一种汽车辅助制动系统安装平台装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车真空辅助制动系统技术领域，特别涉及一种汽车辅助制动系统安装平台装置。


背景技术：

[0002]
汽车真空辅助制动系统作为利用真空能量辅助汽车进行紧急制动系统，由于其辅助制动效能显著，近年来国内外学者和企业对其进行了深入的研究与探索。由于真空辅助紧急制动系统主要由机械执行机构、真空系统、控制系统、自锁装置、弹射收起系统等组成，不同汽车底盘将对上述系统的布置与安装提出不同要求，而真空辅助制动系统需要根据不同的车型进行调整和改进，难以实现真空辅助制动系统的批量化和标准化生产。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是提供一种汽车辅助制动系统安装平台装置，通过改变固定机构中支臂的位置，实现汽车真空辅助制动系统在不同汽车底盘安装布置，最终实现整个汽车辅助制动系统在不同车型中的集成化布局安装。
[0004]
本实用新型提供的技术方案为：
[0005]
一种汽车辅助制动系统安装平台装置，包括：
[0006]
基板，其一侧具有承载部，用于承载汽车辅助制动系统的制动吸盘；
[0007]
多个自锁机构，其设置在所述基板上；
[0008]
其中，所述自锁机构用于将所述制动吸盘固定在所述承载部；
[0009]
多个支臂基座，其分别固定安装在所述基板的两端，所述支臂基座内开设有第一滑槽；
[0010]
多个第一支臂，其与所述支臂基座一一对应设置，所述第一支臂的一端匹配设置在所述第一滑槽中，并且能够沿所述第一滑槽滑动；
[0011]
其中，所述第一支臂上沿所述第一支臂的长度方向开设有第二滑槽；并且所述第二滑槽与所述第一滑槽之间具有夹角；
[0012]
多个第二支臂，其与所述第一支臂一一对应设置，所述第二支臂的一端匹配设置在所述第二滑槽中，并且能够沿所述第二滑槽滑动；
[0013]
弹射机构，其安装在所述承载部，并且位于所述基板与制动吸盘之间，用于将所述制动吸盘弹射至远离所述基板处；
[0014]
收起机构，其安装在所述基板的另一侧，用于将制动吸盘收起至所述承载部。
[0015]
优选的是，所述自锁机构包括：
[0016]
壳体，其固定安装在所述基板的一端，所述壳体内部具有容置空腔；
[0017]
其中，所述壳体在靠近所述基板的一侧开设有第一通孔；
[0018]
自锁销，其可移动穿过所述第一通孔；
[0019]
电磁线圈，其固定安装在所述容置空腔内；
[0020]
铁芯，其设置在所述容置空腔内；所述铁芯与所述电磁线圈同轴设置，并且所述铁芯的一端与所述自锁销的一端固定连接；
[0021]
第一弹簧，其空套在所述电磁线圈及所述铁芯上，所述第一弹簧的一端固定连接在所述壳体的内壁上，另一端固定连接在所述自锁销的一端上；
[0022]
其中，所述基板的一端在对应所述第一通孔处开设有第二通孔；所述自锁销能够跟随铁芯运动，使所述自锁销的另一端穿过所述第二通孔进入所述承载部，或退回至所述第一通孔内。
[0023]
优选的是，所述收起机构包括：
[0024]
封闭壳体，所述封闭壳体的一端开设有第一绳索孔；
[0025]
电机，其固定设置在所述封闭壳体中；
[0026]
定滑轮，其同轴固定连接在所述电机的动力输出轴上；
[0027]
钢丝绳索，其一端缠绕在所述定滑轮上；
[0028]
其中，所述承载部的中心处开设有第二绳索孔，所述钢丝绳索的另一端依次穿过所述第一绳索孔及所述第二绳索孔后与所述制动吸盘固定连接。
[0029]
优选的是，所述弹射机构包括：
[0030]
多个弹片，其设置在所述承载部；
[0031]
其中，所述承载部设置有多个凹槽，所述凹槽与所述弹片一一对应设置；所述弹片的一端可转动的连接在所述凹槽中；
[0032]
第二弹簧，其一端固定连接在所述弹片的另一端，另一端固定连接在所述凹槽的底部。
[0033]
优选的是，所述基板包括：
[0034]
