一种方便卸料的建筑工地钢筋运输车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种方便卸料的建筑工地钢筋运输车。


背景技术：

[0002]
钢筋广泛用于各种建筑结构，钢筋加工制作时，需要将钢筋送上切断机上，再将加工好的钢筋堆到一边，由于加工的工棚较为狭窄，且一次性加工的量往往不是太多，所以基本上都是靠人力搬运，钢筋质量较重且长度较长，往往需要好几个人才能搬运，这不光要耗费大量的体力，效率还很低，耽误工期,因此需要一种钢筋运输车来辅助运输钢筋，但现有的钢筋运输车还存在一些缺陷：
[0003]
其一，现有的钢筋运输车不便于进行卸料，需要人工去手动进行搬运，增加劳动力，降低工作效率；
[0004]
其二，现有的钢筋运输车不具备放掉落功能，通常运输车为平板车，在建筑工地推行易使得钢筋掉落；
[0005]
其三，现有的钢筋运输车不具备调节运输车的宽度，对于较长的钢筋，易使得钢筋与地面进行摩擦，造成钢筋的磨损。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于提供一种方便卸料的建筑工地钢筋运输车，以解决上述背景技术中提出不便于卸料、不具备放掉落功能和不具备体调节运输车宽度的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便卸料的建筑工地钢筋运输车，包括底座和挡板，其所述底座的内部设置有伸缩板，且伸缩板两侧安装有凸块，所述底座的上方表面设置有放置板，且放置板的左侧安装有第一拉绳，所述第一拉绳设置有安装块，且第一拉绳将安装盒贯穿，所述安装盒内部设置有传动带，且传动带上方安装有气缸，所述传动带左侧设置有第二拉绳，且第二拉绳表面安装有定滑轮，所述底座的上表面设置有安装板，且安装板位于放置板左侧，所述安装板的内部设置有伸缩杆，且伸缩杆右侧设置有限位槽，所述限位槽和伸缩杆被螺栓贯穿，且限位槽位于挡板左侧表面。
[0008]
优选的，所述伸缩板关于底座中心线对称设置有2个，且伸缩板与底座构成滑动结构。
[0009]
优选的，所述安装块为矩形状，且安装块关于传动带中心线对称设置有2个。
[0010]
优选的，所述第二拉绳上设置有3个定滑轮，且挡板通过第二拉绳与底座构成转动结构。
[0011]
优选的，所述安装板为“l”形状，且安装板与伸缩杆构成伸缩结构。
[0012]
优选的，所述伸缩杆与限位槽为卡合连接，且伸缩杆通过螺栓与限位槽构成拆卸安装结构。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便卸料的建筑工地钢筋运输车，
[0014]
1.在本装置中设置有放置板，先拧下螺栓，气缸带动安装块向下移动，即传动带进
行逆时针转动，传动带右侧的安装块带动第一拉绳向上移动，第一拉绳带动放置板的左端向上移动，使得放置板呈倾斜状，传动带左侧的安装块带动第二拉绳向下移动，此时放置板上的钢筋通过挡板落出，便于进行对钢筋的卸料。
[0015]
2.在本装置中设置有安装板、伸缩杆和挡板，控制伸缩杆向右移动，直至伸缩杆右端与限位槽卡合，接着将螺栓拧紧，使得挡板、底座、伸缩杆和安装板形成一个整体，由于挡板的作用，使得钢筋运输途中有效的防止其掉落；
[0016]
3.在本装置中设置有伸缩板，当需要调节放置板的宽度时，只需用手拉出伸缩板即可，使得伸缩板位于放置板的两侧，从增大了放置板的宽度，便于适用不同长度的钢筋。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型安装盒与放置板安装俯视剖面结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型图1中a的放大结构示意图；
[0020]
图4为本实用新型图1中b的放大结构示意图。
[0021]
