一种轨道高铁用便于存放的行李架的制作方法

本发明涉及轨道高铁领域，具体是一种轨道高铁用便于存放的行李架。

背景技术：

高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

中国专利号cn201510687649.x提供一种自动上箱式火车、高铁、飞机行李架，包括车厢主体、运箱装置和支撑装置，所述的车厢主体为普通硬座车厢、高铁二等舱或飞机经济仓厢，所述的运箱装置与支撑装置均位于车厢主体内；所述的运箱装置包括运箱板、支物装置、固定板、运箱滑轮、运箱带轮、运箱电机和运箱绳；所述的支物装置包括支物板和支物气缸；支撑装置包括转动轴、转板、转动滑轮、转动带轮、转动电机和转动绳；所述转板中部设置有矩形沉凹槽。本发明使乘客在携带行李较重或女士放置行李的情况下，均能较容易的放置行李，且当众多零散行李放置在行李架上时，行李之间依旧能够较为松散的放置在一起，不会造成堆叠挤压。

现有的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的缺点，因此亟需研发一种轨道高铁用便于存放的行李架。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，以解决上述背景技术中提出的不行相对较好的使行李架纵向和横向同时展开，导致行李架的存放量相对减小，同时在不使用时，行李架占地面积较大，不便于放置行李架，移动杆在移动时的稳定性相对较差，从而导致行李架使用的稳定性较差的问题。

本发明的技术方案是：一种轨道高铁用便于存放的行李架，包括安装板一和安装板二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定条，所述固定条的一侧设置有若干移动杆，部分相邻所述移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一，另外部分相邻所述移动杆之间转动连接有伸缩架，位于所述安装板一一侧的移动杆和位于安装板二一侧的移动杆之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二，所述安装板一和安装板二的一侧均焊接有固定块，其中一个所述移动杆的一侧通过螺栓安装有支撑块，所述固定块的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端连接在支撑块的一侧，所述移动杆的底端通过螺栓安装有移动轮，所述伸缩架包括有两个转动板一和两个转动板二，所述转动板一和转动板二的两端均分别开有转动槽和转动块，且转动块转动在转动槽内，所述转动板一和转动板二的连接处设置有转动销，且转动板一和转动板二通过转动销形成转动连接。

进一步地，所述移动轮包括有固定柱，且固定柱通过螺栓安装在移动杆的底端，所述固定柱的底部设置有两个支撑板，且两个支撑板之间通过转动轴转动连接有轮子。

进一步地，所述伸缩杆一包括有固定管，所述固定管的一端通过螺栓安装在移动杆的一侧，所述固定管的另一端开有导向孔一。

进一步地，所述导向孔一的内部插接有插接杆一，所述插接杆一的一端焊接有限位板一，且限位板一位于固定管的内部。

进一步地，所述伸缩杆二包括有空心管，所述空心管的一端通过螺栓安装在移动杆的一侧，所述空心管的另一端开有导向孔二。

进一步地，所述导向孔二的内部插接有插接杆二，所述插接杆二的一端焊接有限位板二，且限位板二位于空心管的内部。

进一步地，其中一个所述移动杆的一侧开有条形槽和卡接槽，所述卡接槽位于条形槽的一侧，且条形槽和卡接槽相互连通。

进一步地，所述卡接槽的内部卡接有卡接块，所述卡接块的一侧焊接有限位块，且限位块位于卡接槽的一侧，所述卡接块的另一侧焊接有挂钩。

进一步地，所述安装板一和安装板二的一侧均开有若干安装孔，且若干安装孔呈等距离分布。

进一步地，所述安装板一和安装板二的底端一侧均焊接有固定板，且固定板的顶部开有固定孔。

本发明通过改进在此提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

（1）通过设置的电动伸缩杆和伸缩架，电动伸缩杆能够带动支撑块和最外侧移动杆进行移动，能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，同时在不使用时，启动电动伸缩杆能够将行李架回收减小占地面积，便于放置行李架，伸缩架用于连接部分两个相邻的移动杆之间，提高移动杆在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性。

（2）通过设置的伸缩杆一、固定管、插接杆一和限位板一，伸缩杆一能够使轨道高铁用行李架进行横向伸展，插接杆一插接在固定管内，限位板一能够进行对插接杆一进行限位，放置插接杆一从固定管内抽出，能够改变行李架横向的空间大小，提高行李架的存放空间，同时在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，减小放置行李架的占用空间。

（3）通过设置的伸缩杆二、空心管、插接杆二和限位板二，伸缩杆二能够使轨道高铁用行李架进行纵向伸展，插接杆二插接在空心管内，限位板二能够进行对插接杆二进行限位，放置插接杆二从空心管内抽出，能够改变行李架纵向的空间大小，进一步提高行李架的存放空间，在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，进一步减小放置行李架的占用空间。

（4）通过设置的移动轮，移动轮位于移动杆的底部，在电动伸缩杆推动最外侧的移动杆时，移动杆向外移动，移动轮减小移动杆与地面的摩擦力，便于移动杆的移动，提高轨道高铁行李架伸展移动的便利性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1是本发明的整体立体结构示意图；

图2是本发明的局部立体结构示意图；

图3是本发明的固定管和插接杆一立体结构示意图；

图4是本发明的空心管和插接杆二立体结构示意图；

图5是本发明的伸缩架立体结构示意图；

图6是本发明的移动轮立体结构示意图。

附图标记说明：

1安装板一、2安装板二、3固定条、4伸缩杆一、5移动杆、6伸缩架、7伸缩杆二、8固定块、9电动伸缩杆、10支撑块、11安装孔、12固定板、13固定孔、14移动轮、15条形槽、16卡接槽、17卡接块、18限位块、19挂钩、20固定管、21导向孔一、22插接杆一、23限位板一、24空心管、25插接杆二、26导向孔二、27限位板二、28转动板一、29转动板二、30转动槽、31转动块、32转动销、33固定柱、34支撑板、35轮子。

