一种具有防护装置的地铁检修用假台车的制作方法

本实用新型涉及地铁检修技术领域，具体是一种具有防护装置的地铁检修用假台车。

背景技术：

地铁检修一般分为多种，最简单的分类有车辆检修、车站及隧道土建安装检修、电器电路检修、设备检修，车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁检修时需要利用假台车对车体进行支撑，现有的假台车的高度是固定的，不能调节，并且假台车缺少防护装置。因此，本领域技术人员提供了一种具有防护装置的地铁检修用假台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有防护装置的地铁检修用假台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有防护装置的地铁检修用假台车，包括底座、支撑轮和支撑套管，所述底座的下端四角处安装有支撑轮，底座上端处安装有支撑套管，支撑套管内插装有升降杆，且升降杆滑动连接支撑套管，所述升降杆顶端安装有支撑平台，所述底座上端处安装有滑轨，滑轨上安装有活动块，活动块滑动连接滑轨，且活动块设有两个，左侧所述活动块上安装有螺纹套，右侧所述活动块上安装有滑套，所述螺纹套和滑套内插装有半丝杆，螺纹套螺纹连接半丝杆，滑套滑动连接半丝杆，半丝杆位于滑轨的两侧处安装有半丝杆支架，半丝杆支架固定连接底座，且半丝杆转动连接半丝杆支架，半丝杆远离螺纹套的一端处安装有转盘，所述螺纹套和滑套上安装有连接座一，连接座一上安装有支撑杆，支撑杆通过连接座一转动连接螺纹套和滑套，支撑杆的另一端通过连接座一转动连接底座的下端，所述支撑平台的两端安装有挡板，支撑平台的上端处设有支撑柱，支撑柱顶端安装有支撑板，支撑柱上套装有固定套，所述支撑柱的下端处焊接有活动座。

作为本实用新型进一步的方案，所述固定套的两端处焊接有连接座二，连接座二上安装有斜支撑杆，斜支撑杆的另一端通过连接座二连接支撑板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述螺纹套和滑套的内径和外径相同，且螺纹套和滑套位于同一平面。

作为本实用新型再进一步的方案，所述支撑平台上端处开设有限位槽，所述活动座滑动连接限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述限位槽内对应活动座设有多个固定孔，且活动座通过螺栓固定连接限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述挡板的下端处安装有滑块，滑块滑动连接滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用时，顺时针和逆时针转动转盘带动半丝杆转动，使螺纹套沿着半丝杆左右移动，当螺纹套向左移动时，螺纹套与滑套相互远离，支撑杆的两端转动，带动支撑平台下降，同时升降杆沿着支撑套管向下移动，方便本假台车进入车体底部，利用支撑轮方便本假台车移动，当螺纹套向右移动，螺纹套与滑套相互靠近，支撑杆的两端转动，带动支撑平台上升，同时，升降杆沿着支撑套管向上移动，推动支撑板向上移动，使得支撑板贴合车体的底部，对车体起到支撑的作用，本结构的设计便于调节假台车的高度。

2、本假台车中，支撑板下端的支撑柱、固定套和斜支撑杆起到支撑的作用，能提高支撑板的稳定性，支撑平台两端的挡板通过滑块插入滑槽中，便于挡板的安装，挡板能起到防护的作用。

附图说明

图1为一种具有防护装置的地铁检修用假台车的结构示意图。

图2为一种具有防护装置的地铁检修用假台车中支撑平台的俯视图。

图3为一种具有防护装置的地铁检修用假台车中a的结构放大示意图。

图中：1-底座，2-支撑轮，3-支撑套管，4-升降杆，5-支撑平台，6-滑轨，7-活动块，8-螺纹套，9-滑套，10-半丝杆，11-半丝杆支架，12-转盘，13-连接座一，14-支撑杆，15-挡板，16-支撑柱，17-支撑板，18-固定套，19-斜支撑杆，20-连接座二，21-活动座，22-限位槽，23-滑槽，24-固定孔，25-滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种具有防护装置的地铁检修用假台车，包括底座1、支撑轮2和支撑套管3，所述底座1的下端四角处安装有支撑轮2，底座1上端处安装有支撑套管3，支撑套管3内插装有升降杆4，且升降杆4滑动连接支撑套管3，所述升降杆4顶端安装有支撑平台5，所述底座1上端处安装有滑轨6，滑轨6上安装有活动块7，活动块7滑动连接滑轨6，且活动块7设有两个，左侧所述活动块7上安装有螺纹套8，右侧所述活动块7上安装有滑套9，所述螺纹套8和滑套9的内径和外径相同，且螺纹套8和滑套9位于同一平面，所述螺纹套8和滑套9内插装有半丝杆10，螺纹套8螺纹连接半丝杆10，滑套9滑动连接半丝杆10，半丝杆10位于滑轨6的两侧处安装有半丝杆支架11，半丝杆支架11固定连接底座1，且半丝杆10转动连接半丝杆支架11，半丝杆10远离螺纹套8的一端处安装有转盘12，所述螺纹套8和滑套9上安装有连接座一13，连接座一13上安装有支撑杆14，支撑杆14通过连接座一13转动连接螺纹套8和滑套9，支撑杆14的另一端通过连接座一13转动连接底座1的下端，所述支撑平台5的两端安装有挡板15，支撑平台5的上端处设有支撑柱16，支撑柱16顶端安装有支撑板17，支撑柱16上套装有固定套18，固定套18的两端处焊接有连接座二20，连接座二20上安装有斜支撑杆19，斜支撑杆19的另一端通过连接座二20连接支撑板17，所述支撑柱16的下端处焊接有活动座21。

请参阅图2，所述支撑平台5上端处开设有限位槽22，所述活动座21滑动连接限位槽22，限位槽22内对应活动座21设有多个固定孔24，且活动座21通过螺栓固定连接限位槽22。

请参阅图3，所述挡板15的下端处安装有滑块25，滑块25滑动连接滑槽23。

本实用新型的工作原理是：

使用时，顺时针和逆时针转动转盘12带动半丝杆10转动，使螺纹套8沿着半丝杆10左右移动，当螺纹套8向左移动时，螺纹套8与滑套9相互远离，支撑杆14的两端转动，带动支撑平台5下降，同时升降杆4沿着支撑套管3向下移动，方便本假台车进入车体底部，利用支撑轮2方便本假台车移动，当螺纹套8向右移动，螺纹套8与滑套9相互靠近，支撑杆14的两端转动，带动支撑平台5上升，同时，升降杆4沿着支撑套管3向上移动，推动支撑板17向上移动，使得支撑板17贴合车体的底部，对车体起到支撑的作用，支撑板17下端的支撑柱16、固定套18和斜支撑杆19起到支撑的作用，能提高支撑板17的稳定性，支撑平台5两端的挡板15通过滑块25插入滑槽23中，便于挡板15的安装，挡板15能起到防护的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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