一种轨道车辆快速打开的门机构外罩板的制作方法

本发明属于轨道车辆内装领域，具体涉及一种快速打开并能约束的门机构外罩板。

背景技术：

轨道车辆门机构外罩板大多采用四方锁锁闭,且不能约束在最大打开位置。不便于门机构的维护，且采购成本较高，需要配备特殊工具。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题，提供一种轨道车辆快速打开的门机构外罩板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道车辆快速打开的门机构外罩板，包括，

门机构外罩板，为长条板状结构，通过铰链机构和支撑机构连接于车体，用于对门机构周边进行覆盖并约束门的最大打开位置；

铰链机构，连接于门机构外罩板宽度方向一端和车体之间，用于实现门机构外罩板的转动连接；

支撑机构，连接于门机构外罩板宽度方向中部和车体之间，用于限制门机构外罩板的转动角度；

以及锁闭装置，包括分体结构的两组锁扣，分别连接于门机构外罩板宽度方向中部和车体上，通过两组锁扣的互相固定连接实现门机构外罩板的互相固定；

其中支撑机构包括一个与车体固定的转动座a，以及一个与门机构外罩板固定的转动座b，其中在转动座a上转动连接支撑杆，在转动座b内设置有导向凹槽，支撑杆的端部设置有一个滑动连接于导向凹槽内的滑块，导向凹槽包括一个主滑动区和一个锁定区，主滑动区和锁定区的轴线呈锐角布置，当门机构外罩板锁闭时，主滑动区与支撑杆轴线平行；本结构通过支撑装置实现了门机构外罩板的最大打开位置的支撑，导向凹槽可以稳定的引导门机构外罩板的打开，末端的锁定区可以稳定的实现对机构的支撑锁定，稳定性好。

作为本实用新型的进一步改进，在门机构外罩板宽度方向一端设置有一个连接片，连接片与门机构外罩板之间构成一个铰链连接槽，铰链装置一端安装于连接片上，使得整个铰链位于铰链连接槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述铰链的外侧包裹防护密封条，防止液体深入到铰链内侧的转轴位置；铰链外层包裹防水密封层，可实现铰链转动位置的防水性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑杆由两片镜像对称的支撑片构成，支撑片之间通过位于支撑杆整体两端的转动轴固定连接，在转动轴的两端设置有限位销，通过限位销使得支撑片夹持于转动座a、转动座b的两侧，其中滑块与其中一端的转动轴为一体结构；双层机构的支撑杆成本低，重量轻，且强度不弱于一体铸造结构。

作为本实用新型的进一步改进，其中锁扣包括一个位于车体上的支架a，支架a为l形结构，l形一端用于与车体连接,l形另一端上设置有一个限位孔，通过限位孔限位连接有一个快锁螺钉；另一个锁扣包括一个位于门机构外罩板上的支架b，支架b为l形机构，l形一端用于与门机构外罩板连接，l形另一端上设置一个螺纹座，当门机构外罩板闭合时，支架a和支架b的l形端部互相重合，快速螺钉拧入到螺纹座上实现支架a和支架b的互相固定。

本实用新型的有益效果是：

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：门机构外罩板设置铰链装置，并使用一字型快锁螺钉固定外罩板。同时门机构外罩板设置支撑机构，可以将门机构外罩板支撑在最大打开位置，便于门机构的维护。门机构外罩板打开和关闭使用一字起就可以，不需配备特殊要求操作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1门机构外罩板；

图2支撑机构（门机构外罩板关闭）；

图3支撑机构（门机构外罩板打开）；

图4铰链机构；

图5锁闭装置；

图中：1、转动座a；2、转动座b；3、转动轴；4、支撑杆；5、锁定区；6、主滑动区；7、铰链；8、连接片；9、防护密封条；10、支架a；11、支架b；12、快锁螺钉；13、螺纹座。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

一种轨道车辆快速打开的门机构外罩板，包括，

如图1，门机构外罩板，为长条板状结构，通过铰链机构和支撑机构连接于车体，用于对门机构周边进行覆盖并约束门的最大打开位置；

如图4，铰链机构，连接于门机构外罩板宽度方向一端和车体之间，用于实现门机构外罩板的转动连接；在门机构外罩板宽度方向一端设置有一个连接片，连接片与门机构外罩板之间构成一个铰链连接槽，铰链装置一端安装于连接片上，使得整个铰链位于铰链连接槽中，所述铰链的外侧包裹防护密封条，防止液体深入到铰链内侧的转轴位置；

支撑机构，连接于门机构外罩板宽度方向中部和车体之间，用于限制门机构外罩板的转动角度；其中支撑机构包括一个与车体固定的转动座a，以及一个与门机构外罩板固定的转动座b，其中在转动座a上转动连接支撑杆，在转动座b内设置有导向凹槽，支撑杆的端部设置有一个滑动连接于导向凹槽内的滑块，导向凹槽包括一个主滑动区和一个锁定区，主滑动区和锁定区的轴线呈锐角布置，当门机构外罩板锁闭时，主滑动区与支撑杆轴线平行；所述支撑杆由两片镜像对称的支撑片构成，支撑片之间通过位于支撑杆整体两端的转动轴固定连接，在转动轴的两端设置有限位销，通过限位销使得支撑片夹持于转动座a、转动座b的两侧，其中滑块与其中一端的转动轴为一体结构；

锁闭装置，包括分体结构的两组锁扣，分别连接于门机构外罩板宽度方向中部和车体上，通过两组锁扣的互相固定连接实现门机构外罩板的互相固定；其中锁扣包括一个位于车体上的支架a，支架a为l形结构，l形一端用于与车体连接,l形另一端上设置有一个限位孔，通过限位孔限位连接有一个快锁螺钉；另一个锁扣包括一个位于门机构外罩板上的支架b，支架b为l形机构，l形一端用于与门机构外罩板连接，l形另一端上设置一个螺纹座，当门机构外罩板闭合时，支架a和支架b的l形端部互相重合，快速螺钉拧入到螺纹座上实现支架a和支架b的互相固定。

使用时，拧开快锁螺钉，门机构外罩板通过铰链绕车体转动，同时转动轴从导向凹槽的主滑动区滑落到锁定区中，实现支撑机构的支撑锁定，进而实现门机构外罩板的最大开度的锁定。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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