一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊的制作方法

本实用新型涉及管廊的检修、运输及逃生用装置，特别涉及一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊。

背景技术：

在综合管廊设计及运营中，管廊检修装置应用具有多种限制因素。管廊设计时，为节省投资，管廊预留的检修通道通常较窄，导致这种管廊建成后一般检修装置难以通行。甚至，后期敷设管线、巡视均需要靠人工，运输不便，人工成本较高。

为解决管廊检修问题，目前使用底部带轮的小车形式的检修装置，这种检修装置位于管廊下部，检修通道内部一般较为潮湿，影响检修装置使用寿命。而且，含有燃气、污水等管线的管廊，可能存在可燃气体，对检修车的动力装置也提出较高要求，容易导致检修装置建造成本和运营成本较高，难以被广泛应用。不仅如此，这种检修车尺寸大，不能适应管廊坡度变化要求，实际运营、检修过程作用较小。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种管廊用检修装置，所述检修装置包括：

轨道，安装在所述管廊的顶部；

运输车，吊挂在所述轨道上并能够沿所述轨道移动；

索道传动组件，与所述运输车连接；以及

动力装置，与所述索道传动组件驱动连接，以带动所述运输车在所述轨道上移动。

上述方案中，所述索道传动组件包括：

传动索道，一端与所述运输车连接；以及

收放卷轴，所述传动索道的另一端与所述收放卷轴连接，所述动力装置与所述收放卷轴驱动连接，以卷收或释放所述传动索道，带动所述运输车在所述轨道上沿相反的方向移动。

上述方案中，所述动力装置和所述收放卷轴位于所述管廊的防火分区之外，所述运输车吊挂在所述轨道上；

所述索道传动组件还包括导向轮，所述导向轮包括第一导向轮和第二导向轮，所述传动索道包括第一索道和第二索道，所述收放卷轴包括第一转轴和第二转轴，所述动力装置分别与所述第一转轴和所述第二转轴驱动连接；

所述第一索道的一端与所述运输车连接，所述第一索道的另一端绕过所述第一导向轮与所述第一转轴连接；所述第二索道的一端与所述运输车连接，所述第二索道的另一端绕过所述第二导向轮与所述第二转轴连接；所述第一导向轮与所述第二导向轮沿所述轨道的线路方向分布在所述运输车的两侧。

上述方案中，所述导向轮还包括分别位于所述管廊的防火分区之外的第三导向轮和第四导向轮；

所述第一索道的另一端绕过所述第一导向轮和所述第三导向轮后与所述第一转轴连接；

所述第二索道的另一端绕过所述第二导向轮和所述第四导向轮后与所述第二转轴连接。

上述方案中，所述运输车包括设置在所述轨道上的车轮和与所述车轮连接的车厢；所述索道传动组件与所述车轮连接，以带动所述车轮在所述轨道上滚动。

上述方案中，所述运输车还包括吊杆，所述吊杆连接所述车轮与所述车厢，以使所述车厢吊挂在所述轨道上。

上述方案中，所述轨道包括安装部和导向部，所述导向部位于所述安装部的底端，所述安装部的顶端安装在所述管廊的顶部；

所述车轮包括第一滚动部、第二滚动部、第一车轴、第二车轴和连接部；所述第一车轴安装在所述第一滚动部上，所述第二车轴安装在所述第二滚动部上，所述连接部连接所述第一车轴和所述第二车轴；

所述第一滚动部和所述第二滚动部分别位于所述安装部的两侧，并与所述导向部抵接以沿所述导向部滚动；

所述车厢与所述连接部相连。

上述方案中，所述轨道的横截面形状为工字型或t字型。

上述方案中，所述轨道具有预设的坡度。

本实用新型实施例还提供了一种管廊，所述管廊包括舱室和上述任一种所述的检修装置，所述运输车位于所述舱室内。

本实用新型提供了一种管廊用检修装置和包括这种检修装置的管廊，运输车通过轨道吊装在管廊顶部，减少了管廊底部更为潮湿的环境影响运输车的使用寿命。动力装置和运输车为分体式结构，两者通过索道传动组件连接，从而动力装置可以安装到管廊防火分区之外，避免了管廊内可燃气体、污水等与动力装置之间的相互影响，提高了管廊的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中检修装置在管廊的其中一个节段内的横断面示意图；

图2为图1中检修装置与管廊顶板连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中检修装置在管廊的另一个节段内的纵向示意图，其中管廊仅显示了部分顶板结构。

