一种电动方程式赛车双层底盘的制作方法

[0001]
本实用新型属于电动方程式赛车领域，具体涉及一种电动方程式赛车双层底盘。


背景技术：

[0002]
传统的电动方程式赛车在前后桥所设置的差速器之间必然要通过中间传递轴来传递转动扭矩，但这些赛车大都采用单层底板设计，稳定性及抗震强度均欠佳；而且当电动方程式赛车在高速行驶以及经过崎岖的赛道时会因为车身受到较强震动而导致中间传递轴发生离心偏差甚至是脱落问题，从而导致整个赛车的失控或者整体失效，进一步影响赛车的稳定性和正常使用。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服上述背景技术中的缺陷，提供了一种电动方程式赛车双层底盘，可以提高在颠簸震动状态下电动方程式赛车的稳定性，并避免震动而产生的部件脱落或损坏问题。
[0004]
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
[0005]
本实用新型提供了一种电动方程式赛车双层底盘，包括：
[0006]
下层底盘，包括一层底板、前差速器、后差速器、电机、电池、转向舵机和狗骨连接传动轴；所述前差速器和后差速器分别对称性安装在所述一层底板的纵向两端，所述狗骨连接传动轴安装在所述前差速器和后差速器之间；所述电机、电池和转向舵机分别安装在所述一层底板上；
[0007]
二层底板，其纵向两端固定在所述前差速器和后差速器上方。
[0008]
进一步的，所述电池为2个，分别安装在所述一层底板的横向两侧上
[0009]
进一步的，一个所述电池与所述电机相连；所述电机的主动齿轮通过轮齿啮合与安装在后差速器输入轴上的从动齿轮相连接。
[0010]
进一步的，另一个所述电池与所述转向舵机相连，所述转向舵机与所述前差速器相连。
[0011]
进一步的，所述电机的重量与所述转向舵机的重量相等。
[0012]
进一步的，所述前差速器的重量与所述后差速器的重量相等。
[0013]
进一步的，所述一层底板的材质为碳纤复合材料。
[0014]
进一步的，所述一层底板的厚度为2-4mm。
[0015]
进一步的，所述前差速器和后差速器的两侧分别与电动方程式赛车的车轮相连。
[0016]
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：
[0017]
1、本实用新型所述的电动方程式赛车双层底盘含有两层底板，可以提高赛车的稳定性，两层底板的固定连接可以防止赛车中的狗骨连接传动轴因颠簸或震动产生的离心或者脱落失效；且双层底盘对整车所有零部件均进行了合理的配重设计，使得整体零部件的重量对称分布，进一步提高了赛车的整体寿命以及稳定性，减少多余震动。
[0018]
2、本实用新型也增加了下层底盘对车轮的容纳能力，能够安装多种轮径的轮子，可以依据地形更换不同轮径的车轮，从而使赛车能够适用于多种赛道，且避免让赛车脱离因轮径大小不能适应多种赛道的限制。
[0019]
3、本实用新型两个差速器之间通过狗骨连接轴连接，可以轻松的实现四驱操作，提升赛车性能，使得一车多用。
附图说明
[0020]
图1是所述电动方程式赛车双层底盘的部分结构示意图。
[0021]
图2是所述下层底盘的部分结构示意图。
[0022]
图3是所述一层底板及狗骨连接传动轴的结构示意图。
[0023]
其中，1、后差速器；2、电机；3、电池；4、前差速器；5、转向舵机；6、二层底板；7、一层底板；8、狗骨连接传动轴；9、从动齿轮；10、车轮连接位。
具体实施方式
[0024]
以下结合具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的说明。
[0025]
实施例1
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本实用新型所述的电动方程式赛车双层底盘，其结构如图1-3所示，包括下层底盘和二层底板6。
[0027]
所述下层底盘包括一层底板7、差速器、电池3、电机2、转向舵机5和狗骨连接传动轴8。一层底板7的材质为碳纤复合材料，厚度为2-4mm。所述差速器分为前差速器4和后差速器1；前差速器4和后差速器1分别对称性安装在一层底板7的纵向两端，而前差速器4和后差速器1的两侧分别连接电动方程式赛车的前后车轮。所述电池3为2个并分别安装在一层底板7的横向两侧上，其中一侧的电池3与电机2相连，电机2上的主动齿轮通过轮齿啮合与安装在后差速器1输入轴上的从动齿轮9相连接；另外一侧的电池3与转向舵机5相连，转向舵机5则与前差速器4相连。在下层底盘中，为了实现一层底板7上零件配重的对称分布及平衡，电机2的重量与转向舵机5的重量相等，且前差速器4和后差速器1的重量也相等，由此可以大幅度提高电动方程式赛车的稳定性。狗骨连接传动轴8的两端分别连接在前差速器4和后差速器1的轴上；当赛车处于平跑竞速模式时，电机2的主动齿轮可以带动从动齿轮9转动，从而带动后差速器1工作，进一步通过狗骨连接传动轴8带动前差速器1工作来实现赛车的四驱驱动。
[0028]
二层底板6的纵向两端分别通过螺钉固定在前差速器4和后差速器1上方，使得两个差速器之间的距离不会随着一层底板7的变形而改变，从而使狗骨连接传动轴8不会产生离心偏离或者脱落，提高赛车整体的稳定性以及使用寿命。
[0029]
在本实用新型中，可以通过增加车轮连接位10的间距来增加下层底盘对车轮的容纳能力，进而使赛车既可以安装平跑直径60mm的车轮，亦可以安装赛车经过崎岖泥泞时所需的直径为85mm的越野大脚轮，达到赛车能够适用于多种赛道的目的。
[0030]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些
修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

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