一种铁路路轨缝隙检测装置的制作方法

本实用新型属于轨道检测装置技术领域，具体来说，涉及一种铁路路轨缝隙检测装置。

背景技术：

普通线路上铺设的钢轨一般为标准长度的钢轨，并将其逐根连接。为便于钢轨的热胀，施工时应在钢轨接头处预留适当的轨缝，这一缝隙称之为轨缝，为了保证铁路路轨能够处于一种安全性，所以需要对路轨缝隙进行定时检测。

而现有的缝隙检测装置结构简单，功能单一，而路轨缝隙中时长会夹杂着一些石头之类的杂物，而这些杂物将缝隙堵住之后，会影响路轨的热涨作用，影响了路轨的正常使用的安全性，而现有的装置中还不具有清理缝隙的功能。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种铁路路轨缝隙检测装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路路轨缝隙检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路路轨缝隙检测装置，包括装置主体，所述装置主体的顶端安装有顶座，所述顶座的底端一侧固定安装有第一检测板，所述第一检测板内安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的一端固定安装有第一伸长板，所述顶座的另一侧设有滑槽，所述滑槽内滑动连接安装有滑块，所述滑块的底端固定安装有第二检测板，所述第二检测板内固定安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的一端固定安装有第二伸长板，所述第二伸长板内固定安装有钻机，所述钻机的一端固定安装有钻头。

进一步的，所述滑块的一侧固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆外侧套接安装有螺纹套筒，所述螺纹套筒与所述顶座的一侧贯穿固定连接。

进一步的，所述第一检测板内设有第一收纳仓，所述第一伸缩气缸安装在所述第一收纳仓内，所述第一伸长板的底端设有缺口。

进一步的，所述第二检测板内设有第二收纳仓，所述第二伸缩气缸安装在所述第二收纳仓内。

进一步的，所述第二伸长板内固定安装有第三伸缩气缸，所述第三伸缩气缸的一端固定安装有安装板，所述安装板的一端固定安装有所述钻机。

进一步的，所述顶座的顶端固定安装有水平仪。

进一步的，所述第一伸缩气缸和所述第二伸缩气缸均为同一型号，且同步工作，所述缺口的位置与所述钻头的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，两个伸缩气缸的伸缩作用使得两个伸长板能够沿着路轨的方向进行移动，由于两个伸缩气缸的工作是同步的，所以该装置能够检测两根对接的钢轨之间是否会出现较大的错缝，当出现较大的错缝的时候，也就表示连接件出现的问题，需要及时的进行维修。

2.本实用新型中，设计钻机和钻头能够对卡死在缝隙内的石头进行清理，从而解决了现有装置中无法有效的对缝隙内的异物进行清理的缺点，进而保证了路轨运行的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的顶座剖视图；

图3为本实用新型的第一检测板剖视图；

图4为本实用新型的第二检测板剖视图；

图5为本实用新型的第二伸长板剖视图。

附图标记：

1、装置主体；2、顶座；201、滑槽；202、滑块；203、螺纹套筒；204、螺纹杆；3、第一检测板；301、第一收纳仓；302、第一伸缩气缸；303、第一伸长板；304、缺口；4、第二检测板；401、第二收纳仓；402、第二伸缩气缸；403、第二伸长板；404、第三伸缩气缸；405、安装板；406、钻机；407、钻头；5、水平仪。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-5，根据本实用新型实施例的一种铁路路轨缝隙检测装置，包括装置主体1，所述装置主体1的顶端安装有顶座2，所述顶座2的底端一侧固定安装有第一检测板3，所述第一检测板3内安装有第一伸缩气缸302，所述第一伸缩气缸302的一端固定安装有第一伸长板303，所述顶座2的另一侧设有滑槽201，所述滑槽201内滑动连接安装有滑块202，所述滑块202的底端固定安装有第二检测板4，所述第二检测板4内固定安装有第二伸缩气缸402，所述第二伸缩气缸402的一端固定安装有第二伸长板403，所述第二伸长板403内固定安装有钻机406，所述钻机406的一端固定安装有钻头407。

通过本实用新型的上述方案，所述滑块202的一侧固定安装有螺纹杆204，所述螺纹杆204外侧套接安装有螺纹套筒203，所述螺纹套筒203与所述顶座2的一侧贯穿固定连接；所述第一检测板3内设有第一收纳仓301，所述第一伸缩气缸302安装在所述第一收纳仓301内，所述第一伸长板303的底端设有缺口304；所述第二检测板4内设有第二收纳仓401，所述第二伸缩气缸402安装在所述第二收纳仓401内；所述第二伸长板403内固定安装有第三伸缩气缸404，所述第三伸缩气缸404的一端固定安装有安装板405，所述安装板405的一端固定安装有所述钻机406；所述顶座2的顶端固定安装有水平仪5；所述第一伸缩气缸302和所述第二伸缩气缸402均为同一型号，且同步工作，所述缺口304的位置与所述钻头407的位置相对应。

在具体应用时，首先将该装置固定安装在路轨上，第一检测板3抵住路轨的一侧，通过转动螺纹杆204，使得滑块202能在滑槽201内滑动，进而使得第二检测板4能够移动到与路轨的另一侧相贴合，然后启动第一伸缩气缸302和第二伸缩气缸402，第一伸缩气缸302和第二伸缩气缸402的伸缩作用使得第一伸长板303和第二伸长板403能够沿着路轨的方向进行移动，当其中一块伸长板无法继续移动而伸缩气缸还能够继续伸缩的时候，表示两根对接的钢轨已经出现较大的错缝，工作人员可以及时的查明错缝的原因然后在对其进行维修，当没有出现错缝，但是缝隙中有卡死的石头等杂物的时候，启动钻机406，钻机406带动钻头407进行转动，进而使得钻头407能够对卡死的石头进行破碎然后，通过第三伸缩气缸404的伸缩作用，使得钻头407能够将破碎的石头通过缺口304排出到缝隙外。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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