一种锁止限位机构、分体式驾驶室及商用车的制作方法

[0001]
本发明涉及商用车技术领域，尤其涉及一种锁止限位机构、分体式驾驶室及商用车。


背景技术：

[0002]
市场上重型商用车驾驶室大都为一体式驾驶室，需要维修时，驾驶室整体进行翻转，以便于维修。由于重型商用车一般用于长途运送货物，途中需要多个驾驶员轮流休息替换驾驶，用户对驾驶室的生活性、便利性提出更高的要求。
[0003]
因此，具有分体式驾驶室的商用车应运而生，分体式驾驶室包括前后设置的驾驶舱和生活舱，驾驶员在驾驶舱内驾驶车辆，休息人员可以在生活舱内得到充分的休息。然而，现有的分体式驾驶室的商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱容易发生相对运动。此外，在维修时，还需要仅翻转驾驶舱，使生活舱保持不动，以便于用户休息，同时便于生活舱内生活用品的存放。
[0004]
因此，亟待需要一种锁止限位机构以解决上述问题。


技术实现要素：

[0005]
本发明的第一个目的在于提供一种锁止限位机构，能够使驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
[0006]
本发明的第二个目的在于提供一种分体式驾驶室，通过应用上述锁止限位机构，能够实现驾驶舱的独立翻转以满足维修需求，生活舱保持不动，便于用户在生活舱内存放生活用品；驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
[0007]
本发明的第三个目的在于提供一种商用车，通过应用分体式驾驶室，能够实现驾驶舱的独立翻转以满足维修需求，生活舱保持不动，便于用户在生活舱内存放生活用品；驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
[0008]
为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0009]
第一方面，提供了一种锁止限位机构，包括锁止组件，所述锁止组件包括：
[0010]
锁止支架，固定在驾驶舱上，所述锁止支架上设置有第一连接部；
[0011]
锁体，其一端可转动地设置在生活舱上，其另一端上设置有第二连接部，所述第二连接部能够与所述第一连接部可拆卸地固定连接。
[0012]
作为所述锁止限位机构的可选方案，所述锁止限位机构还包括导向组件，所述导向组件包括导向叉和限位柱，所述导向叉固定在所述驾驶舱上，且所述导向叉上设置有限位开槽，所述限位柱固定在所述生活舱上，且所述限位柱能够卡入所述限位开槽中。
[0013]
作为所述锁止限位机构的可选方案，所述导向组件还包括几字型固定架，所述限位柱与所述几字型固定架的中间位置固定连接，所述几字型固定架的两端固定在所述生活舱上。
[0014]
作为所述锁止限位机构的可选方案，所述限位开槽的底部为圆弧形，且所述限位开槽呈v状。
[0015]
作为所述锁止限位机构的可选方案，所述锁止组件还包括u型固定架，所述u型固定架的底部固定在所述生活舱上，所述锁体与所述u型固定架的两支臂转动连接。
[0016]
作为所述锁止限位机构的可选方案，两个所述第一连接部间隔设置，所述第二连接部能够容置在两个所述第一连接部之间，且所述第一连接部上设置有第一固定孔，所述第二连接部上与所述第一固定孔相对的位置上设置有第二固定孔，通过紧固件将所述第一连接部和所述第二连接部可拆卸地固定连接。
[0017]
第二方面，提供了一种分体式驾驶室，包括驾驶舱、生活舱和如上所述的锁止限位机构。
[0018]
作为所述分体式驾驶室的可选方案，所述锁止组件的数量至少为两个，且至少两个所述锁止组件间隔设置。
[0019]
作为所述分体式驾驶室的可选方案，所述锁止组件的数量为两个，所述导向组件设置在两个所述锁止组件之间。
[0020]
第三方面，提供了一种商用车，包括底盘和如上所述的分体式驾驶室，所述驾驶舱可转动地设置在所述底盘上，所述生活舱固定在所述底盘上。
[0021]
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0022]
本发明提供的锁止限位机构，包括锁止组件和导向组件，导向组件用于在驾驶舱翻转回落时对驾驶舱进行导向对正，锁止组件用于将驾驶舱和生活舱可拆卸地固定连接，从而能够使驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
[0023]
本发明提供的分体式驾驶室，通过应用上述锁止限位机构，能够实现驾驶舱的独立翻转以满足维修需求，生活舱保持不动，便于用户在生活舱内存放生活用品；驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
[0024]
本发明提供的商用车，通过应用分体式驾驶室，能够实现驾驶舱的独立翻转以满足维修需求，生活舱保持不动，便于用户在生活舱内存放生活用品；驾驶舱与生活舱保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱和生活舱发生相对运动。
附图说明
[0025]
