一种阻车器固定组件的制作方法

本实用新型一种阻车器固定组件涉及一种对阻车器进行安装固定的固定组件，属于煤矿输送领域。特别涉及一种通过具有夹角的u型结构使穿过螺孔的弯折杆卡死在螺孔内，并且配合垫块对轨道固定板底部进行支撑，提高固定稳定性的固定组件。

背景技术：

目前，在煤矿井下作业时，在传输路线上常通过阻车器来阻挡车辆，在长期阻车的过程中，由于车辆间的碰撞以及车辆停放时对阻车器的碰撞，使阻车器固定螺丝非常容易松动，且阻车器上的固定螺丝大多为独立的，长时间使用后多数锈死，紧固非常困难，处理固定螺丝松动这类问题时，经常需要用剁斧将螺丝逐一剁断，再更换新螺丝，过程较为繁琐，增加作业人员劳动量，且安装更换不便，而现有的u型螺杆虽然将固定螺丝两两结合成一体，在拆换时一定程度上减轻了作业人员劳动量，但现有的u型螺杆在安装时其穿过的通孔一般略大，导致穿过的螺杆与固定处的通孔间存在间隙，使得u型螺杆依然容易受到振动而产生偏动，从而导致阻车器的松动失效。

公告号cn205478796u公开了一种接触轨u型中间接头连接螺栓，包括u型螺杆、第一螺母、第二螺母、平垫片和防松垫片；u型螺杆的一端通过平垫片连接所述第一螺母，u型螺杆的另一端通过所述防松垫片连接第二螺母，该u型螺栓在安装后其安装穿孔与螺杆间存在间隙，u型螺杆容易受到振动而产生偏动影响阻车器的正常运行。

公告号cn201338629公开了一种煤矿用轨道阻车器，包括底板，放置在底板上的内压板和外压板，内压板和底板通过螺栓连接，外压板上放置有轴承座，轴承座、外压板通过螺栓和底板连接，轴承座上穿有转轴，转轴上穿有扭矩弹簧和卡块，上述一种煤矿用轨道阻车器，在连接时通过六角螺栓和六角螺母连接，车辆碰撞易造成螺栓松动，更换安装较慢。

技术实现要素：

为了改善上述情况，本实用新型一种阻车器固定组件提供了一种通过具有夹角的u型结构使穿过螺孔的弯折杆卡死在螺孔内，并且配合垫块对轨道固定板底部进行支撑，提高固定稳定性的固定组件。弯折杆倾斜内收形成卡死，进一步提高固定稳定性，减少出现螺丝松动的现象。

本实用新型一种阻车器固定组件是这样实现的：本实用新型一种阻车器固定组件由螺纹、缺槽、平顶块、弯折杆、横杆和螺母组成，横杆的两端分别向上折弯形成两个弯折杆，所述横杆为圆杆，所述弯折杆和横杆置有夹角，且夹角为锐角，所述弯折杆的端部置有螺纹，所述弯折杆和横杆的折弯处开有缺槽，所述缺槽截面为v型，所述缺槽开口朝外，平顶块置于横杆上，所述平顶块的顶面为平面，所述平顶块的底面为弧形面，且和横杆相贴合连接，所述平顶块的长度小于横杆的长度，所述平顶块的顶部置有橡胶垫。

进一步的，所述平顶块上增设置有两排尖齿，两排尖齿分别位于平顶块顶部两侧，所述尖齿为倒三角形齿。

有益效果

一、弯折杆倾斜内收形成卡死，进一步提高固定稳定性，减少出现螺丝松动的现象。

二、u型结构将原来的2个点固定变为1个组合的固定，使阻车器的固定更加牢固，同时更换拆卸时也更加方便。

三、取材方便，加工简单，操作方便。

附图说明

图1本实用新型一种阻车器固定组件的立体结构图；

图2本实用新型一种阻车器固定组件的结构示意图；

图3本实用新型一种阻车器固定组件使用时的结构示意图；

图4本实用新型一种阻车器固定组件实施例2平顶块的结构示意图。

附图中

其中为：螺纹1，缺槽2，平顶块3，弯折杆4，横杆5，螺母6，阻车固定板7，垫块8，尖齿9，轨道固定板10，垫片11。

具体实施方式：

实施例1：

本实用新型一种阻车器固定组件是这样实现的，由螺纹1、缺槽2、平顶块3、弯折杆4、横杆5和螺母6组成，横杆5的两端分别向上折弯形成两个弯折杆4，所述横杆5为圆杆，所述弯折杆4和横杆5置有夹角，且夹角为锐角，所述弯折杆4的端部置有螺纹1，所述弯折杆4和横杆5的折弯处开有缺槽2，所述缺槽2截面为v型，所述缺槽2开口朝外，平顶块3置于横杆5上，所述平顶块3的顶面为平面，所述平顶块3的底面为弧形面，且和横杆5相贴合连接，所述平顶块3的长度小于横杆5的长度，所述平顶块3的顶部置有橡胶垫。

使用时，针对不同螺孔间距，固定组件的横杆5长度设置不同长度，当对阻车器进行固定时，人员率先在弯折杆4上套上一个螺母6，然后将阻车器上的阻车固定板7放置在轨道固定板10上，并且使螺孔一一对应连通，一个固定组件内的两个弯折杆4分别依次插过阻车固定板7和轨道固定板10上相连通的螺孔，然后再在弯折杆4上套上另一个螺母6，弯折杆4上两个螺母6分别在阻车固定板7的上方和轨道固定板10的下方，且螺母6和阻车固定板7之间置有垫片11，螺母6和轨道固定板10之间置有垫片11，然后再将垫块8放置在平顶块3和阻车固定板7之间，将螺母6拧紧固定，垫块8和轨道固定板10紧贴对其进行支撑，进一步提高固定组件固定的稳定性，且弯折杆4和横杆5间的夹角使弯折杆4在从螺孔内穿过时，在螺孔在作用下向外扩张，并在自身的弹性力下有一个内收的反向力，进而使弯折杆4斜向卡死在螺孔内，不容易振动偏移，进而提高固定组件固定的稳固性。

弯折杆4和横杆5配合能够同时对相对的两个螺孔进行安装，相较于原先独立的螺丝固定更加牢靠，且拆卸时也更加方便。

实施例2：

本实施例和实施例1的区别为：所述平顶块3上增设置有两排尖齿9，两排尖齿9分别位于平顶块3顶部两侧，所述尖齿9为倒三角形齿；使用时，能够增大平顶面与轨道固定块底面的摩擦力，进一步提高稳定性，避免受振动偏动。

所述缺槽2的设计，便于弯折杆4穿过螺孔时向外弯曲。

所述平顶块3的底面为弧形面的设计，能够和横杆5贴合连接，连接面积较大，连接强度较大。

所述平顶块3的顶部置有橡胶垫的设计，增大和垫块8之间的摩擦力，提高稳固性。

达到通过具有夹角的u型结构使穿过螺孔的弯折杆4卡死在螺孔内，并且配合垫块8对轨道固定板10底部进行支撑，提高固定稳定性的目的。

上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型实施的范围，任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

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