一种单轨专用车辆牵引杆防护装置的制作方法

本实用新型涉及一种单轨专用的车辆牵引杆防护装置，属于轨道车辆牵引技术领域。

背景技术：

在单轨安装及在检修时，牵引杆为不悬挂状态，由于牵引杆要求强度较高，通常用实心金属制造而成，所以重量很大，自然下垂容易造成相关部件间的磕碰，而且对上方紧固件负载较大，安装过程中，可能存在未知的危险。而单轨牵引杆防护装置在行业内暂时是处于空白状态。

技术实现要素：

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种防止牵引杆磕碰、紧固件负荷大的单轨车辆专用牵引杆防护装置。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种单轨专用车辆牵引杆防护装置，包括底座、支撑座、支撑螺杆、调节螺母一、调节螺母二、车体固定板，所述底座上开设有通孔，所述支撑螺杆套上调节螺母二穿过通孔与调节螺母一连接；所述支撑座下端固定安装在支撑螺杆上，所述车体固定板安装在底座上，所述支撑座上设置有螺孔一，所述车体固定板设置有安装螺孔二。

优选的：所述支撑座下端焊接在支撑螺杆。

优选的：所述支撑座上端开设有弧形槽。

优选的：所述车体固定板焊接在底座上。

优选的：所述车体固定板、支撑座位于底座的两端。

优选的：所述调节螺母一设置有旋转杆。

优选的：所述旋转杆的个数为三个，所述旋转杆沿调节螺母一的周向均匀分布。

本实用新型相比现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型附着在单轨的牵引杆上，可将牵引杆引导成工作时的形态，使其不与其他周边部件磕碰。并采用特殊的附着方式使牵引杆的几个紧固螺栓可均匀受力。使得牵引杆在正式对接时不变形不错位不失效，是一种简洁有效经济的防护装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型左视图；

图4为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

一种单轨专用车辆牵引杆防护装置，如图1-4所示，包括底座1、支撑座2、支撑螺杆3、调节螺母一4、调节螺母二5、车体固定板6，所述底座1上开设有通孔11，所述支撑螺杆3套上调节螺母二5穿过通孔11与调节螺母一4连接；所述支撑座2上设置有螺孔一21，所述螺孔一21的个数为4个，平均分配在支撑座2的两侧，每侧两个螺孔一21，所述支撑座2上端开设有弧形槽，所述支撑座2下端焊接在支撑螺杆3上，所述车体固定板6焊接在底座1上，所述车体固定板6设置有安装螺孔二61，所述安装螺孔二61的个数为4个，平均分配在车体固定板6的两侧，每侧两个安装螺孔二61。所述车体固定板6、支撑座2位于底座1的两端。所述调节螺母一4设置有旋转杆41。所述旋转杆41的个数为三个，所述旋转杆41沿调节螺母一4的周向均匀分布。所述支撑座2上端的弧形槽上设置有柔性层，所述柔性层采用弹性橡胶制成。

使用时，车体上有与安装螺孔二61相匹配的螺孔，将螺栓通过安装螺孔二61将车体固定板6固定在车体上。将牵引杆放入到支撑座2的弧形槽内，牵引杆上有与螺孔一21相匹配的螺孔，将螺栓通过螺孔一21将牵引杆与支撑座2相固定；转动旋转杆41，进而转动调节螺母一4，对支撑螺杆3上下调节，当支撑螺杆3调到合适的位置时，拧紧调节螺母一4、调节螺母二5，将支撑螺杆3与底座1固定在一起，进而使得牵引杆立至水平状态。

本实用新型按照牵引杆的紧固螺栓排列，在支撑座2上打孔，使牵引杆紧固螺栓可穿过支撑座2，再用与牵引杆螺栓相配的螺母将牵引杆紧紧地贴合固定在支撑座2上，从而解决紧固件受力不均匀的问题。本实用新型通过支撑螺杆3、调节螺母一4、调节螺母二5配合，可实现调节牵引杆主体的高低，支撑座2可以使牵引杆水平，柔性层采用软性材料制成，且与牵引杆外廓耦合，作用是模拟牵引杆的使用状态和防止牵引杆与附近其他组件磕碰，达到防护作用。本实用新型适用于无人驾驶的单轨车辆，对于有相似牵引杆系统的其他车辆，此装置也同样可适用。

另外本实用新型使用时，同一个车体设置两个单轨专用车辆牵引杆防护装置，当此防护装置不工作时，可将两个装置面对面颠倒，互相插入放置，节省空间且稳固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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