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]
图1为本发明实施例提供的分体式驾驶舱的结构示意图；
[0027]
图2为本发明实施例提供的分体式驾驶舱的局部结构示意图；
[0028]
图3为图2中a处的局部放大图；
[0029]
图4为图2中b处的局部放大图。
[0030]
附图标记：
[0031]
100-驾驶舱；200-生活舱；
[0032]
1-锁止支架；11-第一连接部；
[0033]
2-锁体；21-第二连接部；
[0034]
3-u型固定架；
[0035]
4-导向叉；41-限位开槽；
[0036]
5-限位柱；
[0037]
6-几字型固定架。
具体实施方式
[0038]
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
[0039]
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0040]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0041]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0042]
如图1-图4所示，本实施例提供了一种锁止限位机构，包括锁止组件和导向组件，其中导向组件用于在驾驶舱100翻转回落时对驾驶舱100进行导向对正，锁止组件用于将驾驶舱100和生活舱200可拆卸地固定连接，从而能够使驾驶舱100与生活舱200保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0043]
可选地，锁止组件包括锁止支架1、锁体2和u型固定架3。
[0044]
锁止支架1固定在驾驶舱100上，锁止支架1上设置有第一连接部11；锁体2的一端可转动地设置在生活舱200上，其另一端上设置有第二连接部21，第二连接部21能够与第一连接部11可拆卸地固定连接。即通过锁止支架1和锁体2能够实现驾驶舱100和生活舱200的可拆卸固定连接，以便于在需要维修时，仅翻转驾驶舱100，维修后将驾驶舱100与生活舱200进行固定连接，防止在商用车行驶过程中，驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0045]
u型固定架3的底部固定在生活舱200上，锁体2与u型固定架3的两支臂转动连接。示例性地，u型固定架3通过螺栓与生活舱200固定连接。
[0046]
在本实施例中，两个第一连接部11间隔设置，第二连接部21能够容置在两个第一连接部11之间，且第一连接部11上设置有第一固定孔，第二连接部21上与第一固定孔相对
的位置上设置有第二固定孔，通过紧固件将第一连接部11和第二连接部21可拆卸地固定连接。即紧固件穿过第一固定孔和第二固定孔将第一连接部11和第二连接部21固定连接。其中，紧固件包括螺栓和螺母。
[0047]
可选地，导向组件包括导向叉4、限位柱5和几字型固定架6。
[0048]
导向叉4固定在驾驶舱100上，且导向叉4上设置有限位开槽41，限位柱5固定在生活舱200上，且限位柱5能够卡入限位开槽41中。
[0049]
优选地，限位开槽41的底部为圆弧形，且限位开槽41呈v状，从而便于限位柱5沿限位开槽41的开口处进入限位开槽41中。通过导向叉4和限位柱5的配合，还能够防止在行驶过程中驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0050]
在本实施例中，限位柱5与几字型固定架6的中间位置固定连接，几字型固定架6的两端固定在生活舱200上。具体地，限位柱5焊接在几字型固定架6的中间位置。
[0051]
本实施例还提供了一种分体式驾驶室，包括驾驶舱100、生活舱200和上述锁止限位机构，通过应用上述锁止限位机构，能够实现驾驶舱100的独立翻转以满足维修需求，生活舱200保持不动，便于用户在生活舱200内存放生活用品；驾驶舱100与生活舱200保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0052]
优选地，锁止组件的数量至少为两个，且至少两个锁止组件间隔设置。
[0053]
在本实施例中，锁止组件的数量为两个，导向组件设置在两个锁止组件之间。在其他实施例中，锁止组件数量还可以是三个、四个等任意数量，每相邻两个锁止组件之间均设置有导向组件。
[0054]
本实施例还提供了一种商用车，包括底盘和上述分体式驾驶室，驾驶舱100可转动地设置在底盘上，生活舱200固定在底盘上，能够实现驾驶舱100的独立翻转以满足维修需求，生活舱200保持不动，便于用户在生活舱200内存放生活用品；驾驶舱100与生活舱200保持相对静止，避免商用车在行驶过程中，驾驶舱100和生活舱200发生相对运动。
[0055]
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

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