一种轻量化举升缸下支座及应用该下支座的汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及重型汽车驾驶室翻转领域，具体为一种轻量化举升缸下支座及应用该下支座的汽车。


背景技术：

[0002]
目前，重型卡车驾驶室的翻转一般应用液压举升缸来完成，液压举升缸的运动可以采用手动及电动的方式，通常称为手电一体化翻转，该翻转方式在电动系统失效或无电情况下，可以采用手动方式翻转。采用液压缸翻转时，液压举升缸下端的支座一般都重量较大，同时固定强度不高，易发生故障或破损，影响正常使用，为公司和客户造成了很大的经济损失。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种轻量化举升缸下支座及应用该下支座的汽车，以解决上述背景技术中提出的液压举升缸下端的支座一般都重量较大，同时固定强度不高的问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0005]
一种轻量化举升缸下支座，包括本体，所述本体为一端为圆角的长条板，所述本体上设有圆角一端的端面上固定有连接套，所述本体的另一端与固定板固定连接，所述连接套的端面与连接销固定连接，所述连接销、连接套、板体上设有贯穿的第一连接孔，所述本体上与固定连接套的端面相对的端面中间部位固定有横板，所述横板上设有第二连接孔，所述固定板上设有第一固定孔。
[0006]
进一步的，所述固定板上第一固定孔设有两个，且两个所述第一固定孔对称设置。
[0007]
进一步的，两个所述第一固定孔外围设置有固定槽。
[0008]
进一步的，所述本体的厚度为10-20mm。
[0009]
进一步的，所述固定板的厚度为15-25mm，且所述本体的厚度小于所述固定板的厚度。
[0010]
进一步的，所述横板的宽度等于所述本体的宽度，且所述横板与所述本体垂直设置。
[0011]
进一步的，所述横板与所述本体的连接处固定有第二加强筋。
[0012]
进一步的，所述横板的前端的两个角上设有圆角。
[0013]
进一步的，所述连接套与所述本体的连接处固定有第一加强筋。
[0014]
进一步的，所述连接套为圆台状，且直径较大的端面与本体固定连接，直径较小的端面与连接销固定连接。
[0015]
一种汽车，应用所述举升缸下支座。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过横板与本体下端的固定板组成的直角对下支座进行固定，固定强度高，避免因扭曲而变形损坏，使用寿命长，
同时本实用新型大大减轻了举升缸下支座的重量，减少了整车成本。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型图1的主视结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型图1的后视结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型图2的左视图的剖视结构示意图。
[0021]
图中：1本体，2连接套，3连接销，4横板，5第一连接孔，6第二连接孔，7固定板，8第一固定孔，9固定槽，10第一加强筋，11第二加强筋。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
实施例1：
[0024]
参照图1-4，一种轻量化举升缸下支座，包括本体1，所述本体1为一端为圆角的长条板，所述本体1上设有圆角一端的端面上固定有连接套2，所述本体1的另一端与固定板7固定连接，所述连接套2的端面与连接销3固定连接，所述连接销、连接套、板体上设有贯穿的第一连接孔，所述本体1上与固定连接套2的端面相对的端面中间部位固定有横板4，所述横板4上设有第二连接孔6，所述固定板7上设有第一固定孔8。
[0025]
实施例2：
[0026]
请参照图1-4，一种轻量化举升缸下支座，包括本体1，所述本体1为一端为圆角的长条板，所述本体1上设有圆角一端的端面上固定有连接套2，所述本体1的另一端与固定板7固定连接，所述连接套2的端面与连接销3固定连接，所述连接销、连接套、板体上设有贯穿的第一连接孔，所述本体1上与固定连接套2的端面相对的端面中间部位固定有横板4，所述横板4上设有第二连接孔6，所述固定板7上设有第一固定孔8。所述固定板7上第一固定孔8设有两个，且两个所述第一固定孔8对称设置。两个所述第一固定孔8外围设置有固定槽9。所述本体1的厚度为10mm。所述固定板7的厚度为15mm，且所述本体1的厚度小于所述固定板7的厚度。
[0027]
实施例3：
[0028]
参照图1-4，一种轻量化举升缸下支座，包括本体1，所述本体1为一端为圆角的长条板，所述本体1上设有圆角一端的端面上固定有连接套2，所述本体1的另一端与固定板7固定连接，所述连接套2的端面与连接销3固定连接，所述连接销、连接套、板体上设有贯穿的第一连接孔，所述本体1上与固定连接套2的端面相对的端面中间部位固定有横板4，所述横板4上设有第二连接孔6，所述固定板7上设有第一固定孔8。所述固定板7上第一固定孔8设有两个，且两个所述第一固定孔8对称设置。两个所述第一固定孔8外围设置有固定槽9。所述本体1的厚度为20mm。所述固定板7的厚度为25mm，且所述本体1的厚度小于所述固定板7的厚度。所述横板4的宽度等于所述本体1的宽度，且所述横板4与所述本体1垂直设置。所
述横板4与所述本体1的连接处固定有第二加强筋11。所述横板4的前端的两个角上设有圆角。
[0029]
实施例4：
[0030]
参照图1-4，一种轻量化举升缸下支座，包括本体1，所述本体1为一端为圆角的长条板，所述本体1上设有圆角一端的端面上固定有连接套2，所述本体1的另一端与固定板7固定连接，所述连接套2的端面与连接销3固定连接，所述连接销、连接套、板体上设有贯穿的第一连接孔，所述本体1上与固定连接套2的端面相对的端面中间部位固定有横板4，所述横板4上设有第二连接孔6，所述固定板7上设有第一固定孔8。所述固定板7上第一固定孔8设有两个，且两个所述第一固定孔8对称设置。两个所述第一固定孔8外围设置有固定槽9。所述本体1的厚度为15mm。所述固定板7的厚度为19mm，且所述本体1的厚度小于所述固定板7的厚度。所述横板4的宽度等于所述本体1的宽度，且所述横板4与所述本体1垂直设置。所述横板4与所述本体1的连接处固定有第二加强筋11。所述横板4的前端的两个角上设有圆角。所述连接套2与所述本体1的连接处固定有第一加强筋10。所述连接套2为圆台状，且直径较大的端面与本体1固定连接，直径较小的端面与连接销3固定连接。
[0031]
安装时，首先通过横板4与本体1下端的固定板7之间的直角将下支座固定，将下支座通过本体1下端的固定板7上的第一固定孔8固定在车架上，固定时，将固定板7上没有固定槽9的一个端面贴在车架上，然后将螺栓拧紧在固定槽9中，然后再将横板4通过横板4上的第二连接孔6，同样固定在车架上，然后将连接销3插入举升缸下端的安装孔中，并通过圆台状的连接套2调整安装尺寸，并通过将固定销插入第一连接孔5中将连接销3与举升缸固定在一起，并使得举升缸可以绕连接销3旋转，从而完成了下支座的安装。
[0032]
实施例5：
[0033]
一种汽车，应用实施例4中所提到的举升缸下支座。
[0034]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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