底板，其为矩形板；
[0035]
三个侧板，其分别固定连接在所述底板的三个侧边上；
[0036]
其中，在所述底板的一侧由所述三个侧板之间围合形成承载部。
[0037]
优选的是，所述第二通孔开设在所述侧板上。
[0038]
优选的是，所述侧板朝向所述承载部的一侧与所述底板之间具有夹角，并且所述夹角为105度。
[0039]
本实用新型的有益效果是：
[0040]
本实用新型提供的汽车辅助制动系统安装平台装置，通过改变固定机构中支臂的位置，能够实现汽车真空辅助制动系统在不同汽车底盘安装布置，最终实现整个汽车辅助制动系统在不同车型中的集成化布局安装。
附图说明
[0041]
图1为本实用新型所述的汽车辅助制动系统安装平台装置的总体结构示意图。
[0042]
图2为本实用新型所述的基板的结构示意图。
[0043]
图3为本实用新型所述的自锁机构的结构示意图。
[0044]
图4为本实用新型所述的固定机构的结构示意图。
[0045]
图5为本实用新型所述的收起机构的结构示意图。
具体实施方式
[0046]
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0047]
如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车辅助制动系统安装平台装置，包括：基板110，自锁机构120，固定机构130、弹射机构140及收起机构150。
[0048]
如图2所示，基板110包括底板111和三个侧板112；底板111为矩形板，三个侧板112分别固定连接在底板110的三个侧边上；其中，在底板111的一侧面由三个侧板112围合形成承载部，所述承载部用于承载汽车辅助制动系统的制动吸盘。作为优选，三个侧板112朝向所述承载部的一侧与底板111之间分别具有夹角，并且所述夹角为105度。时侧板112的内侧与制动吸盘的侧边平行，从而保证制动吸盘的准确回收，防止制动吸盘回收时发生意外卡在基板外侧，无法收回到所述承载部。
[0049]
多个自锁机构120固定设置在基板110的两个相对(平行)的侧板111上；自锁机构120用于将所述制动吸盘固定在所述承载部。
[0050]
如图2-3所示，自锁机构120包括：壳体121，自锁销122，电磁线圈123，铁芯124和第一弹簧125。壳体121固定安装在侧板112的外侧，壳体121内部具有容置空腔121a。壳体121在靠近侧板112的一侧开设有通孔121b，自锁销122可移动穿过通孔121b。电磁线圈123固定安装在容置空腔121a内；铁芯124设置在容置空腔121a内；铁芯124与电磁线圈123同轴设置，并且铁芯124的一端与自锁销122的一端固定连接。第一弹簧125空套在电磁线圈123及铁芯124上，第一弹簧125的一端固定连接在壳体121的安装有电磁线圈123的一侧内壁上，另一端固定连接在自锁销122与铁芯124连接的一端上。其中，侧板112在对应通孔121b处开设有通孔112a；自锁销122能够跟随铁芯124运动。当电磁线圈123断电时，在第一弹簧125的恢复力作用下，铁芯124朝远离电磁线圈123的方向移动，使自锁销122的另一端穿过通孔112a进入所述承载部，将制动吸盘固定在承载部；当电磁线圈123通电时，产生磁性，吸引铁芯124向电磁线圈123方向移动，使自锁销122退回至通孔121b以内。
[0051]
固定机构130为四个，并且两两固定安装在两个相对的侧板112上。如图4所示，固定机构130包括：支臂基座131，第一支臂132及第二支臂133。支臂基座131内沿其所在的侧板112的长度方向开设有第一滑槽131a。第一支臂132的一端匹配设置在第一滑槽131a中，并且能够沿第一滑槽131a滑动。第一支臂132上沿第一支臂132的长度方向开设有第二滑槽132a；第二滑槽132a与第一滑槽131a垂直。第二支臂133的一端匹配设置在第二滑槽132a中，并且能够沿第二滑槽132a滑动。第一支臂132上设置有u型锁134，当第二支臂133移动到(与汽车底盘相匹配的)安装位置时，将u型锁134锁紧，使第二支臂133固定在第二滑槽132a中，不再移动。