具体实施方式

下面将结合附图1至图6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种轨道高铁用便于存放的行李架，如图1-6图所示，包括安装板一1和安装板二2，安装板一1和安装板二2的一侧均焊接有固定条3，固定条3的一侧设置有若干移动杆5，部分相邻移动杆5之间通过螺栓安装有若干伸缩杆一4，另外部分相邻移动杆5之间转动连接有伸缩架6，位于安装板一1一侧的移动杆5和位于安装板二2一侧的移动杆5之间通过螺栓安装有若干伸缩杆二7，安装板一1和安装板二2的一侧均焊接有固定块8，其中一个移动杆5的一侧通过螺栓安装有支撑块10，固定块8的一侧通过螺栓安装有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9能够带动支撑块10和最外侧移动杆5进行移动，能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，同时在不使用时，启动电动伸缩杆9能够将行李架回收减小占地面积，便于放置行李架，电动伸缩杆9的输出端连接在支撑块10的一侧，移动杆5的底端通过螺栓安装有移动轮14，伸缩架6包括有两个转动板一28和两个转动板二29，转动板一28和转动板二29的两端均分别开有转动槽30和转动块31，且转动块31转动在转动槽30内，转动板一28和转动板二29的连接处设置有转动销32，且转动板一28和转动板二29通过转动销32形成转动连接，伸缩架6用于连接部分两个相邻的移动杆5之间，提高移动杆5在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性。

进一步地，移动轮14包括有固定柱33，且固定柱33通过螺栓安装在移动杆5的底端，固定柱33的底部设置有两个支撑板34，且两个支撑板34之间通过转动轴转动连接有轮子35。

进一步地，伸缩杆一4包括有固定管20，伸缩杆一4能够使轨道高铁用行李架进行横向伸展，固定管20的一端通过螺栓安装在移动杆5的一侧，固定管20的另一端开有导向孔一21，插接杆一4插接在固定管20内，能够改变行李架横向的空间大小，提高行李架的存放空间。

进一步地，导向孔一21的内部插接有插接杆一22，插接杆一22的一端焊接有限位板一23，且限位板一23位于固定管20的内部，限位板一23能够进行对插接杆一22进行限位，放置插接杆一22从固定管20内抽出。

进一步地，伸缩杆二7包括有空心管24，伸缩杆二7能够使轨道高铁用行李架进行纵向伸展，空心管24的一端通过螺栓安装在移动杆5的一侧，空心管24的另一端开有导向孔二26，插接杆二25插接在空心管24内，能够改变行李架纵向的空间大小，提高行李架的存放空间。

进一步地，导向孔二26的内部插接有插接杆二25，插接杆二25的一端焊接有限位板二27，且限位板二27位于空心管24的内部，限位板二27能够进行对插接杆二25进行限位，放置插接杆二25从空心管24内抽出。

进一步地，其中一个移动杆5的一侧开有条形槽15和卡接槽16，卡接槽16位于条形槽15的一侧，且条形槽15和卡接槽16相互连通，能够将卡接块17移出卡接槽16内进入到条形槽15内，之后能够根据自己刮取高度的需要将卡接块17卡接到指定位置的卡接槽16内。

进一步地，卡接槽16的内部卡接有卡接块17，卡接块17的一侧焊接有限位块18，且限位块18位于卡接槽16的一侧，卡接块17的另一侧焊接有挂钩19，便于使用者将物品挂取在挂钩19上。

进一步地，安装板一1和安装板二2的一侧均开有若干安装孔11，安装板一1通过螺栓和安装孔11固定到指定位置，且若干安装孔11呈等距离分布。

进一步地，安装板一1和安装板二2的底端一侧均焊接有固定板12，固定板12增加安装板一1和安装板二2底部与地面的接触面积，进一步提高使用的稳定性，且固定板12的顶部开有固定孔13，固定板12通过螺栓和固定孔13进行固定。

工作原理：将安装板一1通过螺栓和安装孔11固定到指定位置，同时将安装板一1底部的固定板12通过螺栓和固定孔13进行固定，根据行李架需要的宽度不同可以进行调节，伸缩杆二7能够使轨道高铁用行李架进行纵向伸展，插接杆二25插接在空心管24内，限位板二27能够进行对插接杆二25进行限位，放置插接杆二25从空心管24内抽出，能够改变行李架纵向的空间大小，提高行李架的存放空间，在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，进一步减小放置行李架的占用空间，启动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9能够带动支撑块10和最外侧移动杆5进行移动，能够使行李架纵向展开，提高行李架的存放量，同时在不使用时，启动电动伸缩杆9能够将行李架回收减小占地面积，便于放置行李架，伸缩架6用于连接部分两个相邻的移动杆5之间，提高移动杆5在移动时的稳定性，提高行李架使用的稳定性，同时，位于移动杆5的底部移动轮14，在电动伸缩杆9推动最外侧的移动杆5时，移动杆5向外移动，移动轮14减小移动杆5与地面的摩擦力，便于移动杆5的移动，提高轨道高铁行李架伸展移动的便利性，伸缩杆一4能够使轨道高铁用行李架进行横向伸展，插接杆一4插接在固定管20内，限位板一23能够进行对插接杆一22进行限位，放置插接杆一22从固定管20内抽出，能够改变行李架横向的空间大小，提高行李架的存放空间，同时在不使用时，能够进行收缩在一起减小行李架的占地面积，减小放置行李架的占用空间，同时位于最外侧的移动杆5的一侧开有条形槽15和卡接槽16，插接槽16内卡接有挂钩19，便于使用者将物品挂取在挂钩19上。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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