一种共享单车夹持固定架的制作方法

[0001]
本发明涉及共享单车投放管理技术领域，具体是一种用于共享单车投放支撑的夹持固定架。


背景技术：

[0002]
共享单车的快速发展，为公众短途出行提供了生活便利。但是共享单车投放乱象，既影响市容市貌，还给市民生活造成了不便。
[0003]
共享单车定点摆放时，一般都是利用单车自带支架进行支撑停放。但是这种支撑方式存在弊端。一是支撑不稳、固定不牢，当遇到大风天气和受到外力时，单车容易倾倒，且一辆倾倒便带倒一片，相互倾轧磕碰损伤，会增加运营维护费用。二是投放数量较多时，易造成凌乱无序，挤占空地，影响市容市貌，带来城市不文明，影响市民生活，引发居民投诉。


技术实现要素：

[0004]
为解决共享单车定点投放过程中，单车支撑不稳定，易造成磕碰损伤和摆放无序，影响市容的问题，本发明的发明目的在于提供一种共享单车夹持固定架，使共享单车定点投放时，单车支撑稳固，防止磕碰损伤。
[0005]
为实现上述发明目的，本发明由连成一体的左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑及其外部套装的橡塑软管组成的弹性夹持器组成；左右两侧环形支架的中间为空槽。
[0006]
所述左右两侧环形支架、前后限位横撑、左右夹持横撑用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑在左右两侧环形支架的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑与左右夹持横撑相接；左右夹持横撑在左右两侧环形支架的前、后、左、右各一个。
[0007]
所述左右两侧环形支架前高后低，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4。
[0008]
所述单车夹持固定架按规划布局排列均布，固定安装于地面上。
[0009]
本发明与现有技术相比，结构简单，连接可靠，共享单车定点投放时，摆放整齐有序，能更好地美化市容，凸显城市文明，占用空地少，减少对市民生活影响，单车投放和取用，一放一拎，停放取用方便快捷，且单车支撑稳固，可有效避免摔倒和磕碰损伤，降低维护成本。
附图说明
[0010]
图1是本发明的结构简图。
[0011]
图2是图1的主视图。
[0012]
图3是图1的左视图。
[0013]
图4是图1的俯视图。
[0014]
图5是单车停放情景图。
具体实施方式
[0015]
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本发明单车夹持固定架由连成一体的左右两侧环形支架1、前后限位横撑2、左右夹持横撑3及其外部套装的橡塑软管4组成的弹性夹持器组成；左右两侧环形支架1的中间为空槽。夹持固定架对单车进行支撑和固定，左右横撑3外套的橡胶软管4，可保证夹持单车松紧适度，避免对单车刮擦损伤。
[0016]
所述左右两侧环形支架1、前后限位横撑2、左右夹持横撑3用不锈钢管弯制焊接而成；前后限位横撑2在左右两侧环形支架1的前、后、上、下各一个，位于前、后边缘，上面两个前后限位横撑2与左右夹持横撑3相接；左右横撑3在左右两侧环形支架1的前、后、左、右各一个。
[0017]
所述左右两侧环形支架1前高后低，以减少对单车投放人行走影响，前侧高度为车轮高度的1/3至1/4为宜，后侧高度比前侧稍低为好。过高会对单车投放取用造成困难，过低则会影响单车停放稳定性。
[0018]
所述单车夹持固定架按规划布局排列均布，固定安装于地面。单车停放时，以一只车轮卡入固定架中间空槽中。前后限位横撑2限制单车前后移动，左右弹性夹持器可将车轮夹持牢固，防止单车摔倒。单车停放可以头尾对齐，也可以相邻两车头尾反向停放。
[0019]
本发明采用夹持固定架固定单车，投放取用非常方便。投放时只需将一只车轮卡入夹持固定架中即可，取用时只需将车轮从夹持固定器中拔出就好。单车投放和取用，一放一拎，方便快捷。
[0020]
本发明所述夹持固定架的具体实施方式，仅用于描述本发明的实施方法而非限制本发明的具体实施。凡是根据本发明的技术方案，对部分技术特征进行修改、变通或者等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。

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