[0052]
固定机构130具有足够的强度，能够支撑整个安装平台装置的重量。同时，支臂基座131内部设有第一滑槽131a(安装后沿汽车横向设置)，以便第一支臂132可以横向移动，并且在第一支臂132内部设有第二滑槽132a(安装后沿汽车横向设置)，以便第二支臂133可以纵向移动，在装配时可以适应不同车型的底盘结构。支臂基座131是支臂的载体用于基板110与支臂的连接，支臂基座131内部的横向滑槽(第一滑槽131a)可以调节同侧两支臂的间距大小，以便不同汽车底盘的安装。第一支臂132是安装平台装置的主要载体，用来支撑整个安装平台装置的重量。第二支臂133是该装置的次要载体，主要用于根据不同车型的底盘
结构来适当调整装置的纵向长度，以便整个安装平台装置在汽车底盘的固定和安装。
[0053]
如图2所示，弹射机构140安装在底板111的承载部，并且位于底板111的承载部与所述制动吸盘之间，用于将所述制动吸盘弹射至远离基板110处。
[0054]
在本实施例中，弹射机构140包括两个弹片141及两个第二弹簧(图中未示出)。两个弹片141对称设置在所述承载部的两侧。所述承载部设置有两个凹槽111a，凹槽111a与弹片141一一对应设置；并且弹片141的一端两侧分别通过转轴可转动的连接在凹槽111a中，第二弹簧的一端连接在弹片141的另一端，第二弹簧的另一端连接在凹槽111a的底面上。当所述制动吸盘被自锁机构120固定在所述承载部时，弹片141处于挤压状态，自锁机构120打开后，弹片141在第二弹簧的作用下弹开，完成弹射工作。在制动完成后，通过电机151将钢丝152拉起，在所述制动吸盘的压力的作用下，弹片141嵌入凹槽111a中。
[0055]
作为进一步的优选，在通孔121b处安装有滚子轴承(图中未示出)，主要起滚动摩擦作用，减小自锁销122移动时的阻力。
[0056]
如图5所示，收起机构150安装在基板110的另一侧面上，即收起机构150与弹射机构位于基板110相反的两侧。收起机构150用于将制动吸盘收起至所述承载部。
[0057]
在本实施例中，收起机构150包括：电机151，其的一端开设有第一绳索孔152；其固定设置在封闭壳体151中；定滑轮(图中未示出)，其同轴固定连接在所述电机的动力输出轴上；以及钢丝绳索153，其一端缠绕在所述定滑轮上；其中，所述承载部的中心处开设有第二绳索孔111b，钢丝绳索153的另一端依次穿过第一绳索孔152及第二绳索孔111b后与所述制动吸盘固定连接。
[0058]
所述安装平台装置还包括：触发装置(图中未示出)，其安装在电机151内，当触发信号接通，电机151断电释放钢丝绳索153；同时自锁装置120通电，电磁线圈123通电，完成解锁动作。当触发信号结束50s后，电机151开始通电，将钢丝绳索153拉起，直至将钢丝绳索完全收起。其中，所述触发装置通过连接制动踏板的感应器，获取紧急制动信号。
[0059]
所述安装平台装置的工作原理为：当汽车紧急制动时，首先给自锁机构的电磁线圈发出通电信号，铁芯带动自锁销回缩到自锁销的壳体内，制动吸盘被放开，制动吸盘在重力和弹射机构作用下，迅速下落并压紧地面。当汽车制动停止后，给弹射收起系统的收起机构发出使能信号，电动机开始工作，自动收回制动吸盘，由于制动吸盘的侧边与基板的侧板的斜面平行方便回收，回收过程中制动吸盘将弹片压回凹槽内，当制动吸盘触碰到汽车底盘安装基板的触发装置时，给自锁机构发出断电信号，电磁线圈断电，自锁销在第一弹簧的作用下弹出，锁定制动吸盘，完成自锁状态。
[0060]
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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