铁时，能够通过调节器控制靠背的倾斜度，进而使乘客能够把靠背调节到自己舒适的位置，限位块的设计限制了靠背的倾斜度，使靠背在调节时不会与车体发生碰撞，使用螺栓一和螺栓二将把手一安装在座椅的两侧，通过焊接的方式将把手二焊接在两个相邻的独立座体之间，乘客遇到地铁启动制动所造成的惯力时，能够利用把手，使身体平稳，不会发生倾斜或滑移导致人身伤害，将记忆棉垫一完全覆盖在独立座体上表层，同时棉垫表面均覆盖一层油蜡皮，以达到防水效果，同样的方法将记忆棉垫二均匀覆盖在靠背正面并在棉垫表面覆盖油蜡皮，记忆棉的使用使乘客乘坐时给乘客带来舒适的乘坐体验，同时“凹”型的设计符合乘客坐下时臀部和独立座体完美贴合，使受力更均匀，并且有益于防止乘客滑移，组装完成后，将座椅和支撑架运放到所需安置的地铁车厢内，通过螺栓三将座椅和支撑架连接，通过螺栓四和地铁地面连接，在消防柜内放入适应的消防工具，发生火情时，取出灭火器，即可进行灭火防止火情进一步严重，利用轴承连接靠背和独立座体，并使用调节器控制靠背的倾斜度，进而使乘客能够把靠背调节到自己舒适的位置，限位块的设计限制了靠背的倾斜度，使靠背在调节时不会与车体发生碰撞，在座椅表面铺设记忆棉垫，能够使乘客乘坐地铁时有很好的舒适度，并且利用其防滑的特性，和“凹”型的设计符合乘客坐下时臀部和独立座体完美贴合，使受力更均匀，防止了当地铁启动制动时，乘客因惯力而导致身体滑移造成的伤害，同时乘客也能够利用把手，使身体平稳，避免发生倾斜或滑移导致人身伤害，并且乘客能够将胳膊放在把手上，进一步给乘客带来舒适的乘坐体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的立体示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的立体示意图之二；

图3是根据本实用新型实施例的支撑架6爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的a处局部放大示意图。

图中：

1、座椅；201、记忆棉垫一；2、独立座体；3、把手一；301、螺栓一；302、螺栓二；4、把手二；5、靠背；501、记忆棉垫二；502、轴承；503、调节器；504、记忆头垫；505、限位块；6、支撑架；601、螺栓三；602、螺栓四；7、消防柜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种防滑、舒适的地铁座椅。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的地铁座椅，包括座椅1，所述座椅1为一排若干个独立座体2和靠背5，所述座椅1的两侧设置有把手一3，所述两个相邻的独立座体2之间设置有把手二4，所述独立座体2背面上方设置有靠背5，所述座椅1底面两侧设置有支撑架6，所述支撑架的背面设置有消防柜7。

在一个实施例中，对于上述独立座体2来说，所述独立座体2上表面中部为“凹”型，所述独立座体2的上表层覆盖设置有记忆棉垫一201，从而利用把独立座体2上表面中部为“凹”型，并用记忆棉垫一201覆盖其表层，进而使乘客坐在所述独立座体2上时会感到舒适，并且“凹”型的设计符合乘客坐下时臀部和独立座体2完美贴合，使受力更均匀。

在一个实施例中，对于上述把手二4来说，所述把手二4的宽度为两个所述把手一3的宽度，所述把手二4焊接在相邻的两个所述独立座体2之间，所述把手一3通过螺栓一301的一侧和所述座椅1的一侧螺纹连接，所述把手一3的底部通过螺栓二302和所述独立座体2的底面螺纹连接，从而利用把手二4的宽度设计为两个所述把手一3的宽度，把手二4焊接在相邻的两个所述独立座体2之间，进而使座椅1中间的乘客能够两个人使用一个把手，此外，考虑到舒适度，把手的外观设计成圆滑曲面，并在把手表层覆盖一层记忆棉，使乘客乘坐时更加舒适。

在一个实施例中，对于上述靠背5来说，所述靠背5正面表面覆盖设置有记忆棉垫二501所述靠背5通过轴承502和所述独立座体2转动连接，所述轴承502的一端连接有调节器503，所述靠背5的上端设置记忆头垫504，所述靠背5的背面底端设置有限位块505，从而利用轴承502连接靠背5和独立座体2，并使用调节器503控制靠背的倾斜度，进而使乘客能够把靠背5调节到自己舒适的位置，限位块505的设计限制了靠背5的倾斜度，使靠背5在调节时不会与车体发生碰撞。

在一个实施例中，对于上述支撑架6来说，所述支撑架6的顶端两侧通过螺栓三601和所述独立座体2的一端螺纹连接，所述支撑架6底端两侧通过螺栓四602和地面连接，从而利用支撑架6使座椅1能够和地面稳固连接。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，首先将座椅1进行组装，通过轴承502使独立座体2与靠背5连接，用调节器503将独立座体2座面和靠背5正面调节成略微大于90°的角度，在乘客乘坐地铁时，能够通过调节器503控制靠背的倾斜度，进而使乘客能够把靠背5调节到自己舒适的位置，限位块505的设计限制了靠背5的倾斜度，使靠背5在调节时不会与车体发生碰撞，使用螺栓一301和螺栓二302将把手一3安装在座椅1的两侧，通过焊接的方式将把手二4焊接在两个相邻的独立座体2之间，乘客遇到地铁启动制动所造成的惯力时，能够利用把手，使身体平稳，不会发生倾斜或滑移导致人身伤害，将记忆棉垫一201完全覆盖在独立座体2上表层，同时棉垫表面均覆盖一层油蜡皮，以达到防水效果，同样的方法将记忆棉垫二501均匀覆盖在靠背5正面并在棉垫表面覆盖油蜡皮，记忆棉的使用使乘客乘坐时给乘客带来舒适的乘坐体验，同时“凹”型的设计符合乘客坐下时臀部和独立座体2完美贴合，使受力更均匀，并且有益于防止乘客滑移，组装完成后，将座椅1和支撑架6运放到所需安置的地铁车厢内，通过螺栓三601将座椅1和支撑架6连接，通过螺栓四602和地铁地面连接，在消防柜7内放入适应的消防工具，发生火情时，取出灭火器，即可进行灭火防止火情进一步严重。

有益效果：1、利用轴承连接靠背和独立座体，并使用调节器控制靠背的倾斜度，进而使乘客能够把靠背调节到自己舒适的位置，限位块的设计限制了靠背的倾斜度，使靠背在调节时不会与车体发生碰撞。

2、在座椅表面铺设记忆棉垫，能够使乘客乘坐地铁时有很好的舒适度，并且利用其防滑的特性，和“凹”型的设计符合乘客坐下时臀部和独立座体完美贴合，使受力更均匀，防止了当地铁启动制动时，乘客因惯力而导致身体滑移造成的伤害。

3、乘客遇到地铁启动制动所造成的惯力时，能够利用把手，使身体平稳，不会发生倾斜或滑移导致人身伤害，并且乘客能够将胳膊放在把手上，进一步给乘客带来舒适的乘坐体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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