一种提高车身性能的结构件及其车身结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种提高车身性能的结构件及其车身结构。


背景技术：

[0002]
汽车白车身作为汽车的重要组成部分之一，由地板、侧围、顶盖、前舱、后围等部分组成。白车身需要满足的性能很多，模态刚度是白车身需要满足的基本性能，它关系到汽车的nvh性能，而nvh是汽车乘坐舒适性及安全性的保证。提高弯扭刚度的同时降低车身的重量是提升模态刚度的基本原则，弯扭刚度的提高可以通过焊点、结构胶以及各个件的搭接方式来提升。
[0003]
对于需要搭载电池包的车型，无疑对白车身模态刚度提出了较高的要求，在控制重量成本的同时，还需对相关件进行合理的优化设计及布局。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种提高车身性能的结构件及其车身结构，目的是满足搭载电池包时的模态强度。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0006]
一种提高车身性能的结构件，所述结构件包括设于左后纵梁与左后侧围及后围交接处的蓄电池加强梁，蓄电池加强梁的一端与左后纵梁搭接，蓄电池加强梁的另一端与后地板连接。
[0007]
所述蓄电池加强梁搭接左后纵梁的一端设有搭接延伸部和设于搭接延伸部两侧的折弯贴合部，所述折弯贴合部与左后纵梁纵向贴合限位，所述搭接延伸部设有焊接左后纵梁横向端面的焊点。
[0008]
所述蓄电池加强梁连接后地板的一端设有卷边，卷边与后地板的翻边通过焊点固定连接。
[0009]
所述蓄电池加强梁安装蓄电池的端面设有减重孔。
[0010]
所述蓄电池加强梁安装蓄电池的端面设有第一加强筋。
[0011]
所述蓄电池加强梁为类几字形结构。
[0012]
所述蓄电池加强梁的折弯处均设有第二加强筋。
[0013]
一种车身结构，包括左后纵梁、右后纵梁、后地板、油箱横梁、后排座椅下横梁、行李箱加强横梁和所述结构件。
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本实用新型的有益效果：
[0015]
1、在综合考虑工艺成型、内外饰的布置情况下，通过设置本实用新型的结构件满足装上电池包后白车身结构性能，即满足模态刚度，同时结构可靠、制造工艺可行。
[0016]
2、通过本实用新型可以提高结构抗弯扭能力，同时不需要改变车身结构，实现车身结构平台化，降低车型开发以及制造成本。
[0017]
3、设计结构简单，不需要太复杂的成型模具，通用化程度高，按照该设计思路，能够满足同一平台相关车型的需要。
附图说明
[0018]
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0019]
图1是本实用新型后地板区域轴测示意图；
[0020]
图2是本实用新型蓄电池加强梁所在位置局部放大示意图；
[0021]
图3为本实用新型蓄电池加强梁的结构示意图。
[0022]
图中标记为：
[0023]
1、左后纵梁，2、蓄电池加强梁，3、后地板，4、搭接延伸部，5、折弯贴合部，6、左后纵梁横向端面，7、卷边，8、减重孔，9、第一加强筋，10、右后纵梁，11、油箱横梁，12、后排座椅下横梁，13、行李箱加强横梁。
具体实施方式
[0024]
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0025]
如图1至图3所示，一种提高车身性能的结构件，包括设于左后纵梁1与左后侧围及后围交接处的蓄电池加强梁2，蓄电池加强梁2的一端与左后纵梁1搭接，蓄电池加强梁2的另一端与后地板3连接。通过在左后纵梁1与左后侧围及后围交接处设置蓄电池加强梁，便于搭载安装电池包(小蓄电池)，满足模态刚度，使结构可靠。
[0026]
蓄电池加强梁的两端与相应的后地板及左后纵梁的连接方式可为焊接或紧固件紧固连接。考虑到结构稳定性及模态刚度需求，较好的是，如图3所示，蓄电池加强梁2搭接左后纵梁1的一端设有搭接延伸部4和设于搭接延伸部4两侧的折弯贴合部5，折弯贴合部5与左后纵梁1纵向贴合限位，搭接延伸部4设有焊接左后纵梁横向端面6的焊点。此种结构设置提高结构抗弯扭能力，连接结构可靠。
[0027]
如图2所示，蓄电池加强梁连接后地板的一端设有卷边7，卷边7与后地板的翻边通过焊点固定连接。具体设置时，蓄电池加强梁经过优化料厚1.5mm，与后地板连接的部分采用冲压成卷边的形式，卷边与后地板相应侧的翻边通过焊点固定，保证连接可靠性。
[0028]
在满足性能要求的前提下，蓄电池加强梁安装蓄电池的端面设有减重孔8。具体设置时，如图1-3所示，在蓄电池加强梁的上部端面设置一个大的减重孔。通过合理的减重优化，可在蓄电池加强梁上开若干个孔。蓄电池加强梁2优选为类几字形结构。
[0029]
为了保证加强梁安装面的强度需求，蓄电池加强梁安装蓄电池的端面设有第一加强筋9。为了保证蓄电池加强梁各折弯处的连接强度及抗扭需求，蓄电池加强梁的折弯处均
设有第二加强筋。
[0030]
如图1所示，一种车身结构，包括左后纵梁1、右后纵梁10、后地板3、油箱横梁11、后排座椅下横梁12、行李箱加强横梁13和上述蓄电池加强梁2。行李箱加强横梁13位于左后纵梁1、右后纵梁10之间且位于后地板的相对后侧，后排座椅下横梁12位于油箱横梁11与行李箱加强横梁13之间的位置，具体位置如图1所示，各个件采用搭接边的形式，均匀的打上若干焊点紧固加强连接。
[0031]
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

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