一种板材托运装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及板材托运领域，具体为一种板材托运装置。


背景技术：

[0002]
板材是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，应用于建筑行业，用来作墙壁、天花板或地板的构件，也多指锻造、轧制或铸造而成的金属板，划分为薄板、中板、厚板、特厚板、通常做成标准大小的扁平矩形建筑材料板。现有的板材托运装置只是单一的对板材进行运输，不能做到板材之间相互分隔，容易造成板材在运输过程中相互挤压、磨损变形，影响板材的正常使用，并且对不同尺寸的板材进行运输时，只是单纯的堆叠，取用时非常不方便，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的板材托运装置基础上进行技术创新。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种板材托运装置。
[0004]
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种板材托运装置，包括车体、底板、支架、轮子、第一门体、合页、第二门体、隔板、夹块、橡胶垫、第一卡扣、卡槽、第二卡扣、滑块、滑槽、液压缸和伸缩杆，其特征在于：所述车体的下端连接有底板，且底板的下端设置有支架，所述支架的下端安装有轮子，且支架的下端后侧设置有液压缸，所述液压缸的下端连接有伸缩杆，所述车体的内部设置有隔板，且隔板的左右两端均设置有夹块，所述夹块的外表面设置有橡胶垫，所述隔板的上下两端均设置有滑块，且滑块的外部设置有滑槽，所述车体的内壁设置有合页，且合页的右端设置有第二门体，所述第二门体的外表面设置有第一卡扣，且第一卡扣的外部设置有卡槽，所述卡槽的下端设置有第二卡扣，且第二卡扣的后端设置有第一门体。
[0005]
所述第一门体通过合页与车体之间构成转动结构，且车体通过合页与第二门体之间构成转动结构。
[0006]
所述橡胶垫通过胶水与夹块之间为粘合连接，且橡胶垫与夹块的外形尺寸相吻合。
[0007]
所述隔板通过滑块和滑槽与车体之间构成滑动结构，且滑槽与滑块的外形尺寸相吻合。
[0008]
所述隔板关于车体中心对称，且设置有3组。
[0009]
所述底板通过液压缸与伸缩杆之间为伸缩结构，且液压缸与底板之间构成垂直结构。
[0010]
本实用新型的有益效果：该板材托运装置设置有第一门体和第二门体能够对板材进行托运时手动关闭，从而避免在托运过程中板材滑落，在放置板材时可以手动打开，双开门的设计使用更加方便；
[0011]
在夹块上设置的橡胶垫能够有效对被夹持的板材进行保护，避免板材在运输过程中相互挤压，导致板材变形磨损，设置的可滑动隔板能够针对不同厚度的板材进行调节，从而对板材进行固定，避免板材在运输过程中相互碰撞，保证板材能够正常使用；
[0012]
设置的3组隔板，能够一次性运输4块板材，在保证板材效率的同时也能保护板材，设置的液压缸和伸缩杆能够将整个车体顶起，使车体呈倾斜状态，有助于快速卸料。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型主视结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型左视结构示意图；
[0015]
图3为本实用新型卡槽的俯视结构示意图。
[0016]
图中：1、车体；2、底板；3、支架；4、轮子；5、第一门体；6、合页；7、第二门体；8、隔板；9、夹块；10、橡胶垫；11、第一卡扣；12、卡槽；13、第二卡扣；14、滑块；15、滑槽；16、液压缸；17、伸缩杆。
具体实施方式
[0017]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]
请参阅图1-3，一种板材托运装置，包括车体1、底板2、支架3、轮子4、第一门体5、合页6、第二门体7、隔板8、夹块9、橡胶垫10、第一卡扣11、卡槽12、第二卡扣13、滑块14、滑槽15、液压缸16和伸缩杆17，车体1的下端连接有底板2，且底板2的下端设置有支架3，支架3的下端安装有轮子4，且支架3的下端后侧设置有液压缸16，液压缸16的下端连接有伸缩杆17，车体1的内部设置有隔板8，且隔板8的左右两端均设置有夹块9，夹块9的外表面设置有橡胶垫10，隔板8的上下两端均设置有滑块14，且滑块14的外部设置有滑槽15，车体1的内壁设置有合页6，且合页6的右端设置有第二门体7，第二门体7的外表面设置有第一卡扣11，且第一卡扣11的外部设置有卡槽12，卡槽12的下端设置有第二卡扣13，且第二卡扣13的后端设置有第一门体5。
[0019]
本实用新型中，第一门体5通过合页6与车体1之间构成转动结构，且车体1通过合页6与第二门体7之间构成转动结构，设置有第一门体5和第二门体7能够对板材进行托运时手动关闭，从而避免在托运过程中板材滑落，在放置板材时可以手动打开，双开门的设计使用更加方便；
[0020]
橡胶垫10通过胶水与夹块9之间为粘合连接，且橡胶垫10与夹块9的外形尺寸相吻合，在夹块9上设置的橡胶垫10能够有效对被夹持的板材进行保护，避免板材在运输过程中相互挤压，导致板材变形磨损；隔板8通过滑块14和滑槽15与车体1之间构成滑动结构，且滑槽15与滑块14的外形尺寸相吻合，设置的可滑动隔板8能够针对不同厚度的板材进行调节，从而对板材进行固定，避免板材在运输过程中相互碰撞，保证板材能够正常使用；
[0021]
隔板8关于车体1中心对称，且设置有3组，设置的3组隔板，能够一次性运输4块板材，在保证板材效率的同时也能保护板材；底板2通过液压缸16与伸缩杆17之间为伸缩结
构，且液压缸16与底板2之间构成垂直结构，设置的液压缸16和伸缩杆17能够将整个车体顶起，使车体呈倾斜状态，有助于快速卸料。
[0022]
本实用新型的工作原理是：使用时，首先通过合页6打开第一门体5和第二门体7，将第一块板材放置在车体1的内壁与第一个隔板8中间，推动隔板8，隔板8上的滑块14在车体1开设的滑槽15上进行滑动，通过设置的夹块9和橡胶垫10对板材进行固定，之后放置第二块板材，此时推动第二块隔板8，直至所有板材放置完毕，随后通过合页6关闭第一门体5和第二门体7，转动第一卡扣11上设置的卡槽12，将卡槽12卡在第二卡扣13，从而将第一门体5和第二门体7锁住，在运送板材过程中不会造成板材滑落，通过设置在底板2下方的支架3和轮子4能对车体1进行移动，从而达到板材托运效果，卸料时先打开第一门体5和第二门体7，随后启动液压缸16，液压缸16带动伸缩杆17，伸缩杆17碰触到底面之后，反作用力将底板2和车体1的后端推起远离地面，使车体1整体进行倾斜，使卸料更加高效，这就是该板材托运装置的工作原理。
[0023]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0024]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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