一种多功能建筑施工用运料小车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种建筑施工用运料小车，具体是指一种建筑施工用运料小车。


背景技术：

[0002]
建筑施工过程中经常需要采用相应的运料小车对砂石、水泥、基砖等原料进行运送。传统的建筑施工用小车结构都是固定不变的，其一般包含车厢和转动安装于车厢下方的车轮，为便于施工人员对运料小车的推动和控制，运料小车上一般会固接有一组相应的推车用把手。随着建筑施工场所的改变，现场道路环境也会有所不同。对于道路不平整的施工场所而已，运料小车的使用过程中，其稳定性控制尤为重要。为确保运料小车使用过程稳定性足，只能对推车用把手的长度进行限制，同时运料小车的车轮也需要装置于车厢的后侧，通过缩短施力点和支撑点的距离，来有效确保稳定性，不过这样一来，就导致作业施工人员的劳动强度增加。于道路平整的施工场所而言，无意义的增加了作业施工人员不必要的劳动强度。因此，设计一款能够有效对施力点和支撑点的距离进行调整，从而使运料小车能够在道路不平整的场所中稳定进行物料运送，在道路平整的场所中能够减轻物料运送所需耗力的多功能建筑施工用运料小车是本实用新型的研究目的。


技术实现要素：

[0003]
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种多功能建筑施工用运料小车，该多功能建筑施工用运料小车能够有效解决上述现有技术存在的问题。
[0004]
本实用新型的技术方案是：
[0005]
一种多功能建筑施工用运料小车，包括车厢和移动支撑机构，所述车厢前端设置成向内的倾斜状，车厢的后端两侧上方分别固接有相应的把手，所述车厢的底部两侧分别固接有相应的定位滑轨，所述定位滑轨的底部按等间隔设置有多个相应的锁紧螺栓孔；所述移动支撑机构包含定位板，所述定位板的两侧在与所述定位滑轨相对应的位置上分别设有相应的滑槽，所述滑槽上设有相应的定位孔，所述定位板通过其两侧所设有的滑槽与相应的定位滑轨配合可移动安装到所述定位滑轨上，通过相应的锁紧螺栓穿过相应的定位孔后将所述定位板锁紧到相应的锁紧螺栓孔上，所述定位板的两侧下方分别向下固接有相应的轮轴安装板，所述轮轴安装板之间通过相应的定位轴承横向装置有相应的轮轴，所述轮轴的两侧分别固接有相应的车轮；所述把手未固接到所述车厢的一端分别向下固接有相应的l型连接杆，所述l型连接杆连接于把手端部向内至少20cm处。
[0006]
所述定位滑轨和滑槽的横截面均为梯形状。
[0007]
所述把手的外端部和l型连接杆的外端部均固定套接有相应的橡胶套。
[0008]
所述把手与车厢的连接处分别向下固接有相应的支撑杆，所述支撑杆的底部分别固接有相应的定位块。
[0009]
本实用新型的优点：
[0010]
本实用新型的定位板通过其两侧所设有的滑槽与相应的定位滑轨配合可移动安
装到定位滑轨上，通过相应的锁紧螺栓穿过相应的定位孔后将所述定位板锁紧到相应的锁紧螺栓孔上。这样一来便能够根据需要有效调整定位板与定位滑轨的相对位置，即有效调整车轮与车厢的相对位置。位置调整时，只需卸下相应的锁紧螺栓，然后对定位板和定位滑轨的相应位置进行调整即可，位置调整完成后再次通过锁紧螺栓进行锁紧即可。在道路不平整的场所中，将车轮的位置调整到车厢的后侧，然后作业施工人员通过手持把手外端部进行运料小车的推动和控制，从而有效缩短施力点和支撑点的距离，有效使运料小车能够在道路不平整的场所中稳定进行物料运送。在道路平整的场所中，则将车轮的位置调整到车厢的前侧，然后作业施工人员通过手持l型连接杆的外端部进行运料小车的推动和控制，从而有效延长施力点和支撑点的距离，从而有效减轻物料运送的所需耗力。有效提高本实用新型在不同场所的适用效果。
附图说明
[0011]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]
图2为本实用新型的截面示意图。
具体实施方式
[0013]
为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：
[0014]
参考图1、图2，一种多功能建筑施工用运料小车，包括车厢1和移动支撑机构2，所述车厢1前端设置成向内的倾斜状，车厢1的后端两侧上方分别固接有相应的把手3，所述车厢1的底部两侧分别固接有相应的定位滑轨4，所述定位滑轨4的底部按等间隔设置有多个相应的锁紧螺栓孔；所述移动支撑机构2包含定位板201，所述定位板201的两侧在与所述定位滑轨4相对应的位置上分别设有相应的滑槽，所述滑槽上设有相应的定位孔，所述定位板201通过其两侧所设有的滑槽与相应的定位滑轨4配合可移动安装到所述定位滑轨4上，通过相应的锁紧螺栓5穿过相应的定位孔后将所述定位板201锁紧到相应的锁紧螺栓孔上，所述定位板201的两侧下方分别向下固接有相应的轮轴安装板202，所述轮轴定位板202之间通过相应的定位轴承6横向装置有相应的轮轴203，所述轮轴203的两侧分别固接有相应的车轮204；所述把手3未固接到所述车厢1的一端分别向下固接有相应的l型连接杆7，所述l型连接杆7连接于把手3端部向内20cm处。
[0015]
所述定位滑轨4和滑槽的横截面均为梯形状。所述把手3的外端部和 l型连接杆7的外端部均固定套接有相应的橡胶套8。所述把手3与车厢1 的连接处分别向下固接有相应的支撑杆9，所述支撑杆9的底部分别固接有相应的定位块10。
[0016]
本实用新型的定位板201通过其两侧所设有的滑槽与相应的定位滑轨 4配合可移动安装到定位滑轨4上，通过相应的锁紧螺栓5穿过相应的定位孔后将所述定位板201锁紧到相应的锁紧螺栓孔4上。这样一来便能够根据需要有效调整定位板201与定位滑轨4的相对位置，即有效调整车轮 204与车厢1的相对位置。位置调整时，只需卸下相应的锁紧螺栓5，然后对定位板201和定位滑轨4的相应位置进行调整即可，位置调整完成后再次通过锁紧螺栓5进行锁紧即可。在道路不平整的场所中，将车轮204的位置调整到车厢1的后侧，然后作业施工人员通过手持把手3外端部进行运料小车的推动和控制，从而有效缩短施力点和
支撑点的距离，有效使运料小车能够在道路不平整的场所中稳定进行物料运送。在道路平整的场所中，则将车轮204的位置调整到车厢1的前侧，然后作业施工人员通过手持l型连接杆7的外端部进行运料小车的推动和控制，从而有效延长施力点和支撑点的距离，从而有效减轻物料运送的所需耗力。
[0017]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。

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