图中：1、底座；2、伸缩板；3、凸块；4、放置板；5、第一拉绳；6、安装块；7、安装盒；8、传动带；9、气缸；10、第二拉绳；11、定滑轮；12、安装板；13、伸缩杆；14、限位槽；15、螺栓；16、挡板。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便卸料的建筑工地钢筋运输车，包括底座1、伸缩板2、凸块3、放置板4、第一拉绳5、安装块6、安装盒7、传动带8、气缸9、第二拉绳10、定滑轮11、安装板12、伸缩杆13、限位槽14、螺栓15和挡板16，底座1的内部设置有伸缩板2，且伸缩板2两侧安装有凸块3，底座1的上方表面设置有放置板4，且放置板4的左侧安装有第一拉绳5，第一拉绳5设置有安装块6，且第一拉绳5将安装盒7贯穿，安装盒7内部设置有传动带8，且传动带8上方安装有气缸9，传动带8左侧设置有第二拉绳10，且第二拉绳10表面安装有定滑轮11，底座1的上表面设置有安装板12，且安装板12位于放置板4左侧，安装板12的内部设置有伸缩杆13，且伸缩杆13右侧设置有限位槽14，限位槽14和伸缩杆13被螺栓15贯穿，且限位槽14位于挡板16左侧表面。
[0024]
伸缩板2关于底座1中心线对称设置有2个，且伸缩板2与底座1构成滑动结构，当需要调节放置板4的宽度时，工作人员只需用手拉出伸缩板2即可，使得伸缩板2位于放置板4的两侧，从增大了放置板4的宽度，便于适用不同长度的钢筋。
[0025]
安装块6为矩形状，且安装块6关于传动带8中心线对称设置有2个，使得安装块6配合上传动带8和气缸9的作用，便于对放置板4进行抬起，实用性高。
[0026]
第二拉绳10上设置有3个定滑轮11，且挡板16通过第二拉绳10与底座1构成转动结构，当需要对钢筋进行卸料时，只需打开气缸9，通过第二拉绳10和第一拉绳5的配合作用，
便于对钢筋进行卸料，操作简单快捷。
[0027]
安装板12为“l”形状，且安装板12与伸缩杆13构成伸缩结构，使得挡板16、安装板12和伸缩杆13形成一个整体，当在对钢筋进行运输时，可有效的防止其掉落。
[0028]
伸缩杆13与限位槽14为卡合连接，且伸缩杆13通过螺栓15与限位槽14构成拆卸安装结构，使得便于通过伸缩杆13将安装板12与挡板16连接成一个整体。
[0029]
工作原理：在使用该方便卸料的建筑工地钢筋运输车时，首先工作人员抓住把手将本装置通过万向轮移动到需要对钢筋进行运输的地方，接着拧下螺栓15，使得伸缩杆13与限位槽14脱离卡合，并控制伸缩杆13向左移动，同时控制挡板16顺时针转动，直至与底座1呈倾斜状，然后将需要运输的钢筋从侧面放到放置板4上，再控制挡板16逆时针转动，使其与底座1呈90
°
，再控制伸缩杆13向右移动，直至伸缩杆13右端与限位槽14卡合，接着将螺栓15拧紧，使得挡板16、底座1、伸缩杆13和安装板12形成一个整体，然后工作人员抓住把手推动本装置，将其移动需要的地方，由于挡板16的作用，使得钢筋运输途中有效的防止其掉落，当到达目的时，工作人员拧下螺栓15，接着打开气缸9，气缸9带动安装块6向下移动，即传动带8进行逆时针转动，传动带8右侧的安装块6带动第一拉绳5向上移动，第一拉绳5带动放置板4的左端向上移动，使得放置板4呈倾斜状，与此同时，传动带8左侧的安装块6带动第二拉绳10向下移动，因为定滑轮11的作用，使得第二拉绳10带动挡板16顺时针转动，此时放置板4上的钢筋通过挡板16落出，便于进行对钢筋的卸料。
[0030]
当需要调节放置板4的宽度时，工作人员只需用手拉出伸缩板2即可，使得伸缩板2位于放置板4的两侧，从增大了放置板4的宽度，便于适用不同长度的钢筋，增加了整体的实用性。
[0031]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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