附图标记：

检修装置100；轨道110；导向部111；安装部112；车厢120；吊杆130；动力装置140；收放卷轴150；第一转轴150；第二转轴152；传动索道160；第一索道161；第二索道162；车轮170；第一滚动部171；第二滚动部172；第二车轴173；第一车轴174；连接部175；导向轮180；第一导向轮181；第二导向轮182；第三导向轮183；第四导向轮184；运输车190；管廊200；顶板210；舱室220；检修通道221；电缆230；管道240，索道传动组件250。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或者位置关系为基于附图3所示的方位或位置关系。“前”、“后”以附图3标记为准。“纵向”指管廊的延伸方向，“横向”指与“纵向”向垂直的方向。

本实用新型实施例提供了一种管廊用检修装置，检修装置100包括轨道110、运输车190、索道传动组件250和动力装置140；轨道110安装在管廊200的顶部，运输车190吊挂在轨道110上并能够沿轨道110移动；索道传动组件250与运输车190连接，动力装置140与索道传动组件250驱动连接，以带动运输车190在轨道110上移动。

本实用新型实施例的检修装置100可以服务于管廊200运行巡检、检修维护、防灾逃生等作用。如图1至图3所示，运输车190通过轨道110被吊装在管廊200的顶板210上，远离管廊200底部，从而克服了运输车190受潮、动力装置140中电子设备受潮、惧怕易爆气体等问题，延长了运输车190和动力装置140的使用寿命，提高了安全性。吊装的安装方式还提高了检修装置100对管廊200坡度变化的适应性。

动力装置140和运输车190设置为分体式结构，有利于减小运输车190的自重和尺寸，方便了运输车190在管廊200内移动。通过索道传动组件250的连接，动力装置140可以远离运输车190，优选地，动力装置140可以设置在管廊200的防火分区之外。具体地，对比如图1、图2和图3所示，动力装置140设置在图1和图2所示的管廊200断面之外，安装到图3所示的管廊200防火分区之外，如此可以适用于燃气、污水等对动力装置140有特殊要求的管廊200舱室220。避免了管廊200内可燃气体、污水等与动力装置140之间的相互影响，提高了管廊200的安全性。

进一步地，索道传动组件250包括传动索道160和收放卷轴150，传动索道160的一端与运输车190连接，传动索道160的另一端与收放卷轴150连接；动力装置140与收放卷轴150驱动连接，以卷收或释放传动索道160，带动运输车190在轨道110上沿相反的方向移动。

如图3所示，当运输车190需要向前移动时，动力装置140驱动收放卷轴150旋转，收放卷轴150通过旋转将传动索道160卷收，位于收放卷轴150和运输车190之间的传动索道160长度变短，从而运输车190被拉动，沿轨道110移动。当运输车190需要后退时，传动索道160可以逐渐从收放卷轴150上释放，位于收放卷轴150和运输车190之间的传动索道160长度变长。

非限制地，传动索道160选用金属链条或钢索。动力装置140选用电机。

进一步地，如图3所示，动力装置140和收放卷轴150均位于管廊200的防火分区之外，运输车190吊挂在轨道上110。

在本实用新型的一些实施例中，索道传动组件250还包括导向轮180，导向轮180包括第一导向轮181和第二导向轮182，传动索道160包括第一索道161和第二索道162，收放卷轴150包括第一转轴151和第二转轴152，动力装置140分别与第一转轴151和第二转轴152驱动连接；

第一索道161的一端与运输车190连接，第一索道161的另一端绕过第一导向轮181与第一转轴151连接；第二索道162的一端与运输车190连接，第二索道162的另一端绕过第二导向轮182与第二转轴152连接；第一导向轮181与第二导向轮182沿轨道110的线路方向分布在运输车190的两侧。

导向轮180不仅可以改变传动索道160的方向，使动力装置140的设置位置更加灵活。而且可以调节传动索道160的张紧。如图3所示，第一导向轮181和第二导向轮182沿轨道110延伸方向设置，用于改变传动索道160的延伸方向，以便灵活设置动力装置140的位置。

通过分别调节对第一索道161和第二索道162的卷收可更方便地实现运输车190沿不同方向的移动。如图3所示，第一索道161带动运输车190向前移动，第二索道162带动运输车190向后移动，运输车190向前移动时，第一索道161被卷收在第一转轴151上，第二索道162被从第二转轴152上释放；运输车190向后移动时，第一索道161被从第一转轴151上释放，第二索道162被第二转轴152上卷收。

在本实用新型的一些实施例中，第一索道161和第二索道162的卷收可以由同一个动力装置140完成。具体地，当动力装置带动收放卷轴沿顺时针方向转动时，第一索道被卷收，第二索道被释放，运输车向前移动。当同一个动力装置带动收放卷轴沿逆时针方向转动时，第一索道被释放，第二索道被卷收，运输车向后移动。

在本实用新型的另一些实施例中，第一索道161和第二索道162的卷收各由一个动力装置140完成。具体地，检修装置100包括两个动力装置140，如图3所示，其中一个动力装置140上设置第一转轴151，另一个动力装置140上设置第二转轴152。运输车190移动时，第一转轴151和第二转轴152的转动方向相反。

进一步地，导向轮180还包括分别位于管廊200的防火分区之外的第三导向轮183和第四导向轮184；第一索道161的另一端绕过第一导向轮181和第三导向轮183后与第一转轴151连接；第二索道162的另一端绕过第二导向轮182和第四导向轮184后与第二转轴152连接。

如图3所示，第一导向轮181实现对第一索道161的第一次方向的改变，第三导向轮183实现对第一索道161的第二次方向的改变。同样地，第二导向轮182和第四导向轮184分别实现对第二索道162的两次方向的改变。通过设置第三导向轮183和第四导向轮184，可以进一步调节动力装置140的设置位置，将动力装置140设置在管廊200的防火区之外。

在实际应用中，可根据动力装置140和运输车190的相对位置灵活设置导向轮180的数量，可以仅设置第一导向轮181和第二导向轮182两个，或者设置第一导向轮181、第二导向轮182、第三导向轮183和第四导向轮184共四个，或者设置更多个。

运输车190沿轨道110的移动可以是滑动，例如：运输车190的顶部具有滑块，滑块可沿轨道110滑动，传动索道160安装在滑块上。

优选地，运输车190以滚动的方式沿轨道110移动，滚动方式有利于减小运输车190和轨道110之间的摩擦力，提高运输车190移动的顺畅性。具体地，运输车190包括车厢120和车轮170，车轮170设置在轨道110上，车厢120与车轮170连接；索道传动组件250与车轮170连接，以带动车轮170在轨道110上滚动。

如图3所述，当传动索道160包括第一索道161和第二索道162时，运输车190共有两个车轮170，其中一个车轮170与第一索道161连接，另一个车轮170与第二索道162连接。运输的人或管材等放置在车厢120内。

非限制地，沿管廊200纵向方向，部分轨道110具有预设的坡度。例如，轨道110预设的坡度小于等于0.3。通过调整轨道110的坡度能够适应管廊200顶部不同的坡度变化，进一步克服了适应管廊200坡度受限的问题。

轨道110优选为单轨轨道110，单轨轨道110有利于进一步减小检修装置100的尺寸，降低检修装置100的建造成本。

在本实用新型的一些实施例中，轨道110包括安装部111和导向部112，导向部112位于安装部111的底端，安装部111的顶端安装在管廊200顶部；车轮170包括第一滚动部171、第二滚动部172、第一车轴174、第二车轴173和连接部175；第一车轴174安装在第一滚动部171上，第二车轴173安装在第二滚动部172上，连接部175连接第一车轴174和第二车轴173；第一滚动部171和第二滚动部172分别位于安装部111的两侧，并与导向部112抵接以沿导向部112滚动；车厢120与连接部175相连。

如图1和图2所示，第一滚动部171和第二滚动部172为相互分离的两个部分，安装部111自第一滚动部171和第二滚动部172之间的间隔伸出，连接部175通过第一车轴174和第二车轴173将两者连接。车厢120的重量经第一滚动部171和第二滚动部172传递到轨道110上。

在本实用新型的一些实施例中，检修装置100还包括吊杆130，吊杆130连接车轮170与车厢120，以使车厢120吊挂在轨道110上。

当车轮170设置有上述连接部175时，吊杆130与车轮170的连接部175连接。

非限制地，轨道110的横截面形状为t字型或工字型。例如，轨道110由工字钢制作而成。

本实用新型实施例还提供了一种管廊，管廊200包括主体和上述任一种检修装置100，主体内设有舱室220，运输车190位于舱室220内，动力装置140位于舱室220外。

如图1所示，管廊200内设有各种电缆230和管道240，舱室220内的检修通道221较为狭窄。采用上述检修装置100能够适应多种尺寸的检修通道221，例如，一些检修装置100适应于0.9～1m间距的检修通道221。使管廊200检修更加高效、经济、安全，有利于降低后期运营维护压力。

本申请所提供的几个产品实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的产品实施例。

根据本实用新型实施例的检修装置的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

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